Эксклюзивный туризм

загинаешь, причем крупно</div>

Лучше поменять южный полюс на северный. Северный дешевле будет?</div>

Ледокольный круиз на Северный Полюс.

Северный Полюс – одно из самых удивительных мест на целой планете. Здесь нет четырех сторон света: куда не повернись – юг, и все ветры дуют туда. Вокруг этой «макушки мира» вместе с суточным вращением Земли вращаются и никогда не восходят и не заходят звезды, а главная – Полярная, маяк всех путешественников северного полушария, - навечно застыла в зените.

По пути на Полюс мы встретим моржей и тюленей, посетим птичьи базары. Белые медведи при приближении красно-черного ледокола, наверняка, будут изучать нас с некоторого отдаления. А когда мы замедлим ход, они могут приблизиться практически к борту корабля и с любопытством разглядывать пришельцев, встав на задние лапы. Своего рода зоопарк, только, наоборот – здесь животные изучают людей…


Атомный ледокол «Ямал»

Двухместный – 21 900
Мини люкс – 24 900
Люкс – 28 900

В стоимость входит:
• Проживание (2 дня) в 5* отеле с завтраком в Москве
• Авиаперелет Москва-Мурманск-Москва;
• Групповой трансфер аэропорт-борт ледокола-аэропорт (от 15 пассажиров);
• Перевозка багажа от аэропорта и судна;
• Путешествие на борту судна «Ямал» как указано в программе маршрута;
• Все береговые экскурсии и другие мероприятия на вертолетах на протяжении всего плавания (плановые групповые экскурсии);
• Программа лекций известных натуралистов и услуги опытных гидов;
• Четырехразовое питание;
• Ознакомительные материалы и экспедиционный дневник путешествия;
• Различные технические расходы и портовые сборы на протяжении всей программы;
• Специальная экспедиционная куртка.

Пример предлагаемого маршрута

Следует учитывать, что это путешествие проходит в отдаленной, малоизученной части земного шара. Таким образом, наш маршрут сильно зависит от погодных, ледовых и прочих условий. Наша цель – достичь «Вершины Мира» и как можно ближе познакомиться с красотами Арктики, историей её покорения и развития, а также с природой и обитателями этого удивительного края.


День 1. Москва, стартовая точка нашей экспедиции: огни и шум мегаполиса. Будьте уверены – в Арктике вы отдохнете и от того, и от другого.

Прибытие в Москву. Размещение в гостинице 5* в центре города. Представитель компании будет ожидать вас в лобби отеля.


День 2. Чартерный авиаперелет Москва – Мурманск. Трансфер в порт города. Разрешите представить – атомный ледокол «Ямал», один из самых мощных ледоколов в мире.

После обзорной экскурсии по Москве мы отправляемся в аэропорт для вылета в г. Мурманск. После обеда поднимаемся на борт атомного ледокола «Ямал» и вечером выходим в море через Кольский пролив.


День 3. Баренцево Море. Инструкции по операциям на вертолетах обязательны для всех: теория – неотъемлемая часть экспедиционного экшена.

Курс на архипелаг Земля Франца - Иосифа. Мы знакомимся с судном и уникальными механизмами машинного отделения. В этот же день будет проведён инструктаж по использованию спасательных средств и операциях на вертолётах.

День 4 – 5. Архипелаг Земля Франца Иосифа: приключения начинаются.

80° северной широты – мир многолетних паковых льдов, возвышающихся вулканических гор, айсбергов и ледников. Большая часть архипелага, открытого в 1873 году австрийской экспедицией на судне «Тегеттхоф», до сих пор остается сравнительно малоисследованной.

Если погода и ледовая обстановка не воспрепятствует нашим экспедиционным планам, мы зайдем в бухту Тихая, чтобы полюбоваться скалой Рубини – место «поэтажного» гнездовья многочисленных колоний полярных птиц. На побережье, если оно не будет скрыто от нас туманом, мы увидим строения покинутой исследовательской станции и несколько громадных ледников.

Территория архипелага облюбована белыми медведями и моржами – именно здесь велики шансы встречи с ними. Моржи выглядят весьма импозантно, а трогательное поведение полярных мишек порой заставляет забыть о хищной натуре этих животных. Удивительно, но белые медведи часто из любопытства подходят к самому борту судна, давая тем самым нам возможность для уникальных фотографий.

Мы также планируем посетить мыс Норвегия, где в 1896-97 гг. зимовали Нансен и Иохансен после неудачной попытки достичь Северного полюса. Не смущайтесь, если вам не знакомы эти персонажи - опытные историки, натуралисты и путешественники в живой и неформальной манере расскажут вам обо всех самых значимых и интересных особенностях посещаемых мест.

День 6 – 7. Курс на Северный Полюс.

Трудно сказать – что в экспедициях волнует больше: достижение цели или сам процесс стремления к ней. Зрелище, как 75 тысяч лошадиных сил атомного ледокола «Ямал» триумфально прокладывают путь сквозь многометровые толщи вековых паковых льдов – одно из самых запоминающихся впечатлений этого круиза. Мы используем наши вертолеты для созерцания движущегося ледокола с воздуха.

Если удастся найти подходящую льдину, мы предложим вам прогулку по льду.


День 8. Северный Полюс: мы на вершине планеты!

Вечером наша экспедиция планирует достичь географической точки Северного полюса – 90° северной широты. В это время года здесь обычно бывает хорошая погода (температура воздуха 0 – 1°C). Как только судно достигает точки Северного полюса 90°N, мы встречаемся на навигационном мостике «Ямала» чтобы отпраздновать это событие. Достигнув цели, мы спускаемся на лёд. Празднование достижения полюса включает полярный пикник на льду. Самые отважные могут окунуться в Северный Ледовитый океан. С помощью специальных средств спутниковой связи любой из нас сможет связаться с цивилизацией.



День 9 – 11. Курс на Юг.

Несмотря на то, что главная цель нашей экспедиции достигнута, впереди нас ожидает много интересного.
Наш ледокол продолжает движение, разбивая ледяные торосы и плотный лёд. Появление белых арктических чаек говорит нам о приближении земли... На пути обратно, если позволят погода и ледовая обстановка, мы можем посетить некоторые из островов архипелага Земля Франца Иосифа.

День 12 – 14. Баренцево море.

На пути к Мурманску мы подводим итоги нашего удивительного путешествия, полного исследований и приключений. Теперь мы можем отнести себя к числу людей, покоривших Северный полюс.

На день 14 мы сходим с судна в порту города Мурманск и следуем в Москву чартерным рейсом. В Москве размещаемся в 5* гостинице в центре города.

День 15. Москва.

Сегодня, после завтрака мы отправимся в аэропорт, чтобы возвратиться домой.

Внимание: маршрут и программа путешествия в арктических широтах зависят от погодных, ледовых и прочих условий, и могут меняться под их воздействием.


Атомный ледокол «Ямал»

Один из самых мощных кораблей в мире, оснащенный сложнейшим современным оборудованием, «Ямал» в состоянии преодолеть самый толстый и крепкий лед. Этот удивительный корабль объединяет в себе мощь технологии и комфортабельные условия проживания для пассажиров.
Экипаж судна – 150 человек. На судне – 50 кают (с окнами или иллюминаторами) для комфортабельного размещения пассажиров. Все каюты с необходимыми удобствами: большие иллюминаторы, письменные столы, телевизоры.
Места общего пребывания: ресторан, способный разместить всех пассажиров, кино/лекционный зал, баскетбольная площадка, спортзал, сауна и плавательный бассейн с подогретой морской водой.
С навигационного мостика, открытого для пассажиров почти все время, и просторных прогулочных палуб открывается прекрасный вид на море.
Наш корабль оснащён новейшей спутниковой навигационной системой и средствами связи (факс, телекс, телефон, электронная почта). «Ямал» располагает хорошей библиотекой и небольшим медицинским госпиталем.

Tехнические характеристики

Длина: 150 м
Ширина: 30 м
Осадка: 11 m
Водоизмещение: 23,455 тонн
Силовая установка: две паровые турбины, вращающие шесть генераторов
Общая мощность: 75,000 л/с
Скорость: 19.5 узлов
Макс. запас топлива: 4 года
Команда: 150
Пассажиры: 100
Порт приписки: Россия

Толщина корпуса л/к «Ямал» составляет 48 мм. Ледокол оснащён самыми современными средствами спутниковой навигации и связи.

Л/к «Ямал» принадлежит российскому государству и находится в управлении Мурманским Морским Пароходством.


Квалифицированный экспедиционный персонал, опытные капитан и команда приложат все усилия для того, чтобы ваше путешествие было безопасным и незабываемым.


