В Смоленске упал самолет

А уходить собирались в автомате.. это как? Вон мы тут уже практически точно знаем что уход работает только при наличии захода по илс.. Неужели на самолете этого не знали? Или может эту тушку доработали чтоб был автоматический уход? Я вообще не пойму.

обратите внимание на большую надпись поперек каждого листа "Версия №1". возможно есть другие версии с более идентифицированными репликами.

Судя по стенограмме дальний привод они прошли на высоте более 400м. Т.не с превышением 100.
Так что все ранее сделанные схемы не подходят. Высота 300 была только через 22 сек.
При этом мне непонятна реакция РП - "на курсе, на глиссаде", хотя они на самом деле на 100м выше (на 30%!!!!)

очень сомневаюсь
у экипажа были микрофоны и их просто идентифицировать
все "А" это звуки в кабине посторонних людей

иначе не было бы строк "КВС (нрзб)."

Да-да-да, верим-верим...
Brodiaga
------
заинтриговали. какой? конспирологию не предлагать, плз

Господа хорошие, а можно выложить куда-нибудь, нет доступа на этот ифолдер.
Не дайте пропасть плз...

или в личку.

Из контекста ясно, что директором называли dyrektora kazana. (там же и расшифровано)
Пан директор, предположительно, и давил на экипаж, чтобы садились невзирая ни на что.

значит есть вероятность что могли накосячить влезая в схему без участия разработчика.

Аналогично. Думаю, если теперь все это дело по меткам времени наложить на профиль, станет совсем интересно.

Как её посчитали?

Более того, на высоте 100 метров они тоже все еще на курсе и на глиссаде. :shok:

я уверен, что ничего революционного на борт-1 не поставят, пока не отработают на обычных самолетах. Кроме того, нужна тренировка экипажа, которой вроде как не было (судя по заявлениям Клиха).

Помница когда то я писал про крутую глиссаду, отсюда и повышенная вертикальная скорость и снижние оборотов двигателя АТ до ПМГ, хотя по РЛЭ допускается только +- 5%

Kotofan,

Вот-вот! Ужос нах!

Александр Леонов уже подвел итог.

Единственное предположение - они шли по крутой глиссаде, о которой на форуме упоминалось, как о принятой в Еропе. Возможно это было согласовано с туполевцами и раньше они садились на Северный так же. Тогда диспетчер это знал.

Еще интересно 10:31:04-07 ШТ. "5, 6, автомат тяги"- КВС. "5, 6 и остаюсь без автомата"

OlegM,
А еще дальше он заявляет - "автомат"

что означает фраза Диспетчера в 10:39:40,8 "Посадка дополнительно 120-3 метра"?

И диспетчер в начале фразы "На курсе, на глиссаде" дает цифру - это сотни метров? Тогда у него отсчеты примерно на 50-100 метров больше, чем в кабине. Почему все спокойны?

.

Кому известно?
Мне нет.
Обычная человеческая реакция в данной ситуации.[/quote]
Ну здрасте! Месяц назад, или около того, какая то польская шишка на прессухе сообщила об этом.[/quote]
-----------------------------------------------------------------------------------
100% говорила шишка и говорила, что никогда не сможет этого забыть. И что может сказать, что они кричали: "Jezus","Jezus".... все было очень страшно и говорить об этом нельзя, что бы не травмировать родственников.

1.ветер
2. километры

Плюснин как раз дал QFE 745 мм. рт.ст. После этого второй пилот говорит: Высотомеры 9-9-3 / 7-4-5...

Я понял, что дальность в км.

Похоже, что посторонних было двое - один: Бласик, а другой - кто не очень в авиаций - тогда понятна фраза "Механизацыя крыла предназначена" в 10:39:07,5

И мне, pls :sorry: