Нововведение, вызывающее неоднозначные реакции.

В целом - я полон сочувствия к несчастным олигархам, изнемогающим от разорительных налогов.
Вот то ли дело - налог на бедность! Быть бедным станет невыгодно и все разбогатеют!

Даже лучше всё будет и быстрее-бедные исчезнут...

Нууу, тогда и богатым оставаться станет некошерно. По сравнению с кем они тогда богачи?

А пусть между собой меряются...яхтами и клубами,спортивными..Ах да,ещё останутся обслуживающие их слуги,охрана.И те немногие счастливчики,кто будет в Сибири обеспечивать выкачку ресурсов из недр.

Ничего не выйдет. Если не будет бедных - кто же будет обеспечивать благосостояние богатых? Роботы что ли?

leopold, да не попадает она, не попадает. В себестоимости производства электроники основную часть составляет амортизация производственного оборудования, которая разносится на единицы продукции, и это дорого потому что устаревает быстро.

Блин, ну не я же писал: "непропорциональная стоимость изготовления"
Изготавливают, как известно из сырья.

Да что Вы говорите. Почитайте список патентов (понтов) прилагаемых практически к каждому изделию.

Так Мас и не предназначен для корпоративного сектора. Удивительно, как маркетологам вообще удалось его туда пропихнуть.

А не я ли Вам писал, что Вы несколько путаете розницу и опт, конечного покупателя и производителя?

Я выделил, то, что Вам не захотелось прочитать.

Ага. За сколько Зеленоградский завод купил "быстро устаревшее оборудование"?

Патенты - это не понты, а намек, что искать аналоги подешевле смысла нет.

Да нет, дело не в рознице/опте, просто у организации нет чувств (несмотря на то, что у принимающих решение - есть), поэтому эмоциональная реклама не работает и устанавливать завышенные цены гораздо сложнее. Продавцы пытаются двигаться в этом направлении, но на данный момент найти продавцов промышленной продукции без эмоциональной рекламы (= с более-менее справедливыми ценами) не сложно. Ну и аналогично с выбором товаров - если "стандартное" качество не устраивает, то нужно искать аналогичные вещи в промышленном, а не гламурном исполнении: качество будет выше, а цены - ниже. А что на контору смотрят - да, но смотрят скорее не на престижность, а чтоб она не разорилась через год, там чисто рациональные мотивы.

Вот еще у Джоэля Спольски статья по поводу ценообразования, отрывок про корпоративные продажи

Короче, среди поставщиков B2B найти контору с неадекватными ценами значительно сложнее и за качеством лучше обращаться сюда, несмотря на неизвестность производителей. Ну и никакой роскоши в этом сегменте нет, так что можно не переживать про налоги

В принципе "Налог на роскошь" и сейчас платится, тут я согласен с maximkr.
Например, Крузер 200 в США продается за 60т.$, у нас за 110т.$ Так, что 50т.$ как ни крути за роскошь уплачены. Далее такая вещь, как "владение", примерно - 20т.$ в год.
Вот когда чиновники (на будем показывать пальцем, хотя можем) катаются на Лексус LX570, а цена и затраты на "владение" при этом перекладываются на бюджет - это действительно плохо и раздражает. А происходит такое повсеместно. И никакой налог в данном случае не поможет и проблем не решит.

О, да. Мой друг запускал линию по производству пельменей. При этом он говорил так: "самое сложное это добиться отпускной цены с завода не выше 20 рублей за кг... мол, сегодня ситуация такова, что с ценой 22-23 рубля на рынок можно даже не соваться". Это действительно другой мир. Не похожий на наш, в котором пачка пельменей Цезарь стоит 300 рублей из-за "отборного нежнейшего мяса, бережного подхода и бескомпромиссного премиум качества".

Оставайтесь при своём мнении.
По крайней мере, мне теперь понятно, почему если мы что-то производим, то только говно.
Из дешёвого говна неизвестного производителя, конфетку не сделаешь.

Какая разница, как назвать налог? По факту у нас он есть. И если есть желание возить свою задницу с комфортом, то за это приходится хорошо платить.
Но можно и в России купить авто по цене, как в США. Не такое понтовое правда и не с такой стоимостью владения.
Даже допустим поставить хорошую сигнализацию на простую иномарку будет стоить - 20т.руб., а на Лексус-Крузер эта же сигналка обойдется в Лексус-центре - 50т. руб. Фактически налог.

Разговор ни о чем. Вы мадам не очень хорошо знаете структуру нашего авторынка и режимы промсборки, которые на нем действуют.
На сегодняшний день 9 из 10 иномарок собираются в России.

Продажа товаров класса "Лакшери" обусловлена именно желанием подзаработать. И чего из того?
Мы обсуждаем - платит или нет богатей за желание понтоваться. Кому платит, вопрос другой, сути дела не меняющий.

Говоря о "Лакшери" я вообще не Крузаке говорил.
Транспортный налог идет в федеральный бюджет. И идет на всё. Также хотят, как я понимаю, сделать и с "Налогом на роскошь".

Справедливости ради, производим мы и вполне качественные вещи. Они просто неконкурентоспособны.

Паршев в книге "Почему Россия не Америка" обосновывает причину - высокий уровень издержек (неустранимых), при производстве в РФ.

Налог - это деньги, собираемые для функционирования государства. С разных субъектов собираются по-разному.
Таможенные пошлины - это заградительный барьер для защиты своего производителя. Собирается с импортеров.

Экономически сильные страны настаивают на устранении таможенных барьеров, способствуют свободной торговле. В тех отраслях, где они сильны.

Да, так называемая отверточная сборка (или SKD). Способ минимизации таможенных платежей. Фактически - легальная контрабанда.
И да, в равных условиях неконкурентоспособны не только автопроизводители, но и сельское хозяйство авиапром и электроника.

Причем industrial подход работает и с машинами: вместо джипа можно купить пикап, который на вид и по х-кам будет не хуже, а стоить гораздо дешевле. Вот тут пример расчета пошлины для машины с движком 5.7 литра V8, 381 л.c.:
http://www.starautos.ru/blog/2011-09-30 ... otatundra/

А все потому, что пикап - это для понтов, а для хоз. целей

Я же написал, с рыночной. Проще говоря, с усредненной цены аналогично проданных на рынке участков.

А как установить эту цену?

Если 200 - определенно, он же больше 2 миллионов стоит.