Тема для флирта

ZONDER, кинула тебя Дианка

Дианка, а такое Тебе надо ?

Правда маненько старенькая игрушка. 2006 года.

Пока нет. Нефтескважина у нас пока одна по документам. :unknw:

Ну вот . Дианка ушла...
Пошел и я доедать шашлычек из горбуши, под сухое грузинское...
Но если шо, то ДИАНКУ в Модераторы !

Вам, Хохлам тока под грузинское и отмечать! В Осетии ваши- наши самолёты сбивали.

Не следует забывать, что оторванный кусок крыла перед отрывом все же был крылом, а потому обладал определенной подьемной силой. В момент отрыва он скорее всего, "подскочил вверх". Поэтому высоту 5м вводить в формулу было бы ошибочным. после отрыва кусок скорее всего (по законам аэродинамики)он должен был бы увеличить угол атаки, тем самым создать еще больший "импульс" подьемной силы. Т.Е. высота 5 м не верна изначально. А, вообще, если ваш профессор действительно борец за правду, пусть выложит свои расчеты на нашем (или на каком-то другом сайте) и пусть не волнуется за то, что кто-то тут не сможет его понять.

Ну тут Ты и прав и не прав. Есть и грузинские очень хорошие вина. Так почему же от них отказываться. Не всё ж время чилийские пить.
А вот на счет сбитых самолётов - так я бы сам этих западенцев, продажных тва... удавил бы.
Так что я скорее из УССР, чем из "незалежанной" Украины.
Так, то брат

Не оправдывайся теперь! :mellow:

Ревнуешь ? :acute:

Эээх ! Жаль, Дианка далековато... А то горбуша... на углях... в саду у дома...
Жаль вот только снега нет :unknw: , растаял весь
А то бы ещё и на горочку... 20 минут от дома... А там... Свет, музыка, подъёмники лыжные...
И... опять таки, шашлычок ! :good:

Я не был подводником. Все, что связывает меня с Курском, это то, что мой сын находясь в учебке (как они это называли) по окончании онной должен был попасть на эту лодку. Так,что кое чего и я об этом знаю. A в авиации, извините, я имею некоторый личный опыт.

Эт не наши. Я больше вот такими "игрушками" баловался

Но Женщинам они не нравятся, как и многие другие мужские игрушки.

Уважаемые специалисты в области авиации. Ответьте пожалуйста на два оч "мутных", как по мне, вопроса.
1. Если верить офф. версии и вашим выводам, то поляки ушли ниже глиссады сознательно. Это могло быть в двух случаях - выполняли "нырок под глиссаду", или, что еще хуже, решили зайти по РВ, т.е. повторить рельеф на малой высоте. Но если так, то почему они в этом, согласитесь, нестандартном режиме захода, не выключили автомат тяги? И уж тем более для такого маневра они должны были заранее отключить поперечный канал!
2. Исходя из общепринятой версии КВС вел всех к гибели нарушив и превысив все мыслимые правила и минимумы. Но в кабине до последнего момента было на удивление спокойно и тихо (хоть народу там было даже больше положенного!). Все остальные были что, абсолютно оторванными от происходящего или безропотными и безмолвными овцами? Обычно в аналогичных ситуациях возникает если не словесная перепалка, то хотя бы отдельные восклицания со стороны членов экипажа, которые, согласитесь, там были тоже далеко не курсантами. Как это объяснить?

Ответ: 100%.

Нырок под глиссаду однозначно в надежде увидть землю (по докладу КВС Як 40- нижняя граница облаков 50м).

а вы знаете за что отвечает поперечный канал? Все это глупые вопросы дилетанта. Единственный вопрос проффесионала: почему не перешли на ручное управление?

По поводу второго вашего абзаца хотелось бы более конкретнх вопросов. Иначе это выглядит как размазывание соплей.

Ну, вопервых, они все от главнокомандующего ВВС Польши и до КВС выполняли приказ ВЕРХОВНОГО. Они же военные.

А кто из них не знал что погода в пункте посадки НАМНОГО хуже минимума? Разве генерал, в функци которого входит инспектирование 36-го полка позволил бы, чтобы инспектируемый им подчиненный нарушал при нем все мыслимые и немыслимые минимумы? Вот почему они все стали, как вы изволили выразиться, безропотными овцами. Если у вас есть на этот счет другое мнение то, небойтесь, выкладывайте, мы вас не уволим и не посадим.

Вот почему слова 2го пилота "уходим на 2й круг" были идентифицированы в первом же варианте транскрипции, а те же слова КВС обнаружили спустя полтора года, когда поняли, что без них обойтись нельзя.

Вот именно "на удивление".
Перестановка высотомера КВС на стандартное давление, игнорирование сигналов TAWS, игнорирование ВПР, игнорирование выситы пролета БПРМ (70м) все это наводит вас на мысль, что в кабине было на удивление спокойно. Меня же эти факты наводят на другую мысль: растерянность, дезориентация, ступор. Сразу, после ознакомления со стенограммой я высказал свое недоумение по поводу того, что КВС как-то не слышно на таком ответственном этапе полета.

AlexKHARTRON,

аха.выезжаю и горбушу оставь

1077 страниц нафлиртовали, талант!

Zemant Anton Zemtsov
- Царь-батюшка, дракон проголодался! - А что он ест? - Дев невинных. - Жаль зверюшку, сдохнет он у нас...

Доброе утро всем...... :vava:

ZONDER, чё с тобой? кто тебе уже "засветил"?

Ночью в туалет пошел, об косяк двери стукнулся. И пожалеть меня некому! :vava:

ZONDER, а кто Дракончика пожалеет??? он из-за таких как ты сголоду может того

Какого дракончика? Ты опять краски нанюхалась! Завязывай с ремонтом в квартире, сейчас же праздники.

ZONDER,

ВАЛЬТЕР
ЗЫ. Скучно и пить надоело уже....... :mellow: