Тема для флирта

Неверная, да ты грубиянка почище Зондера. Он как раз женицца собрался - пойдешь?

Не вакуум не катит, от него голос не изменяется.
И вообще в вакууме звук совсем не распространяется, он бы тогда к БПРМ подкрался совершенно беззвучно, как призрак.
А как версия, вполне жизнеспособна, можно пообсуждать "сферического коня". Он наверное внутри этой бочки сидит.

Староват он уже для этих дел, в смысле женицца

Про искуственный туман я не говорил. Это конечно глупости viewtopic.php?f=74&t=65750&p=7822691&hilit=%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD#
Ваши боссы поменяли тактику?
САМ, вам бы в Голливуде сценарии писать. Значит вы все-таки утверждаете, что Протасюк был вовлечен в организацию теракта. Почему? Протасюк знал о прилете "русских". Перед посадкой уточнил у экипаза ЯК 40. Те, не выражая удивления о чем речь,подтвердили что самолет прилетал, все,что надо распылил и удалился восвояси. Бласик,как главный координатор, стоял над душой КВС чтобы тот не вздумал "от 100м" уходить на 2й круг в случае если земля не будет видна. А чтобы никто не догадался, что Польша тоже замешана в этом теракте, сразу же забрала свой регистратор в Варшаву. И, поскольку именно в этом регистраторе хранятся главные доказательства, мы о нем ничего не знаем.

Здесь - проколец. В результатах польской комиссии фигурируют показания именно польского регистратора...

Виноват, не уследил. И что там про просадку оборотов? Кстати АТ получает данные от указателя скорости а не от вариометра.

Kontroler postępował niezgodnie z regulaminem Federacji Rosyjskiej:
Приказ Федеральной аэронавигационной службы от 14 ноября 2007 г. N 108 "Об утверждении типовых Технологий работы диспетчеров органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства Российской Федерации"

Технология работы диспетчера командного диспетчерского пункта МВЛ (КДП МВЛ)

Раздел 4. Обслуживание воздушного движения

4.2.5. После выполнения ВС четвертого разворота:

Диспетчер обязан запретить посадку ВС и дать указание его экипажу об уходе на второй круг, если:

при заходе на посадку по системе РСП или РСП\+ОСП отклонения ВС по курсу или глиссаде на участке предпосадочной прямой между ДПРМ и БПРМ превышают предельно допустимые;

Plusnin i Krasnokutskij przez lata stosowali się do tych regulacji.

МВЛ - Местные Воздушные Линии. Не знаю на сколько это относится к международному полету но, тем не менее, для того, чтобы запретить посадку, ее надо сначала разрешить. Как мы знаем разрешения на посадку никто не давал.

Учитывая, что карнавал затягивается надолго, есть предложение (видел на одном из форумов) создать ветку-библиотеку основных документов форумных: транскрипции, отчеты МАК, польской комиссии и т.п. Ну и помогать страждущим в них ориентироваться.

Кстати, очень дельное предложение. Есть ведь и типовые инструкции, и выдержки из ФАПов, только искать муторно. Я у себя на компе посносил все по запарке, а оно вона как обернулось.
Может кто из пенсионеров займется? Времени много, забот никаких

Там, где я видел библиотеку контролирует модератор, т.к. издание (форум) вроде официальное ну и, естественно, документы д.б. из открытого доступа. Так что вопрос непросто: вдруг кто выложит ДСП.

Идея очень хорошая - но нужен польскоговорящий ресурс. Туда следует поместить книги.
Вообщем это требует массу денег и усилий.
Я жалею, что не выкачал сайт 36 полка целиком в своё время.

"чтобы запретить посадку, ее надо сначала разрешить"
А может закусывать надо однако??? :fool:

shegy,
Кнопочку с ! нажал

Польский прокурор по делу о гибели Качиньского попытался застрелиться.

http://www.izvestia.ru/news/511307

..................
Разве запретили? - нет.
Сказали-полоса свободна посадка дополнитеьно.

Не пиши как циничный юрист - пиши
по-человечески.

Там на борте -люди. Ты видишь что рилоты в тумане не летять как должны -отклонения большие- знаешь что ето можеть привести к катастрофе, Что делаешь?
Молчишь?

Разве разрешили? Нет.
А ты уже выучил катастрофу под Мирославцем? Если нет, то нечего со мной разговаровать, сиди и учи. А для других:

Высота́ приня́тия реше́ния (ВПР) — высота, на которой экипаж самолёта обязан прекратить выполнение захода на посадку и принять решение об уходе на второй круг, если:

до пролета высоты принятия решения (ВПР) не установлен визуальный контакт с огнями приближения или другими наземными ориентирами, также если после пролета ВПР такой контакт потерян;
до установления визуального ориентира срабатывает сигнализация прохода высоты принятия решения или сигнал опасного сближения с землей;
не соблюдаются ограничения эксплуатационных минимумов для данного аэродрома;
к моменту пролета ВПР ветер у земли (с учетом порывов) или коэффициент сцепления не соответствует установленным ограничениям;
метеорологическая видимость в условиях ливневого дождя менее 1000 м, если иное не установлено РЛЭ;
для выдерживания установленной глиссады (см. Курсо-глиссадная система) требуется использование режима работы двигателей выше номинального, если иное не предусмотрено РЛЭ;
отклонение от заданной траектории, скорости и вертикальной скорости превышают установленные ограничения;
до пролета ВПР или достижения минимальной высоты снижения не получено разрешение на посадку;
появилось препятствие или стая птиц на траектории захода или на ВПП;
по другим причинам не может быть обеспечено безопасное выполнение посадки.

Всё правильно сказали. Этой фразой сказали:
На полосе препятствий нет.
Посадку разрешу дополнительно, если вы увидете полосу.
Это - стандартные фразы.
Фразеология обмена в эфире. Чтобы было однозначное понимание.
Понимайте Фразу "Посадка дополнительно" как "Посадку РАЗРЕШУ дополнительно"
Правила русского языка - русский поймёт именно так.
Таким образом посадку ПООБЕЩАЛИ РАЗРЕШИТЬ, но НЕ РАЗРЕШИЛИ.
Коммиссия Миллера это не оспаривает. Ваша польская коммиссия.

niegracz,

Постарайтесь понять ситуацию.
Садиться в таком тумане нельзя.
Посадить самолёт в принципе можно, если повезёт.
Закон запрещает.
Закон МЕТЕО МИНИМУМА.
У Протасюка был свой Метео Минимум.
Личный. Присвоенные ему командыванием.
Записанный в лётной книжке.
И там было записано - садиться в таком тумане он садиться НЕ ИМЕЛ ПРАВА.
Лично он.
Не зависит от того, дали ему разрешение или нет.

ну и как можно работать после такого перерыва? :vava:

Dianka, никак. Давай так и работать сегодня.

почему-то хочется шампанского :shok:

Короче нажрались, заблевалм "Хаген", пытались тр@хнуть таксистов и т.д. по списку...

Кофе, кофе и еще раз кофе...

Sterh, завидовать плохо...