Тема для флирта

Tu-154M nr 102 pozostaje do dyspozycji Wojskowej Prokuratury Okręgowej w Warszawie. Przyznaje też, że eksperci prokuratury będą niebawem korzystać z samolotu.

http://www.naszdziennik.pl/index.php?da ... d=po02.txt

матрёшка, у меня есть белые в крупный черный цветок правда на черного мускулистого канадца я не очень похож

Sceapt, это ты, прости, к чему?

Ой...беру свои слова о том,что ты только рассматриванием занималась,назад...)))))...я бы тоже мог заметить и крепкого...и темнокожего(тем более в белоснежном)...и даже англоязычного...но о том,что он - канааадец...точно подумал бы в последнюю очередь... :shok: ...ты же это выяснила!!!...и надеюсь - не по красным кленовым листьям...)))))

матрёшка, ну так, похвастаться...

А как же иначе? Исключительно по листьям :rofl:
Sceapt, показывай.

матрёшка, ага, уже выбегаю... рома так и не испил, на загар не посмотрел.

а я очень люблю одного мужчину.. второй день уже буквально ношу его на руках :wub:

.. и ночами из-за него не сплю

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Уважаемый псевдоним Smol_Янин.

В текущее время публично известно — серийную базовую конструкцию и технологию объекта Як-42 создал трудовой творческий коллектив-фирма авиационное предприятие города Смоленск.
В том числе и технологию эксплуатации объекта Як-42.
Передача изготовления объекта в другое предприятие-фирму и освоение выпуска серийного объекта и далее - поддержка технологий эксплуатации предприятием фирмой трудовым творческим коллективом Саратова объекета - означает сооавторство фирм в единой технологии объекта Як-42. Или по другому — освоение ноу-хау и далее сопровождение и развитие ноу-хау единой технологии изготовления и эксплуатации объекта Як-42.
Акцент — не опытного, а именно серийного объекта ЛА.
Серийный транспортный объект ЛА принципиально безопасен при надлежащем соблюдении правил эксплуатации, так как в нем, в серийном объекте, устранены проявившиеся в опытных экземплярах ЛА угрозы.
Пассажиры — не испытатели судьбы, а заказчики и потребители транспортных безопасных для жизни и здоровья услуг.
Транспортные услуги — неотъемлемый элемент жизнедеятельности бытия общества.
Без них общество гибнет.
Транспортная инфраструктура — это не роскошь, а жизненно необходимая структура. Воздушный транспорт — для России не роскошь, а имеенно инфраструктура жизнедеятельности.
Суверенитет воздушного пространства России, контроль воздушного пространства России и безопасность воздушного пространства — в современных условиях- первое минимальльно необходимое условия для существования государства Россия и безопасности бытия любого гражданина и человека на территории России.
Безопасность — основное требование к транспортному объекту.
Объект мобильный передвижной комфортный и экономичный, но опасный и по сути «гроб» - это не просто хуже, пусть и некомфортного, неказистого, но безопасного транспортного объекта.
Мобильный передвижной красивый эстетичный для взора комфортный и экономичный объект, но «гроб» — это преступление.

Первично интеллектуальная авторская-сооавторская собственность в виде проектов документов единой технологии объекта Як-42 -принадлежит фирме коллективу авиапредприятию Смоленска. Отказ от авторства , например, от проектов документов, от подписей личных на проектах документов - ничтожен.
Но авторство-сооавторство в единых технологиях, — это не только права, например, на те или иные доходы от интеллектуальной собственности, но и авторские обязанности по сопровождению единой технологии объекта.
Принудительный труд запрещен.
Иное положение с авторскими произведениями.
Объеект информация не является объектом частного права и защищается ресурсами всего государства Россия. Опубликованное произведение защищается всеми ресурсами государства Р оссия. Единые технологии охраняются и защищаются всеми ресурсами государства Россия.
И при этом возникает ситуация — если автор не желает хранить и защищать опубликованное и действуюшее уже не только его собственное произведение, результат личного творческого труда, -а уже достояние всего общества, -то вероятность и хранения, и защиты объекта существенно снижается.
Что и происходит с едиными технологиями объектов ЛА России.

Результаты такого пофигизма массового — массовая гибель людей.
И в авиакатастрофах гибнут и дети до шести лет, граждански еще не дееспособные индивидуумы, безвинные жертвы преступного массового пофигизма.

Да -уничтожение имущественного комплекса авиапредприятия Саратова — это ДЕ-ФАКТО диверсия.
Но эта диверсия произошла в результате массового пофигизма трудового коллектива фирмы авиапредприятия Саратова и населения города Саратова.
И в результате массового пофигизма сооавторов и коллег — Смоленской авиационной фирмы.
В совокупности — к сожалению, в текщее время де-факто тенденция отказа от конструкторского и технологическогном сопровождения единых технологий, отказа от авторства, отказа от ноу-хау - преобладающая.
Отказ от авторства — ничтожен, это противоправное антиправовое явление.
В случае единых авиационных технологий создания и эксплуатации опасных транспортных объектов ЛА- отказ от авторства, от конструкторско-технологического-эксплуатационного контролирующего надзорного сопровождения объектов ЛА, от обязанностей авторского надзора — преступение.

Максимальнео примитивно — в современном правовом обществе Россия, и в целом в цивилизованном социальном человечестве, создатель несет персональную личную ответственность за созданный им объект.
Если объект создавался коллективно — коллективная соавторская ответственность.

Реальность , конечно такова, что если субъект не желает что-либо делать — то ничто и никто его не заставит это делать. Ни угрозы, ни вознаграждения.
Максимум — субъект будет создавать иллюзию деятельности, саботировать, заниматься формально процедурной деятельностью, «носить воду решетом».

Но следует и понимать — в текущее времпя есть преступления не имеющик ни оправдания, ни прощения, ни сроков давности для уголовного преследования.
В минимальной степени уголовное преследование может выразиться, например, и в таком виде— худая слава во веки веков.
Такая, как например и Герострата или у Иуды Искариота-Зилота.
Но забвения — не будет.

FreemanNow, я бы тоже не поспала ночами из-за какого-нибудь мужчины... Так нет никакого :cray:

матрёшка, ну так FreemanNow тебе может помочь в этом деле опыт есть, так сказать.

Sceapt, даже странно, что ты не сам вызвался помочь...

А ты купи

ZONDER, и почем нонче мужчинки?

Я не в курсе. По базару походи, поспрашивай.

ZONDER, а можешь ты для нас с Алисой узнать? Ну, очень надо ))))

матрёшка, о, точно!!! берешь какую хреновину и идешь на "железный" рынок-там, где железяками торгуют
начинаешь задавать мужикам-продавцам глупые вопросы
желающих тебе на них ответить у тебя дома за чашкой чая найдется предостаточно

матрёшка, мне не очень надо

alisa.smol, как бы они после чая этой же хреновиной и не огребли...

матрёшка, а ты думаешь, у купленного кнопка "вкл" будет?

Я думаю - разброс цен приличный будет

alisa.smol, так покупать будем только после тщательного осмотра и проверки работоспособности.
ZONDER, Алисе не очень надо. Спроси для меня.

дожили....женщины покупают мужчинок :diablo:

чего это сразу "покупают"? Прицениваемся пока. Они ж сейчас, видя такое внимание, цены ломить начнут. И никаких новогодних скидок не дождешься...