Маршрутки и общественный транспорт.

Re: Маршрутки и общес твенный транспорт.

А оно всегда безпричинно дорожало. Трамвай поднимают, ну и маршрутки в
долгу решили не оставаться.

"i"

У меня почему-то очередное повышение
всегда ассоциировалось с текущей политической ситуацией.
Вот пройдут выборы президента России в марте -
подорожает проезд в Смоленских маршрутках

А вообще по мне - так пусть дорожает.
Глядишь может снова белым человеком
будешь себя чувствовать при проезде в маршрутке.

Можеть быть и так, а то и правда эти грязные вмазаные нары ездят только на маршрутках и противно глядеть на этих тварей обколотых!!!

Повышения цен на общественный транспорт в ближайшее время - не будет. В повестку дня очередной сессии, которая будет в четверг, вопрос не вошел.

Это принципиальная позиция коммунистов городского совета. А тем, кто тут говорил про полупопие горсовета - тарифы на маршрутки регулирует транспортная инспекция, структура областного подчинения.

Господам оттуда давно надо было бы поднять на них тарифы, чтоб на трамваях и автобусах перестали ездить одни льготники. Но, видимо, они ждут, пока трамваи не начнут на ходу рассыпаться.
А кто и из каких кабинетов стоит за маршрутным беспределом - тоже не секрет для коммунистов.

А как на данный момент обстоят дела с автобусаными рейсами в Смоленском
районе?

Хреновато...
Из 140 только35 осталось...

Re: re:Маршрутки и общественный транспорт.

Дааа, коментарии не нужны

Итак, какие варианты были предложены -

1. Повысить цену на проезд на маршрутке, и не повышать при этом на общественный транспорт. Это сразу даст приток живых денег парку и автоколоннам. Но этого не делает областная транспортная инспекция.

2. Повысить налог на маршрутки. А вырученные средства направить на ремонт изрядно обветшавшего транспорта. Но это отказывается делать областная Дума.

3. Ездить на велосипедах.

4. А жителям Смоленского района одна газета предложила альтернативу - переходить на гужевой транспорт.

Проблема остается, ситуация ухудшается с каждым днем.


Может ещё предложения будут - как справиться с этой ситуацией?

Mountain bike - rulezzz!!!
Жаль только опять же культуры нет - стоек для парковки там...было бы здорово, я сам порой на работу ездил на байке так быстрее добирался трамвая минут на 10!!!

Re: Маршрутки и общес твенный транспорт.

А почему разные цены на разные маршруты не знаешь?

Цена зависит от длины самого маршрута.

Re: Маршрутки и общес твенный транспорт.

Алексей wrote:

И что маршрут 18 короче всех в городе? стоит он 4р.

а я слыхал что маршрут 9(СФМЭИ) сделали 4,50 только потому что на нем ездят бедные студенты

А проблемы с транспортом стали невыносимые. Давки в трамваях постянные!!! Даже в декабре такого не было!! И что произошло непонятнооооооо

Если пилить сук, на котором сидишь, рано или поздно он отвалится.
А если душить общественный транспорт описанными выше методами - его больше не будет. Никогда.

Я бы вообще хотел что бы льготы отменили

А этих сук надо не пилить а рубить под корень

Дык там все время по главной - никто не мешает. Только на светофорах иногда
останавливайся и все.

TJ, А причем здесь по главной или по второстепенной??? ну ка обьясни

Re: re:Маршрутки и общественный транспорт.

Ну этаааа... Едешь себе и едешь.... Никого пропускать не надо. Тем более там
почти прямая дорога. Эээээ..... Да! И бензина соответственно меньше
расходуешь. Значит можно цену по меньше сделать. Соответственно люди будут
ждать 18-й за 4,5р, а не 20-й за 5р. Значит, бабосов будет больше. Эээээ....

А вообще, по моему этот маршрут (18) каким-то образом себе ФСБ целиком
выкупило и поставило свои машины. Но это не точно. Так... слышал где-то.

Из депутатского расследования фракции КПРФ в городском совете.

До 200 млн. руб в год город теряет на льготниках.
т.е. по закону все эти средства должны погашаться из соответствующих источников, однако это не происходит.
По неофициальной информации, деньги из Москвы на это поступают, однако теряются где-то в недрах областной администрации.
А министерства (например, Минобороны) должны покупать своим льготникам проездные билеты. Но не делают.

Электроэнергию за трамваи и троллебусы город также платит по максимальным тарифам. РЭК постаралась. Набегает 2 млн. руб в месяц.

Ещё 2 млн руб в месяц - воровство кондукторов. Граждане, забирайте у них билетики!

Маршрутки же хоть и частные, а муниципальными остановками пользуются. И за это не платят.

Более 200 машин вообще ездят нелегально.
Ситуацию в городе делают 19 ооо и стоящие за ними бандитские и силовые крыши + лобби в областной, городской администрации.
Марушрут стоит 15 тыс долларов, выход одной машины на маршрут - две тысячи долларов.

Людей, пытающихся кардинально переломить эту ситуацию, с радостью ждут бритоголовые уроды в подворотне.

Зарплату в муниципальных парках задерживают с декабря.

Как вариант ещё два года назад рассматривалось открытие парка муниципальных маршрутных такси. Однако по закону выяснилось, что вот если бы маршрутки принадлежали городу, то они были бы обязаны возить все категории льготников - как и другие виды муниципального транспорта!

неееееее......

помницца раньше - куда проще было уехать по утрянке на "двойке" "мерсе" в институт, когда маршрутки битковые были.,.. а сча - блин стоишь-стоишь...если не понаглеешь - хрен влезешь...а мы народ цивилизованный - смотришь не этих обезьян которые лезут в эту одну единственную дверцу маршрутки и других не замечают - всё сметают на своём ходу...даже карманников не замечают...как зверюги...
а в автобусе раньше - стал и держаться даж не надо - нижки поджал и виси себе отдыхай на здоровте...
карочи надо чтоб было всё...

Ещё месяц продержались без повышения тарифов на транспорт...

Эти крокодильи слезы маршруточники, а вернее, их хозяева, поскольку за рулем - наемная рабочая сила, настоящих частников остались считанные единицы, пусть льют кому-нибудь другому.

Повышение тарифов будет им только на руку.

Re: re:Маршрутки и общественный транспорт.

Если крупные транспортные предприятия не могут конкурировать с частниками ни по цене, ни по качеству, ни по объему предоставляемых услуг - то это проблемы управления этими транспортными предприятиями. Компенсировать эти проблемы за счет тех, у кого получается вести бизнес - очень плохая затея.

Вы уверены, что это зависит от управенцев транспортными предприятиями?
А, например, обязанность провозить льготников, и многое другое?