Великолепная кухня

Квалифицированные повара обеспечивают разнообразный выбор блюд, представляющих кухни всего мира. На борту вас обслуживает опытный ресторанный персонал. В баре имеется большой запас спиртных и прохладительных напитков.

Уникальные экскурсии

Программы разработаны таким образом, чтобы предоставить пассажирам максимальную информацию о полярных регионах и тех областях, куда заходят наши суда. Опытные специалисты познакомят пассажиров с природой Арктики, историей ее освоения и подробно ответят на все вопросы. Высадки на побережье осуществляются на десантных моторных лодках типа «Зодиак» или вертолетах.</div>

И за эту херню 25 килобаксов???

Еще в 1994 году на Чукотке, в порту Провидения, у меня дома останавливался Н.Н.Дроздов,который, по его рассказам, несколько раз ходил на СП в качестве переводчика и научного консультанта на ледоколах с иностранными туристами(в госновном -немцы).
Так вот, тогда, ледокол,кроме захода на СП, шел Северным Морским Путем до Провидения и потом шел на Японию. Продолжительность перехода составляла от 18 до 21 дн.,в зависимости от ледовой обстановки по маршруту.Тогда стоимость тура на чел. составляла от 18 до 22 тыс. дол.
Инфляция, однако.
Знаю точно, что попасть в такой круиз, как и сейчас, не так просто, т.к. группа(в основном иностранные туристы в возрасте от 55 до 90 лет) комплектуется минимум за год.</div>

по-моему - преувеличено все, мягко говоря.
Лень искать, но в свое время в халявном МТС-журнале читал по Антарктиду - речь шла о том, что не в сезон(с пингвинами что-то связано) со всеми перелетами можно взять тур за 7 000 уе. Году так в 99-00...</div>

Не знаю что и как было ранее, но с операторами, с которыми работаю я бронь нужно делать также заранее.
А про цену - посчитайте сколько стоит работа атомного ледокола и разделите на число участников. Порядок цифр станет ясен. Плюс десантные лодки и вертолеты.
Для сравнения посмотрите туры по Волге. Приближаются к 100.000 руб. с человека. Так что все относительно.
И в заключение - каждый сам решает, что для него важно, что нет.
Лично для себя вижу счастье не в а/м или новых телевизорах. Факт рождения еще не означает, что человек живет. Многие так и умирают мертвыми. Пока к сожалению я не могу позволить себе подобные туры. Но рад уже тому, что смог узнать об их наличии.
Кому интересно кидайте майл - кину каталог в ПДФе с фотографиями.

Шпицберген – остров Виктория – Земля Франца-Иосифа – Шпицберген.


29 июля – 08 августа 2008 СОЛНЕЧНОЕ ЗАТМЕНИЕ – круиз подтвержден

11 дней, 10 ночей

День 1. Самостоятельное прибытие в Лонгйир, столицу Шпицбергена. Поднявшись на борт экспедиционного судна ледового класса, не стесняйтесь начать самостоятельный осмотр вашего «плавающего отеля» - любознательность в экспедиции приветствуется. Вечером состоится представление экспедиционной команды и команды судна во главе с капитаном. Присутствие пассажиров на инструктаже по использованию надувных лодок зодиак обязательно: теория – неотъемлемая часть экспедиционного экшена.

День 2. Теория подкрепляется практикой: в этот день мы планируем лодочную экскурсию к леднику, имя которому дали неизбалованные летним теплом северяне - Ледник 14 Июля в Кросс-фьорде. Если позволят погодные условия, мы высадимся и прогуляемся по леднику. Вас не оставят равнодушным причудливые очертания тающего ледника, фоном которому служат яркая зелень окружающих склонов, которая чередуется с пестрым ковром арктических цветов. Поблизости находится птичий базар - его местоположение Вы легко определите по нескончаемому птичьему гаму. Основное население базаров составлено из моевок и толстоклювых кайр. Будьте уверены, что где-то поблизости бродит песец, контролирующий свой сектор этого гигантского гнездовья. Пища буквально сваливается на него с неба - нужно только вовремя и правильно реагировать, иначе пища достанется вездесущим конкурентам. На мелководьях и прогреваемых участках акватории залива нередко резвятся лахтаки (вид из семейства настоящих тюленей).

День 3. Если погода не внесет свои коррективы в наши экспедиционные планы, сегодня мы предпримем попытку высадиться на острове Квитойа (Белый остров). Остров почти полностью покрыт льдом. Это – часть территории Северо-восточного заповедника Свальбарда. Свободные ото льда берега острова поросли цветным мхом. На острове обитают некоторые виды арктических птиц, а белые медведи и моржи – частые гости в этих краях.

Вечером мы покидаем архипелаг Шпицберген и отправляемся к острову Виктория.

День 4. Сегодня мы станем зрителями необыкновенного шоу в Арктике: неподалеку от острова Виктория у нас будет шанс наблюдать полное солнечное затмение. Капитан постарается сделать все возможное, чтобы найти наилучшую наблюдательную позицию. Затмение в Арктике – это событие!

Ключевые моменты круизов часто делят путешествия на «до» и «после». Будьте уверены – впереди нас ждут не менее захватывающие впечатления. При определенной благосклонности погоды, мы сможем исследовать остров Виктория – здесь находится большое лежбище моржей. Натуралисты не единственные, кого привлекают моржи: с целью пообедать сюда часто наведываются белые медведи. Мы надеемся увидеть и моржей, и медведей в ходе лодочной прогулки у берегов острова.

День 5. Утром планируем подойти к Земле Франца-Иосифа. Первая высадка запланирована на острове Белл – здесь находится хижина, построенная экспедицией Ли Смита в 1881 году.

Ознакомление с историей исследования Арктики будет продолжено на мысе Флора острова Нордбрук, открытом экспедицией Ли Смита в 1880 году. Участники экспедиции зимовали здесь после того, как их паровая яхта «Эйра» была раздавлена льдами и затонула у побережья этого острова.

Экспедиция Джексона (1894-1897) находилась здесь дольше всех и хорошо исследовала остров. В 1897 году на о. Нордбрук произошла историческая встреча Джексона и Нансена. В честь полярных исследователей на острове были возведены несколько памятных стел. На скалистых утесах мыса Флора проживает многочисленная колония птиц.

День 6. Полагаем, что этот день начнется с визита на остров Вильчека. На его южной оконечности находится одинокая могила машиниста судна «Тегетхоф» Отто Криша. Он – единственный, кто погиб в ходе экспедиции Пайера-Вайпрехта, которая открыла архипелаг ЗФИ. «Мир праху его» - гласит надпись на бронзовой табличке, прибитой к кресту на его могиле.

Следующей нашей остановкой, возможно, станет мыс Тегетхоф на острове Галя. Ландшафт здесь очень живописный: высокие утесы напоминают плавники гигантских акул выныривающих из морских глубин. Сохранились остатки деревянных построек экспедиции Веллмана (1898-1899).

Мы на острове Алджера. Целью нашей сегодня является место зимовки американской арктической экспедиции под руководством Болдуина. При тихой погоде мы спустим наши экспедиционные лодки на воду, чтобы насладиться видами и сфотографировать гигантские величественные айсберги с моря. Вполне возможно, мы увидим здесь и белых медведей…

День 7. Мыс Геллер на о. Земля Вильчека. В 1899 году два матроса, члены экспедиции Уэлле остались здесь на зимовку, ожидая возвращения всех остальных членов экспедиции, пытавшихся покорить Северный Полюс. Как и везде на Земле Франца-Иосифа, здесь очень вероятны встречи с белыми медведями. Привлекаемые необычными запахами, медведи зачастую подходят прямо к борту корабля, становятся на задние лапы, давая нам отличный шанс сделать потрясающие фотографии!

Позже мы подойдем к островам Столички и Аполлонова. Главная их достопримечательность – лежбища моржей. Наша экспедиционная деятельность здесь сильно зависит от погоды и ледовой обстановки, но если повезет, мы сможем сфотографировать моржей вблизи из наших экспедиционных лодок.

День 8. Сегодня мы нацелены на остров Чамп в самом центре архипелага. Ландшафт здесь поистине потрясающий: утесы и покрытые снегом вершины гор здесь самые высокие на всем архипелаге. Высаживаемся на остров чтобы увидеть уникальное творение природы: камни идеальной сферической формы, до трех метров в диаметре.

Сегодня мы планируем дойти до Тихой Бухты на острове Хукера. В бухте есть знаменитый огромный утес, Рубини Рок, который считают своим домом мириады птиц. Пытаемся подойти к утесу как можно ближе, но очень осторожно, чтобы не спугнуть птиц. При хорошей погоде высаживаемся на берег – здесь, на берегу бухты находится старая полярная станция.

День 09. В море на пути к Шпицбергену.

