Тема для флирта

А команда братца Качинского?

:good:

druid_62,
Нас обложили ящиками с новой техникой.
А вас?

Нас тоже. Но! Меняют в основном выноса, ну и все, что нужно для трансляции сигнала и организации канала, для укрупнения РЦ. На объектах все , как было так и остается (дизеля правда новые поставили, импортные, просто сказка, на дальнем даже "ламборджини", ни когда не думал, что они дизеля делают). Остальная техника по два-три ресурса отпахала. Мне локатор новый обещают, правда должны были еще в 2009 году по ФЦП поставить, но не случилось.
Сейчас вроде движется потихоньку, уже пробы грунта приезжали брать, для проекта.
Старый сцуко задрал совсем, с производства сняли, с некоторыми запчастями проблема. Пока держится, но насколько еще хватит хз.

Потихоньку!!!
Я так понимаю - ставить не успевают.
Сто лет нового оборудования в массовых количествах не ставили. Разучились
Маяк :acute: уже стоит.

Могут же - когда захотят

Пискнула и успокоилась, попали в глиссаду. Заорала уже за пару секунд ....
Вы же прекрасно знаете, мужики стали заложниками ситуации: с одной стороны надо для шефа сделать пробный заход, с другой стороны - по маякам уже не умеют, с третьей - по GPS не точно и не получается, нет в базе Северного. Там был полный ступор

При наличии КГС даже 2й категории их система бы пищала за 9-10км пока не попали бы в глиссаду. Дальше было бы как по маслу: глиссада, второй круг, запасной.
Да, не надо было вообще идти на посадку! Но кто против шефа пойдет? Дворниками потом не устроились бы. Решили отмазаться пробным заходом, вынужденная мера, не получилось. С другой стороны: а если бы пошли на посадку по причине отказа двигателя, тогда что?
И сейчас такое возможно.

Мне до лампочки политические игры и политизированная трескотня. В самолетах люди сидят, пусть даже идиоты!
Мне не нравится позиция: сами решили лететь, вот вам порт и летите как хотите. Гибнут то на нашей земле.

Потяри на расследование и все мероприятия связанные с трагедией стоят гораздо больше, чем нормальная КГС IIIА,B может и С
Потеря имеджа страны и, как следствие, отказ от многого российского стоят еще больше
Думаю, вы это тоже понимаете

Летные правила - абсолютный закон.
Но пилоты порой становятся заложниками ситуации и, как следствие, мощный стресс. И здесь техника должна помогать.
Одно другому не помешает

Ну такие же претензии можно как всему миру приложить, все упирается в средства - появляются средства\ растет аэропорт , получает и он новую технику.
У нас например полно аэропортов где нет илс как класса, и ничего .... и закрыть аэропорт нельзя (компания может приостановить полеты своих судов).
А уж "дс" оснащать у нас 707 тоже летает..... оснащать его тоже ?
Простите но на это никакого бюджета не хватит.

А ЧФ это довольно спорный вопрос, жизнь она такая, сегодя полеты по илс три, а завтра поди по "вор" и сесть не сможем ?...... Это тоже будем рассматривать как ЧФ ?
Так и с польским случаем, привыкли по илс садиться, а тут особый случай ... знаний нет, опыта нет (от себя добавлю квс в кабине тоже нет) вот и все причины.
А надо было всего то.... нормально оценивать способности пилотов в приложении к аэродрому\погоде .....

ЗЫ У нас намедни смеху то было, в кои веки гроза над городом прошлась, так одна авиакомпания остановила полеты.... Все летали в вантус на %опе сидел..... что поделать... грамотный риск менеджмент... и неграмотный рабочий менеджмент.... ну не было у них в тот день пилотов с допуском тут ....
Вот это и есть оценка риска, не можешь - сиди.

А как насчет сказки про "трижды идиотов" в кокпите ?
Сдуру то и сами знаете что сломать можно
В развитой австралии дисп тоже не может запрещать.... просто пилоты с могзами сами себе запрещать должны - взрослые поди мальчики то......
Воообще задача атс (ох... айр трафик контроль) предоставлять информацию и поддержку. Разумеется и руководить посадкой, не без этого. но последняя инстанция квс он сам себе начальник в воздухе.

