В Смоленске упал самолет

Тему про "выстрелы" предлагаю не поднимать. Ибо лишний мусор. Фонарики, в общем, тоже.

Про последние 3-5 секунд полёта - после удара о толстую берёзу пилоту было бы логично сказать "пипец". Это уже третья, финальная фаза - неуправлемое падение.

А вот что говорили во второй фазе (от первой встречи с деревьями до берёзы, там метров 500 навскидку, около 6-7 секунд полёта), и что говорили в первой (при сходе ниже положенного курса) - вот ключ.

нет.. самое главное как он вообще скосил деревце около БПРМ

Dziękuję za wyrazy współczucia, pragnę was zapewnić że nie jesteśmy szowinistami, po prostu chcemy dowiedzieć się prawdy. Polacy zawsze mieli dobre zdanie o Rosjanach, obywatelach. Nie po drodze było nam z waszymi władzami.

przepraszam to nie do końca są moje pytania, ale wydawały mi się na tyle interesujące że je skopiowałem. więc mogą być nieścisłości.

Мне тоже не по дороге с нашими властями
Nie jestem również na drodze z naszych władz

Так и польский выучить недолго )))

Podaj mi kolego swego maila, to Ci podeślę kilka ciekawych fotek, które tu wcześniej były zamieszczone. Pozdrawiam. Waldemar

Интервью с военным экспертом Томашем Хипким (Tomasz Hypki):
- Что могло стать причиной катастрофы под Смоленском?
- Чтобы летать безопасно, необходимы четыре вещи: машины, которые поддерживаются в соответствующем состоянии, соответствующий экипаж, оборудованный аэродром и благоприятные атмосферные условия.
- Известно, что атмосферные условия были неблагоприятными. А как со всем остальным?
- В военной авиации у нас огромные проблемы с обучением. Летная школа в Демблине (Dęblin) напоминает музей, а летчики, особенно те, кто не летает на F-16, имеют мало часов налета. О том, что в ВВС Военно-морского флота летают по 30-40 часов в год, неоднократно сообщалось в СМИ, а минимум – это 120-140 часов.
После катастрофы в Мирославце (23 января 2008 года – прим. пер.) в военных структурах должно было случиться землетрясение, однако ничего подобного не произошло. Некоторые из людей, которые несли ответственность за ту катастрофу, даже получили повышение и стали генералами. А наказаны были пешки.
Не будем при этом забывать, что гражданских летчиков обучают, делая основной упор на безопасность. Военных же обучают для полетов в военное время, то есть, здесь допускается повышенный риск. В полетах с VIP-персонами это может привести к несчастью. Достаточно вспомнить аварию вертолета, на борту которого был премьер-министр Лешек Миллер (Leszkiem Millerem). Уже тогда, мягко говоря, уровень риска был значительно превышен. И выводов сделано не было.
- Значит, все же первых лиц государства обслуживают не лучшие из лучших?
- Никто не горит желанием летать в 36-м Специальном полку, который перевозит VIP-ов. Когда-то туда было сложно пробиться. Сейчас летчики и техники получают там сопоставимые деньги с теми, кто летает, например, на обычных транспортных самолетах "Bryza". Конечно, они получают премии, но очень небольшие. Для сравнения: военный летчик может заработать от 3-х до, максимум, 5-ти тысяч злотых (30-50 тысяч рублей – прим. пер.), а в компании LOT заработки составляют от 10 до даже 40 тысяч злотых в месяц. Такой же разрыв зарплат и у персонала, занимающегося техническим состоянием машин. А хорошие специалисты без труда находят себе работу вне армии.
- Были ли 20-летний Ту-154-М Lux безопасным самолетом?
- Развитие событий в катастрофе под Смоленском идентично тому, что произошло в Мирославце. Только там разбился один из самых современных в мире транспортных самолетов CASA C295M. Так что, в этом случае нет повода перекладывать вину на самолет. Больше зависит от экипажа.
Напомню, ведь никто не летает опасными самолетами.
Модернизированные польские Ту-154-М обошлись в 70 млн. злотых. Это один из самых безаварийных самолетов в нашем военном флоте, его коэффициент отказа – на уровне современных самолетов, в отличие от Як-40, который под Смоленском сел нормально.
- О причинах аварии мы наверняка узнаем, когда обломки изучит специальная комиссия. Какие еще выводы следуют из этой катастрофы?
- Эта катастрофа демонстрирует слабость нашего государства, многих его структур и процедур. Уже после катастрофы в Мирославце, где погибло много высокопоставленных военных, начали думать о том, сколько важных персон может находиться в одном самолете. Сейчас погибли главнокомандующие всех родов войск. Не было сделано никаких выводов. К сожалению, Министерство обороны уже не первый год придерживается принципа оторванной от действительности пропаганды успехов.
Если министр обороны Богдан Клих (Bogdan Klich) не подаст в отставку, или не будет в отставку отправлен, это будет скандал, а мы будем ждать очередных катастроф. Именно Клих несет ответственность за регресс обучения в армии. В последние годы произошло рекордное количество летных катастроф (недавно несколько пилотов погибли при крушении самолета "Bryza", другой пилот погиб при крушении вертолета Ми-24), а обстоятельства этих аварий свидетельствуют об огромном уровне безответственности командующих и политиков. Клих также несет ответственность за блокирование закупок на открытых аукционах самолетов для VIP-персон или учебных машин.
(с)http://www.inosmi.ru/europe/20100412/159231794.html
Оказывается, у нас больше общего, чем можно было подумать B)
Все равно парней - пилотов и экипаж жаль. Заложники ситуации.

Получается, что пилот принимал решение полагаясь на систему TAWS ?
Тогда возможно только два варианта.
Либо экипаж не получил предупреждение системы о препятствии на пути, либо его проигнорировал.
Думаю, что это уже известно.

A czy ja tez moge te zdjecia? annieszcze@wp.pl
I can barely speak Polish so let me write in English. I´m Polish but I lived away since I was 5. I´m so lost with what to think and so pissed off at ppl who make all those conspiracy theories.. so I decided to write to you. I have noone to talk about it here and I don´t get all those facts presented on TV. It just doesn´t make any sense... And why ppl are removing videos and photos?Could someone send me an email and tell me what should I think? I liked Kaczynski as all Polish ppl living abroad.. plz help me in understanding what´s going on.
And... Russians are the best ppl I ever met I think no other nations understand each other better (believe me)! that´s why I decided to write to you coz I believe that you´ll explain me what´s going on. Thanks.

По поводу разрешения размещения схемы и фото с места аварии обратились уже три польских СМИ.
Я рекомендовал им посмотреть и эту ветку форума с нашими комментариями.

Aml, Серёг... все 119 страниц? :shok:

What is ppl?

ppl is people.

А кому сейчас легко?

[moderatorial]можно попросить всех присутствующих воздержаться от употребления идиотских смайликов в этой конкретной теме? уж очень глаз режет. и девяти дней не прошло...[/moderatorial]

POISON, прости. Но взгляни на свой аватар - не режет глаз?

Где-то с 90-ой страницы можно начинать.

thanks

С 93 страницы пошли фото... на 95 наложились на гугльмапу...

А дышать то хоть можно? :shok:

annie, just read this topic, there are a lot of photos and video and these photos are still in place. On 102 page and around, for example, some photos by user Aml with explanations and bindigs to google map satellite images of around airfield "Severny".

Можно не все 119 страниц. Читать имеет смысл с 13 апреля. Ну или с 12 апреля. Где-то с 80-й страницы.

Witam kolege,
moglbym rowniez prosic o zdjecia?
mikpod822@gmail.com
Z gory dziekuje