День 10. Если позволят погода и ледовая обстановка, мы планируем высадиться на островах Сьюояне, а также посетить самый северный остров Норвегии – Россойа.

День 11. Утром мы прибываем в Лонгйир. Мы покидаем борт нашего гостеприимного судна и следуем в аэропорт к нашему рейсу в Осло.

Стоимость:

Стандартная каюта категории III (двухместная) – EURO 4 710-00
Стандартная каюта категории II (двухместная) – EURO 5 100-00
Стандартная каюта категории I (двухместная) – EURO 5 450-00
Мини Люкс (только одноместное размещение) – EURO 5 970-00
Люкс Судовладельца (двухместное размещение) – EURO 6 500-00

Стоимость указана в евро за одно место в двухместной каюте. Стоимость одноместного размещения в 1.7 раза больше, чем стоимость двухместного проживания. Данное правило не затрагивает каюты категории «Мини Люкс».


Стоимость включает:

• Групповые трансферы аэропорт – судно – аэропорт в Лонгиире;
• Перевоз багажа аэропорт – судно – аэропорт в Лонгиире;
• Путешествие на судне «Поларис»;
• Все указанные в программе высадки и экскурсии на зодиаках;
• Услуги натуралистов и экспедиционного лидера;
• Трёхразовое питание на борту судна;
• Информационный материал и журнал экспедиций;
• Экспедиционная куртка;
• Все портовые сборы.



Т/Х "Поларис"
Изначально судно называлось «Викинг Поларис» и выполняло круизы в Гренландию. В 2004 судно перешло во владение Мурманского Морского Пароходства. Оно было модернизировано на верфи в Таллинне и переименовано в «Поларис».
В настоящее время в просторных и уютных каютах «Полариса» способно размещаться до 60 пассажиров.
Зодиаки, находящиеся на борту, делают возможными высадки в труднодоступных областях для знакомства с уникальной местной фауной и флорой.
Общественные места (капитанский мостик, библиотека, конференц-зал, бар, музыкальный салон) просторны и очень удобны для времяпрепровождения.
Технические характеристики:
• Порт Регистрации: Мурманский
• Флаг: Российской Федерации
• Ледовый класс: ICE-A, DNV+1A1
• Длина: 70.5 метров
• Ширина: 13.5 метров
• Грузоподъемность: 2117 тонн
• Мощность: 1400/520 кВатт
• Скорость: 11 узлов
• Экипаж: 36 человек
• Пассажиры: 60 человек
• Год постройки: 1968г. (Дания)
• Модернизировано: 2005г.

Горящее предложение.

Экспедиционное судно класса люкс "Андреа"
Антарктический полуостров: 11 дней
Даты: 04-14 февраля, 2008
Специальная цена: от 3 860 USD

quote name='Walter' date='19.1.2008, 15:42' post='1016608001']
по-моему - преувеличено все, мягко говоря.
Лень искать, но в свое время в халявном МТС-журнале читал по Антарктиду - речь шла о том, что не в сезон(с пингвинами что-то связано) со всеми перелетами можно взять тур за 7 000 уе. Году так в 99-00...
[/quote]
Не знаю, не знаю...сомнительно.
Вот уже 16 лет. попутно с основной работой, я занимаюсь круизами на Чукотку.Последние 5 лет с компанией Cruise West, судно "Spirit of Oceanus"(порт припискиНассау, Багамы).!7-ти дневный круиз начинается в Анкоридже(Аляска, США),проходит вдоль побережья Аляски с заходом в порт Провидения(Россия),где туристы, в течение двух суток знакомятся с природой Чукотки:лежбище моржей, "горячие ключи", птичьи базары, оленеводческие стада, могут наблюдать охоту на кита или моржа. Им предоставляется возможность ознакомиться с укладом жизни местного коренного населения, посмотреть выступление национального ансамбля.
В течение июля-августа ежегодно, как правило, проводится два таких круиза. На каждом судне 115 пассажиров-туристы из США, Канады, Австралии, Германии, Японии и др.Возраст туристов, например, в прошлом году от 55 до98 лет!(была женщина 1908 г.р.) .Как правило, эти туры раскупаются за год до их начала. Сегодня можно заказать место на 2009 год.Стоимость , в каюте среднего класса-10-12 тыс. дол.Ниже ссылка на сайт компании, где есть программа, маршрут и стоимость такого круиза,а также несколько фото о тех местах , где проходит круиз.
Засветился и Роман Аркадьевич в беседе с местным жителем. Так что не все время он проводит в Англии.С его приходом на Чукотку, здесь все круто изменилось. В селах канадцы! строят школы, детские сады и больницы. А порядка 2-х тысяч турков, практически заново построили город Анадырь.
Так что расцветает наш самый дальний северо-восток.И там есть что посмотреть.
Русских туристов в круизах не попадалось...