Вполне возможно что в польше все поголовно аэродромы имеют илс с обоих сторон. :blum:
Но хочу Вам заметить, что если польскому президенту\американскому президенту\папе римскому взбредет в голову совершить визит в теннат крик (tca) то мы будем рады принять их там, на нашем аэродроме и с нашими маяками.
И таких аэропортов у нас море....

Не успокоилась, а Протасюк ей глотку заткнул, нажав кнопку на ВБЭ и тем самым преднамеренно введя ее в заблуждение, что летим гораздо выше. Высоту TAWS берет не с GPS, а с ВБЭ (барометрического высотомера).

Спасибо, Лена.
Сути не меняет. КВС попал в реальный цейтнот

Не, ну почитайте Вы материалы по другим расследованиям. Много же примеров когда убивались и при наличии КГС. Не панацея это. Главное соблюдать правила.
Ну и опять же кончился у нас социализм (хотя при социализме еще и не такой бардак был), бал правит экономика и это не плохо, во всем мире так. Просто у нас опять же свой путь и настоящего капитализма так и не случилось. Поставить КГС в каждой дыре не может даже богатая Америка. А вот сделать на всех аэродромах нормальный заход по GPS вполне реально. Для начала координаты перемерить, и вуаля уже есть неточный заход. А потом станции дифпоправок и вот уже и вертикальная навигация рулит. КГС мало просто поставить, это еще и постоянные затраты на эксплуатацию.
Я понимаю, что безопасности мало не бывает, но так можно до полного абсурда дойти. Возьмем Ярославль, можно в рекомендациях написать: "Удлинить ВПП до 5-и км". Безопасность конечно повысится, но сколько будет билет стоить? Ведь все затраты, в конце концов, ложатся на плечи пассажиров. Да и уверяю Вас, что рано или поздно найдется чудак, который выкатится и с пяти км.
Насчет заложников. Нужно уметь иногда послать начальство. Особенно когда вопрос жизни и смерти решается, да и просто когда профессионала начинает учить какой нибуть директор протокола. Этого не надо делать часто, но пару раз за свою профессиональную деятельность можно. Предыдущий КВС ведь смог и сейчас летает в LOT, а Протасюк слабину дал и результат на лицо.

Цейтнот - это когда начинают думать: "нарушать или не нарушать" . А когда работают на автоматизме, так положено экипажам ВС, тогда все в порядке.

"На автоматизме" - это когда все в порядке и ветер в спину дует

А было все в порядке: самолет исправен, топливо есть.
В авиации лучше, когда ветер в лицо.

druid_62, не панацея GPS, ГЛОНАС тоже
Закрытый сегмент GPS в принципе обеспечивает сантиметровую точность позиционирования, насколько понимаю без станций дифф поправок, тем не менее что то и америкосы не спешат использовать свой GPS в системах автоматической посадки в качестве основной системы

АИП РФ, также как и международные нормы, не предусматривает закрытия аэродрома по метеоусловиям.
Странное положение. Должно быть какое-то определение необходимости посадки самолета в туман, тем более он летит над нормальными портами, где бы мог сесть.

W Moskwie trwają przesłuchania osób związanych z katastrofą smoleńską. - Przesłuchujemy osoby, które były odpowiedzialne za przygotowanie lotniska na przyjęcie lotów 7 i 10 kwietnia 2010 roku. Chodzi o osoby, które certyfikowały lotnisko Smoleńsk Siewiernyj, dokonywały oblotu środków zabezpieczenia radionawigacyjnego itd. - powiedział "Naszemu Dziennikowi" prokurator Karol Kopczyk
http://www.naszdziennik.pl/index.php?da ... d=po05.txt

Это не АИП не предусматривает, а правила ICAO не предусматривают. И АИП никакой страны не предуматривает. Хотите, чтобы РФ стала исключением?

Лена., получается Высоцкий напутал в своей песне?

и где все взрослые ?

FreemanNow, взрослые все в полпервого ночи по кроваткам спят.

матрёшка, так их и до половины первого ночи не было.
Привет

FreemanNow, а до половины первого они по кроваткам делом занимаются
Привет!
А где Clash? Буду тягать его за уши.

ух ты.. да, надо потягать
Тут поздравим или отдельну тему создашь ? )