На чём будем ездить на работу ?

Асфальт плывёт там, где нужно ездить по асфальту А в случае рельсов поплывёт то, что нужно, чтобы вывести рельсы из строя

Или как вариант возрастёт производительность труда. Ведь можно задерживаться на работе на пару часиков и разгребать всякие висяки, пока сограждане потеют в пробках. :chort:

А потом, вечером, и дороги посвободнее и не так жарко.
Правда это вариант не для всех.

Интересно, что профсоюзы как всегда карманные. Людям сказали брать за свой счёт, пенсюки, понятно, верепениться не стали, а тем кому семью кормить, что делать ?
Некоторые говорят - "хрен вам", в ответ слышат - "ну тогда работать по 4 часа будете, всё равно ни хрена не получите".

Поуволятся они все и не будет у нас трамвая и троллейбуса.

Учитывая с какой скоростью укладывают рельсы на рославльском + поставили столбы, киселевка таки будет ездить в рославльское...
А вот остальным пипец...

Предлагаю следующий вариант решения проблемы.
В опросе в теме "А нужен ли Смоленску трамвай?" более 200 человек проголосовало за то, что Смоленску трамвай не нужен. Почему-то я уверен, что процентов 90 из них - автомобилисты. Так может эти автомобилисты в течение всего срока ремонта при выезде с Киселевки возьмут пару-тройку пассажиров в нагрузку до центра - все равно большинство из водителей большую часть времени ездят в машине одни, а тут ещё дорога веселее будет до центра...

AJen, количество машин от этого не уменьшится, а перерытая дорога не расширится, пробка останется. Выхода нет, только если автобусы родить где-то.

Вроде же собирались покупать с десяток новых автобусов

Академик Иосиф, так если вдруг образуется пробка, водителям веселее будет - не один же он в пробке стоять будет. Да и в конце концов живое общение с новыми людьми - всегда интересно... Ну а если уж дальше рассуждать, пусть берут плату с пассажиров по цене одной поездки в ОТ...)))))))

Посмотрим, как оно будет. Хорошо, что я живу в другом районе и мегаремонт уже пережил уже в прошлом году. :blum:

Здесь вопрос не до конца ясен. Начальник комитета по транспорту говорил о планах покупки 10 троллейбусов и 10 автобусов. Однако из какой статьи расходов будут финансироваться эти покупки - не упомянул. Т.о. вариантов развития событий немного:
1. Если на эти цели хотели использовать "юбилейные деньги", то автобусов и троллейбусов в этом году не будет 100%, т.к. по этой статье расходов решили купить 8 новых вагонов.
2 Найдутся внутренние резервы в бюджете Смоленска в сумме порядка 120 млн рублей, и тогда будут и трамваи, и троллейбусы, и атобусы...

При этом тендеров на покупку ОТ для Смоленска в 2012 году ещё не проводилось....

:shok: т.е. вместо 10 автобусов и 10 троллейбусов купили 8 трамваев?

lserg86, никто ещё ничего не купил. За "юбилейные деньги" в 2012 году будут/планируются трамваи. Стоимость одного нового трамвая, аналогичные уже купленным в предыдущие 2 года, в 2012 году составляет порядка 14, 5 млн. рублей. По предварительным данным, в Смоленск придут трамваи с импортными комплектующими...

Низкопольный троллейбус современный стоит порядка 8 млн рублей, а автобус также низкопольный современный - порядка 5-6 млн рублей.
Автобусы ЛиАЗ-5256, которые покупались в Смоленск до 2010 года - модели устаревшие, и стоят порядка 3,5-4 млн рублей...

http://www.gorodnews.ru/mk/item.php?id=1834

antidot, странно в России живу на Дзержинке и в крайний приезд вовсе не замечал чтобы она была в плохом состоянии. Напротив, она намного лучше чем большинство улиц города. А уж я, будучи русофобом, всякие косяки в России замечаю в первую очередь.

anovikov, дзержинка - улица длинная, не вся она такая.

Дзержинка в отвратительном состоянии от Краснофлотской до Кашена, от стадиона до Краснофлотской состояние приемлемое, за исключением несделанных бардюров...

А... ну да. я даже не знал что она после моста все еще называется Дзержинской.

А в чем смысл перекладки рельсов? На участке Шевченко-Трамвайный проезд вроде особых сложностей с движением не наблюдается, а что до него, что после сдвинуть уже ничего не получится, разве что за счет тротуара, который и так шириной не блещет. Соответственно, расширение проезжей части на небольшом участке всего лишь позволит "утрамбовать" туда большее число автомобилей, которые потом будут между собой конкурировать, стремясь первыми проехать в "бутылочное горлышко". Кроме того, передвижка трамвайного полотна на самом перекрестке ул. Шевченко потребует земляных работ, дабы сгладить перелом профиля сразу за путями (помните, как лет двадцать назад тут "любили" терять куски обшивки "гармошки" Икарус?).

... и неперенесенных столбов. Впрочем, ездить в районе стадиона, как вниз, так и вверх, можно только по трамвайным путям, так что ничего приемлемого не наблюдается.

P.S. Кстати, интересно, с чего бы вдруг бордюры стали от слова "барда" (органические плохо пахнущие и не лучше выглядящие отходы спиртового производства). Я считал, что они происходят от border - граница, край. Аналогично не повезло и бордовому цвету.

С точки зрения автомобилиста, все обстоит с точностью до наоборот. Николаева практически на всем протяжении дублируется Кирова (и для меня загадка, кто все эти люди, каждодневно торчащие здесь в пробке), а вот тому, кто едет с Поповки в центр, перекресток Медгородка миновать не удастся при всем желании (конечно, если не брать гораздо более длинные и сложные варианты через Волок-Соболева или через окружную).

Отличное видео в интересностях:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Tr1O6RAWcw4[/youtube]

Выделяют больше чего? :mellow:

alexander, спасибо за видео, красотища ! :good:
Ностальгия...Куда мы катимся.)
А из конца 80-х что-нибудь есть ?

Alеxаndр, посмотри фильм "Вы чье старичье?" 88-го года - почти весь в Смоленске снят. Еще "Отцы и деды", но видов Смоленска поменьше, чем в первом.