Монополизм или конкуренция?

Накрывают тентом, быстро везут. Как только температура падает до, по-моему 115 градусов- прекращают работы.

Накрывают тентом, быстро везут. Как только температура падает до, по-моему 115 градусов- прекращают работы.

При укладке надо чтоб 95 градусов был и выше.
Главное, чтоб до 60 градусов не дошёл, тогда точно каюк.
Да и что я прицепился к Мушковичам. Время - лучший судья этому участку.

На смольянинова перед монолитом в низине, после дождя, опять скапливается вода, на только что отремонтированном участке. Всезнающий, снова не СДСК виновата? Там в зиму опять будет наледь и горбыли.

Сеголдня в поезде купил у проводника чай за 15 руб. - ИМХО, лучшая иллюсирация всех прелестей монополизма. Если мало, то можно еще водку ночью у таксистов в старые добрые времена вспомнить.

А если бы два проводника были, то они бы конкурировали ценой на чай? :fool:

Может быть, это особенный чай был? С ромом? Или с липовым цветом?

Нормальный пример у Эквадорца, не липовый:

ОАО «РЖД» не намерено платить 68 млн рублей штрафа за включение в стоимость проездного билета цены за постельное белье. Такую сумму штрафа компании в четверг присудила ФАС, признав ее нарушившей закон «О защите конкуренции». В антимонопольном ведомстве считают, что железнодорожный перевозчик злоупотребил «доминирующим положением на рынке оказания услуг по предоставлению в пользование постельного белья в поездах формирования РФ (без учета…
Читать далее на сайте «BFM.RU»

Скоро в путь-дорогу. Чай и кофе возьмем из дома с собой. Кипяток, интересно, бесплатно дают? Почему-то вспоминается солдат Шадрин!

Значит так спроектировали. СДСК делает так, как написано в проекте ибо только за это ей платят. Если СДСК будет делать по другому - даже в 100 раз лучше - ей за это не заплатят. Кто проектировал дорогу?

Классический строительный отмаз. Такую тираду выдают решительно по любому случаю, типа на Библию сослались.

И только вопрос "Кто пошил костюм?" до сих пор остается без ответа

Вот уже и руководство страны выступает против монополизации городов

http://gazeta.ru/news/lastnews/2010/08/ ... 3875.shtml

Всезнающий, да ну!
Значит первоначально за несколько дней в этом месте грейдером кое-как укладывали асфальт - это тоже видать в проекте написано.
Приезжали гости из германии, случайно проезжали по проспекту строителей (по маленькой двухполосной(туда-сюда) дроге возле девятиэтажек) - они недоуменно качали головами - как так криво можно положить асфальт, и долго не могли поверит тому, что там работали Vogele и Hamm.
Вы осваиваете деньги, быстро и никчемно.

А что Вас удивляет? Эти гости из Германии не положили бы более ровно. Качеств зависит от основы, ну и еще в Германии асфальт уже лет 40 как не используют асфальт типа нашей марки Б, а используют щебеночно-мастичный асфальтобетон, в Москве только после этого дроги более-менее стали.

Всезнающий, так может перед тем как обсуждать возможность получения концессии поговорить о проектах.
Транспортную инфраструктуру нельзя отдавать в концессию для ремонта существующих дорог.
ИМХО - концессия может распространиться только на абсолютно новые будущие дороги, использующие инженерно-технические нормы следующей половины 21 века.

Не обязательно. Берется раздолбанная дорога, концессионером определяется вид ремонта, объем работ и сумма, а также план текущих ремонтов и затраты на содержание. Все это согласуется с заказчиком и если устраивает, заключается концессия. Концессионер, в свою очередь, обеспечивает заданное качество дороги все время независимо ни от чего. (ну кроме форсмажора - вдруг война и танки,или селем смоет дорогу)

Всезнающий, выглядит неплохо. Вопрос - насколько реально (на практике) будет наложение санкций на концессионера в случае неисполнения договора? И как защититься концессионеру от расторжения договора в случае смены заказчика? Оба вопроса - 2 стороны одной медали.

А может заказчика не устроить вид ремонта, объем работ и сумма, а также план текущих ремонтов и затраты на содержание если они являются твоими техническими депутатами и администрацией?

Может. Тогда у заказчика два пути. Либо оставить все как есть либо найти другого концессионера.

Vallax, по моему у Вас слишком упрощенное и плоское представление о бизнесе, власти и отношениях бизнеса и власти.

Дело в том что представить кому-то в объёме отношения власти и бизнеса можно - нужно ли?
То как сегодня работает система меня интересует меньше всего. Интерес есть к тому как она должна работать при условии соблюдения всеми заинтересованными сторонами условий целесмыслополагающего и способоопределяющего договора.

Прекрасно парируете вторую часть текста, словно первой и не было.