Cсылка здесь)

<img src="http://i044.radikal.ru/0801/64/8681dcdc610f.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i045.radikal.ru/0801/b5/713f0fbf9784.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i028.radikal.ru/0801/7a/f943393fc60a.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i007.radikal.ru/0801/0a/9088c2289f68.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i047.radikal.ru/0801/47/32ab56056266.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i040.radikal.ru/0801/b3/2f893969d880.jpg" border="0" class="linked-image" />

Для тех, кому интересно.

За Северным сиянием на паруснике «Нордерлихт»

Экспедиционное парусное судно "Нордерлихт" - сошло со стапелей Фленсбурга(Германия)в 1910г. В 1991г. его нынешний владелец полностью отреставрировал шхуну и переоборудовал ее в двухмачтовое экспедиционное судно. Оно пригодно для совершения навигации в высоких арктических широтах.

Парусник также укомплектован лодками типа «зодиак», используемыми для высадок на берег и наблюдения за фауной в местах труднодоступных дляпрохода судна.

Южный Шпицберген

День 1. Прибытие в Лонгйир, административный центр архипелага Шпицберген. Во второй половине дня мы поднимаемся на борт нашего экспедиционного судна и выйдем из Ис-фьорда. Наш курс на север вдоль западного побережья. В устье фьорда в местечке Алкорнет мы увидим величественные скалы, облюбованные колонией моевок. Держим курс на Тригхамна, где мы увидим останки английской китобойной станции 17 в.

День 2. Мы покидаем Тригхамн рано утром и под парусом идем к северной стороне фьорда Белла Санд, где мы сможем совершить прогулку.

День 3 - 4. Продолжая наше исследование южного Архипелага Шпицберген, мы оказываемся в лабиринте фьордов в Хорнсунд. Здесь у нас будет возможность наблюдать тюленей и белых медведей. И будет возможность посетить польскую научную станцию, где дружелюбная команда расскажет о своих научных программах.

День 5. На обратном пути мы снова проходим мимо Белла Санд, чтобы достичь Алстрандалвоя, с его интересными геологическими формированиями и остатками громадной китобойной промышленности 20-ого столетия. Белл Санд - хорошая возможность для того, чтобы наблюдать белуг и белых медведей.

День 6. Мы посетим Баренцбург, расположенный на берегу Гронт-фьорда, южного ответвления Ис-фьорда. (Краеведческий полярный музей, назван в честь голландского мореплавателя В. Баренца).

День 7. Мы приходим во внутреннюю часть Ис-фьорда, где в ночное время под открытым небом температура опускается до -15С, и иозможно мы сможем наблюдать как будет формироваться новый лед на верхушках фьордов.

День 8. Сходим с судна и совершаем внутренний перелет Лонгйир - Осло. Эти перелеты в конце сентября, как раз перед началом зимы, являются идеальными чтобы наблюдать роскошное северное сияние.

Стоимость от 45.000 руб.

Включено в стоимость:

Экспедиционная программа на борту экспедиционного судна «Нордерлихт», включая высадки на берег, лекции, экспедиционные мероприятия и т.д.;
Питание на борту - полный пансион;
Все экскурсии на зодиаках;
Размещение в каюте выбранной категории;
Услуги лекторов и экспедиционного лидер;
Трансферы, поднос багажа между аэропортами, отелями и судном только для пассажиров группового вылета в Лонгийербюен;
Предэкспедиционный информационный пакет;
Сборы морского порта.

Не включено:

Авиаперелеты;
Питание, не включенное в меню экспедиционной программы;
Питание вне круиза;
Все трансферы, не связанные с посадкой на экспедиционное судно,и а также транспортировкой в гостиницу по окончанию маршрута;
Размещение в гостинице до и после окончания экспедиционного круиза;
Оформление выездных документов;
Страховка;
Доплата за перевес багажа (если потребуется);
Госпошлины, сборы аэропортов;
Расходы личного характера: прачечная, бар, услуги связи;
Чаевые персоналу.