Тема для флирта

Не,на работу собираются. :unknw:

Поправленные ссылки:
http://www.pprune.org/rumours-news/...ght-crash-thread-post6190726.html#post6190726
http://www.pprune.org/rumours-news/...ght-crash-thread-post6191212.html#post6191212
http://www.pprune.org/rumours-news/...ght-crash-thread-post6197539.html#post6197539

.
bzdura

To są oszczerstwa - Качинский не намеревался убить президентов В Тбилиси

a do Smoleńska Kaczyński leciał z żoną - czyżby zona tez była uczestnikiem zamachu na siebie ,męża i wszystkich osób na pokładzie ?

Powtarzasz medialne bajeczki.

Сомневаюсь, что будут. Винить Россию проще.

Эти моменты времени легко считаются (физика, 7 класс).
Типовая задача. Дано: Тело, находящееся на высоте 10м над поверхностью земли имеет вертикальную составляющую скорости 10м/с и горизонтальную составляющую скорости 80 м/с.
Определить, какое расстояние пролетит это тело в горизонтальной плоскости до столкновения с землей.

welcome wrote:Я почитал в интернете про фигуры высшего пилотажа и все более убеждаюсь, что на такой скорости и в такой конфигурации выполнить бочку нереально. Даже "зарисовать" ее начало энергичным маневром
,
początkowa prędkość wznoszenia nie mogła wynosić 10м/с
a wynika to z geometrii ( Математика, 7 класс)\
- samolot uderzył skrzydłem z drzewo ( jeżeli rozważamy wersje MAK) na wysokości ok.5,5m nad gruntem
wtedy jego koła były ok, 3,5 m nad gruntem
- gdyby samolot miał prędkość wznoszenia 10 m/sek to znaczy że 1 sekundę wcześniej był 8-10 m niżej
czyli pod ziemią

realna maksymalna prędkość wznoszenia w tym miejscu do 4-5m /sek

Вы немного не там читаете. Почитайте на сайте МАК про катастрофу Ту-134 в Петрозаводске, про Як в Ярославле.
И там и там вполне себе фигуры высшего пилотажа были проведены очень энергично и с результатом очень похожим на Смоленск.
Законы физики одинаковы для всех, Качинский исключением не стал.
Ну вот зачем Вам эта полубочка? Ведь все случилось до того и даже до березы. Катастрофа случилась из-за огромного количества всяческих нарушений, происшедших в ходе подготовки и выполнения полета.
Упал бы 101-ый без полубочки ровненько на животик, возможно (далеко не факт) были бы выжившие (скорее в хвосте, среди венков, которые они везли), но это все равно была бы катастрофа.

.
Nie, bez brzozy( wg wersji MAK) do katastrofy by nie doszło- ponieważ w tym miejscu samolot już sie wznosił.

Polecam obszerny materiał kwestionujący ustalenia MAK i komisji Millera:

http://ndb2010.wordpress.com/

Берёза поломала самолёт - это версия для глупого, тупого и неимеющего представления об авиации польского обывателя.
Он в это поверит.
На высоте берёзы или сосны самолёты не летают. Снижение до этой высоты не на аэродроме уже есть проишествие.
В тумане экипаж нарушил по приказу Качинского минимальную высоту - 100 метров.
На 100 метрах высоты берёз нет. Столкнуться с берёзой на высоте 100 самолёт не мог.
Высота 100 метров есть метео минимум (ММ). Их дейстует три.
1. ММ самолёта, установлен за долго до катастрофы.
2. ММ аэродрома , установлен задолго до катастрофы.
3. ММ КВС - Протасюка, личный. Установлен задолго до катастрофы.
КВС знал все эти ММ и не мог не знать свой личный ММ. Он нарушил их все.
Это видел второй пилот. Это видел Генерал - лётчик. Но ничего не сделал.
Значит нарушения происходили с его ведома и приказа.
А берёза - это там далеко внизу.

Читайте тут. Это полезнее. Тем более коммиссия Миллера украла свои фотографии отсюда.
Правда потом извинились.

Если Вы намекаете на то, что оторванное крыло пролетело слишком много, то, вероятнее всего, задача применительно к 101-му нерешаема . Или Вы знаете момент отрыва части крыла от фюзеляжа? (Видимо считаете - в момент столкновения с березой).

niegracz, И вообще желаете что-то подтвердить авторитетным мнением - ссылайтесь на вашего Клих, дай бог ему здоровья и светлого ума до самой смерти. :good:
Честный человек. Упрямый и твёрдый.
А Миллер ваш - мелкий шуллер. Они выложил расшифровку переговоров не смотря на то, что не имел права.
Он давил на Клиха. Он стырил фотографии, хотя мог просто попросить.
Пользуясь случаем - Клих издал обещанную книгу?

Ну как ответьте на такой вопрос. Как известно, незадолго до трагедии в Смоленске якобы пытался совершить посадку (аж 4 раза!) но так и не сел некий загадочный Ил-76. И прилетел он вроде бы откуда то из Подмосковья. Скажите, сколько времени нужно Илу чтобы долететь оттуда до Смоленска?

Этот вопрос на "Смоленском форуме" - Моветон
Судя по дате регистрации Вы - старожил форума. Отсюда вывод: может Вы не САМ ? :blum:
Лету до Смоленска 35-40 мин.

Вы что издеваетесь? Делаете из меня идиота? При чем тут ИЛС? Я имел ввиду что они построили глиссаду исходя из каких то, неведомых для нас, данных, но судя по их действиям, эти данные они считали абсолютно достоверными. Ведь все у них было правильно кроме одного - ложным было фактическое удаление, которое сами они, используя только оборудование ВС определить не могли. И если они заходили по ЖПС, (как это предполагает КВС Як-42), то ложные координаты давала эта система (как известно, на борту польского Ту-154 стояла американская система спутниковой навигации). А если же они заходили по ОСП, то на глиссаду с таким удалением их мог вывести только ложный, подставной БРМ. Других разумных объяснений (вроде ваших о том что они были неучами, идиотами и самоубийцами) я не вижу.
Кстати, еще об удалении. Мне непонятно почему РП, наблюдавший их заход, не увидел того что поляки шли явно ниже глиссады, хотя параллельно ей. Т.е. шли с явно завышенным (аж на километр!) удалением.

Или я после праздников не очень ясно выражаюсь, или у Вас не все ладно с русским.
Катастрофа случилась не из-за березы, а из-за того, что самолет оказался там, где никак не должен был оказаться. Привели к этому множество мелких и крупных нарушений, случившихся до столкновения.
И кроме того, если мне склероз не изменяет, в районе березы самолет был уже очень близок к режиму сваливания (это вроде есть в отчете МАК) и упал бы все равно, но это утверждение не доказуемо теперь.

Что делал самолет на высоте 20м не пройдя еще БПРМ? Высота пролета БПРМ 70м. Разрешенная высота для 101-го - 100м. Решите задачку САМ.

При заходе в ручном режиме (без использование ИЛС) запрещено использовать автомат тяги, и "колесико" автопилота, нужно "рулить" ручками (на форуме все это есть, включая выдержки из РЛЭ).
"Правильно" у них не было, с самого третьего разворота, заход начали намного выше, потом догоняли глиссаду, намного ее "перегнав", в частности, по причине использования радиовысотомера в неположенном месте и не следя за БВ.
Почти достоверную информацию о дальности им диктовал РЗП (ошибка 200-500м).
Если они заходили по ЖПС, то это они зря.
Ложные привода - это ИМХО к психиатору (не по причине, что невозможно, а по причине, что существует много способов гарантированно угробить ВС гораздо более простых и эффективных).
Они были неучами и не были экипажем, кроме того они не умели заходить по ОСП. В РФ сейчас это тоже мало кто умеет, только на тренажерах. Использование ЖПС в РФ для захода, тоже чревато (см. Петрозаводск).
С оценкой работы РЗП согласен.

Они не строили глиссаду, вместо этого Протасюк выполнял scud running.

.
если он был близок к режиму сваливания - значит не мог сделать бочки ; одно другому протворечит

Почему это не мог? С оторванным куском крыла в любом режиме начнется крен, т.е. начало бочки.

Сваливание - это и есть неуправляемое заваливание на крыло, т. е. как бы начало полубочки. Поскольку к этому добавляется нарушение аэродинамики, из-за разрушения плоскости и механизации, и полная потеря управляемости в следствии разрушения гидросистем, то самолет ведет совершенно самостоятельную жизнь уже без участия экипажа.

Здравствуйте, всем, и мои поздравления с НГ! Это, во-первых.

Во-вторых, наблюдаю полный пипец. Кого, ребята (и отдельно для Лены - девчата :give_rose: ), собираетесь лечить... и по которому разу??? Оставьте больных в печали...

Задачка проста если правильно понимать ее условия... Я думаю что где-то на 70 или более метров 101-й БПРМ и пролетел. Только не тот БПРМ который установлен штатно, а некий другой, который работал на километр ближе по курсу.

И где в записях "черных ящиков" о нем? Дальний был.

Так и ближний был в положенном месте и дал прозрение экипажу: где они и что с ними может быть.

Этот вопрос я задал для подтверждения. Да и не вопрос это, а пролог. А вопрос из него такой - как это так, что СМУ, при которых Северный не пинимал, были в Смоленске минимум два часа до прилета поляков, а Ил-76 все таки решил вылететь? Там тоже все дураки, самоубийцы или там принято летать "на авось"? Или слетать в Смоленск и обратно для Ил-76 это ничего не стоящий пустяк? (я даже боюсь спросить сколько денег это стоило!). Меня оч настораживает что зная о метеоусловиях Смоленска и без какой то сверхнадобности начальство вот так вот обыденно отправило туда грузовой самолет, совершенно "забив" на то обстоятельство что ему скорее всего придется вернуться не выполнив задание.