В Смоленске упал самолет

Ну, ладно, там с цитатами каша. Не понятно кто чего сказал.
А я и тебе говорю - не надо меня поддерживать. Будь собой и поддерживай себя и свое мнение! Не маленькие же! Каждый калаш держал и куда хотел пулял. А вот - живы. :good:

1. что это значит ? он им без конца говорил "опоментайсе, пан ?"
2. из стенограммы следует обратное
3. и разрешили снижение до впр

обосновать невиновность рп не получится обоснованием виновности пилотов. тем более с использованием "рож". нужно конкретно проанализировать и объяснить _его_ действия. чтобы не было вопросов и спекуляций. если удастся все его действия объяснить и при этом нарушений с его стороны не будет выявлено - я буду только рад.

Сорри, коллега. Он молился. Не подвергайте источники сомнениям!

Не выйдет )) Мы тут еще те копатели ))

А касаемо "того" человека: я думаю так (ИМХО), есть 2 варианта:

1. те, кто все знают и реально понимают, что будет за разглашение информации (все серьезно, тайна следствия, политика и т.п.) - те вообще молчат.
2. те, кто знают (повезло, дали послушать, дядя / друг имеют доступ) - взяли и выдали, что посчитали нужным от балды (не подозревая, будет им там по шапке или не будет) - как ЖЖ-пользователь вышеупомянутый.

А вот человек, который на многочисленных форумах активен (что уже подозрительно), пишет, дает вбросы кусочной информации, подталкивает к чему-то там - весьма подозрителен.

А что значит - имеет хорошую репутацию?

У меня всегда вызывает улыбку отношение "стариков" на некоторых форумах к "салагам". Спокойнее, я все же считаю, что данная тема создана для того чтобы обсудить крушение авилайнера 101 президента польши и, по возможности, поиска информации касающейся причин катастрофы, я не прав?
ПС. Меня самого не устраивает подача информации пользователя Дэн Ю с того форума и пару минусов он от меня получит, да и свою репутацию порядком подпортит, сказал а, говори и б. К сожалению он выдает информацию очень ограниченно.

Посмотрите на графике, когда диспетчер даёт квитанции.
Он стабильно ошибается на + 500м.
Перенесите точки в которых находится в эти моменты самолёт на 500м в сторону полосы,
и вопросов к диспетчеру станет меньше.

Форум должен быть беспристрастным и объективным ко всем участникам этого события.
перед Богом все одинакого равны, и не стоит кого-то делать более равным!

p.s. если сообщение удаляется, должна быть краткая информация по какой причине
что именно было нарушено из правил форума, можно просто ссылку на пункт правил писать.
Я тоже получил предупреждение, но считаю, что "Платон мне друг, но истина дороже!" (с)

Поляки не доверяют русским по катастрофу и
не верут в объяснении его причин
http://www.tvn24.pl/0,1659028,0,1,nie-u ... omosc.html
вот что значит 40 лет молчания между нами

Соглано моему скромному мнению, увы, администрация следит за ресурсом, как ... за глиссадой. Хотя, если бы следило и думало, это стал бы в ближайшем будущем ресурс с хорошей славой и оччень приличными оборотами.

ewan03 , это кулер-радио :rofl: оно не страдает объективностью.

Очень просто- какую репутацию имеет здесь пользователь АМL & Cooler. По их примеру и можно понять, что такое хорошая и плохая репутация.
ПС. Прошу прощения если я вызываю подозрение.

Вы не правы. Выше я уже обосновывал свой вывод о том, что штурман диктовал показания БВ. На ВПР, приблизительно, КВС вывел борт на удалении 2.2 км. В этой точке высота номинальной глиссады - около 115 метров. То есть, отклонение не выходило за пределы допустимых 16 метров (ещё учтите ошибку глиссадного радиолокатора, величиной до десяти метров на этом расстоянии). Далее 6 секунд полёт был горизонтальным, и ВС никак не могло уйти под глиссаду. Потом было резкое снижение - за 3.6 секунды на ПЯТЬДЕСЯТ метров. Это три метки ПРЛ. Две были ниже ВПР. На последней из них диспетчер дал команду "Горизонт". Лучше мог бы сделать только Бог.

Ну и давайте, фильтруйте ту информацию, в чем дело? ИМХО, в исходнике полный бред.

Я не понял это они что схему Амелина обсуждают?

Не знаю, кто как считал, но я всегда говорил о диспетчере. Это должностное лицо выполняло конкретные обязанности по посадке иностранного ВС государственной авиации, совершающего международный полёт. Моя гипотеза состояла в том, что это делалось по правилам ИКАО, и она является таковой до текущего момента.

Жена возмущается что я слишком увлекся форумом! Но оторваться не могу! Эх!Что ж делать то? О, придумал! Сыграю в рулетку, вдруг забанят! Итак... Лично я... Всю вину... целиком и полностью... возлагаю... Уже иду, родная!... На... Рукавадителяпалетав!!! Прощайтедруги!!!

Дорогие форумчане!

Не рубите с плеча, пожалуйста!

Ecstasy Lover многое сделал для форума.
Все, буквально недавно, выражали ему за это свою благодарность.
Авгиевы конюшни вычистил, читать стало форум легче и приятнее.

Прошу, давайте вы не будете столь категоричны.
Может, сделаем что-то типа первого и последнего предупреждения насчет объективности / необъективности. Не ошибается тот, кто ничего не делает. А там посмотрим.
Он того заслуживает, все равно - молодец и спасибо ему.

ИМХО
Mady Aleksandrova, это ты погорячилась с предупреждениями. :rofl:
Все недовольные идут высказываться в устройство форума, предлагают кандидатуры или вообще предлагают отказываться от модерации.
Здесь же посты (пока меня не сняли) :rofl: по теме неугодного модератора или бредовых идей заговоров будут так же удаляться. E.L.

Многократно.
Например, на вопрос садился или не садился экипаж, ответил: нет, конечно, ну, смотря в каком смысле, садились, конечно. Искать для Вас сылку на галиматью Клиха не буду. Примерно дней 8-10 назад было.

О какой связности, Вы говорите? Там только голые предположения, и павлинья, типа Илларионова, поза автора. Более ничего.

Скажем так, что нибудь похожее на эти картинки было? есть? работает?

Согласен, что в особых случаях можно попытаться и сесть по данным GPS, но массово, а тем более для перевозки особо важных лиц только такую схему использовать рановато.
Слишком высок риск, и не столько из-за незрелости самой технологии, сколько от отсутствия опыта ее масоового использования, начиная от переписывания всевозможных
инструкций, коррекции программы обучения и заканчивая оценкой страховых рисков какими-нибудь лизинговыми компаниями.
В случае (не дай Бог) войны - в первую очередь под раздачу попадут навигационные системы, РЛС, да и вообще любые излучающие устройства, а ВПП аэродромов могут быть повреждены.
Поэтому мое, скажем так, убеждение - экипажи, обеспечивающие перевозку первых лиц, обязанны быть подготовлены, в том числе, и для относительно безопасной посадки просто в поле, при любых погодных условиях, без поддержки наземных навигационных систем и аэродромного обеспечения.

Нет, это предыдущая статья.
Обсуждают тут
http://www.tvn24.pl/4,251,8,8440493,0,0,forum.html

не схемy,но после публикации стенограммы

Хм... Ну для себя я ее отфильтровал и оценил. Все, что я использовал содержится в выложенных цитатах и пруфлинке. То, что вы мне предлагаете будет моим ИМХОм(так как большего выудить из намеков сложно), и вызовет неограниченный поток справедливой и не очень критики с Вашей и не только вашей стороны. На что мне придется отвечать, а поскольку тогда я буду вынужден использовать свои слабо обоснованные предположения(без расшифровки следующий версий переговоров)- то это глубокий троллизм, в чем я раньше замечен не был, так что благополучно затыкаюсь.

Круг замкнулся. Сегодня в нашей курилке шла речь о том, кто куда в командировки ездит. Кто какие языки знает. Дали пример - польский президент в Россию полетел, русского не знали. Диспетчер поляков принимал - английского не знал. Не дело так командировки устраивать. Выходит правы простые люди в курилке.