Нужен ли Смоленску трамвай?

Это секретная технология.Если в спецификации работ писать только тупо-ставятся столбы,то и деньги получишь ,как за столбы.А тут такой хитрый высоко-технологический процесс.Соответственно и оплачивается.

Нет, ну маршрут №4 Рославское кольцо - Вокзал неплох...
Все упирается в отсутствие разворотного кольца где-нибудь в районе площади Победы. Неужели нашим властям непонятна его ОЧЕВИДНАЯ необходимость?

2 маршрута в том направлении все же перебор.

AJen, я имею ввиду убрать 4 до открытия Рославльского.

его и так уже нет

Академик Иосиф, в центре часты проблемы, и маршрут Ситники-Автовокзал как раз страховка от таких проблем, Вы сами не раз рассказывали как ждали трамвая в Ситники или там по 30-40 минут, или как оттуда на трамвае не уехать по различным причинам... А так с двумя маршрутами максимальный интервал в Ситниках в случае аварий или поломок ПС будет в районе 10-12 минут. А если без всяких косяков, то будет 5-7 минут...

Но одно понятно, что в дополнение к старым маршрутам, нужен либо маршрут Ситники-Автовокзал, либо Ситники-Багратиона...

Не согласен. Чтобы все работало, надо пару диспетчеров заменить. Еще до Гагарина на 3 маршруте вполне соблюдался интервал 5-7 минут без доп маршрутов, и перебои случались не так уж часто.

Авария в Витебске - у трамвая отказали тормоза [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Enu15HQeNns[/youtube]

:mellow:

Вот что теперь с трамвайными и автобусными остановками на Фрунзе..
http://dp-video.ru/40-nelogichnye-ostan ... runze.html

БУДУТ 8 НОВЫХ ТРАМВАЙНЫХ ПОЛУНИЗКОПОЛЬНЫХ ВАГОНОВ В 2012СГОДУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ИМПОРТНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ!!!!!!!!!!! АВТОВОДЯТЛЫ, МЫ ВАС ЛЮБИМ!)))))))))))))

AJen, чье производство? Где аукционная документация?

Надо было сразу сказать, что будет 71-623 в количестве 8 штук

Надеюсь, недолго будут. Наше обслуживание быстро их в могилу загонит! Где им и место!

На 10 штук денег не хватило?

Приношу извинения - погорячился я сказав, что имортное электрооборудование. Основное новшество - чешские редукторы.менее шумные. И кое что по мелочи... Ну да ладно, мне как неспециалисту простительно. Аукционная документация проходит последние согласования...

К сожалению, цена за 3 года поднялась с 12млн рублей до 15млн рублей за один вагон модели 71-623... А деньги в федеральную программу когда-то закладывались естественно по цене 12 млн - 120 млн рублей на 2012 год... Может областная администрация проявит щедрость и добавит денег на новые вагоны????

За три года аппетиты местных чинушь поднялись ещё на 25%.

Ну нам то главное только попросить, а они, конечно, обоими руками - за. И за 15, и за 20.

ЕМНИП, цена вагона сразу составляла 14 млн., но Смоленску сделали скидки - во-первых, за "оптом дешевле", а, во-вторых, за "смелость" - наш город первым купил не один вагон "на пробу", а сразу партию (об этом говорят заводские номера вагонов из первых двух десятков).
Сейчас же ситуация качественно изменилась, и Усть-Катав выпускает новые вагоны в заметных количествах. Кроме того, ПТМЗ никак не определится, жить ему или помирать, а Минск и Екатеринбург пока производят "высокополы" с низкой вставкой в районе средней двери. Так что УКВЗ фактически остался монополистом, и тут грех не воспользоваться случаем. Могу предположить, что выше 15 млн. уже можно купить "иномарку".

P.S. To Alеxаndр: ругать абстрактных "чиновников" может всякий, но хотелось бы услышать, как у тебя получится произнести слово

:clapping:

По-моему, не совсем так. 14 млн. стоили вагоны для Краснодара, Уфы и Нижнего - это из опытной партии. Серийные вагоны действительно впервые пошли именно в Смоленск. Цена серийных 71-623 уже стала 12 млн, т.к. ПТМЗшный 71.153 стоил тогда тоже 12 млн. Если бы 71-623 стоили дороже, чем 71.153, то они бы не выиграли тендер скорее всего...

Насчет иномарки за 15 млн (приблизительно 500000 долларов) - слабо верится. Да и какие иномарки? Только Варио приходит на ум... Интересно, за сколько их Ташкент приобрел? Но 15 млн - слишком дешево, учитывая что их ещё растамаживать придется...

так в 2011 покупали по 13 млн., а тут сразу 15? не слишком ли густо мажут?

P.S. в документации по 15 млн. проходят?

13 млн - это цена на момент проведения тендера в конце 2010 года... Хабаровск уже покупал за 14 млн в 2011 году...

Можно подумать,что от этих "трамвайных" денег никто в Смоленске не отщипнул в виде отката..Не может такого быть..

goremika, напрямую "отщипнуть" не получится. Коль цена объявлена, то деньги все уйдут по адресу. Другое дело, если "откаты" заложены в стоимость прямо на заводе - в хозяйствующей структуре всегда найдутся пути, как вывести деньги. Правда, надо ли это им - чай, Смоленск не Москва.

:clapping:
Да почему же абстрактных, у нас весь форум состоит из них, разного калибра.
Не вдаваясь в фонетику, "чинушь", звучит, почти так же, как и "вошь".)

а тут у меня вопрос, вроде же журналисты умеют правильно спрашивать, учат же их этому)) почему бы кому-нибудь не объяснить, что мы хотим узнать, а они пускай у администрации спросят! (если что, я про планы администрации относительно трамвая на блишайшую перспективу, потому что сейчас же ремонты Николаева, Гагрина пойдут, трамвай опять встанет, так вот есть ли у них в голове хоть небольшие намёки на развитие трамвайной сети, ххоть до 2020 года, я не про генплан порубленный)
тут в какой-то из заметок прочёл, что арестованный Петроченко (вроде так его фамилия), который помошник Лазарева, был за то, чтобы полностью выпилить трамвай из города! так раньше об этом никто не говорил, может и сейчас есть такие чиновники? или может наоборот, есть которые бы с радостью дали ему развиваться! ничего в планах города по подгтовке к 1150 летию по этому поводу нет, а так хотелось бы знать
P.S. понятно, что всё измолото перемолото, но всё же, были такие попытки уже может или нет?