В Смоленске упал самолет

Гляньте на треугольник скоростей

Обученым некогда, а необучные пялятся ищут землю и обычно находят ее, плюс полный рот земли.

а если смотреть на указатель скорости, вариометр и РВ (вместо БВ) то можно скользить вниз, копируя профиль холма и не подозревать, что всё уже плохо?
то есть они идут на обычной своей горизонтальной скорости и несколько увеличенной вертикальной скорости и залетают под ВПП.
возможен такой ход событий?

Нет. Для соблюдения глисссады горизонтальная скорость должна соответствовать вертикальной. Треугольник скоростей. Угол вектора скорости снижения совпадает с углом глиссады.

з/ы/ Горизонтальная должна тоже быть выше.

если они не летчики а симеры какие нибуть, то да возможен)))
А летчик знает что вариометор на глиссаде главнее РВ и если он сдальности 6 км шел по глиссаде именно с вертикальной скоростью 3 м/с, то и далее такую вертикальную скорость и надо держать, как бы там РВ не скакал

На польском форуме: http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne ... em-76.html вчера сделано вот так:
Temat zostanie otwarty po upublicznieniu nagrań z kokpitu lub po przedstawieniu kolejnej oficjalnej informacji związanej z przyczynami wypadku.
Может и нам так нужно?

Зы скорость при заходе на посадку выдерживают в зависмости от посадочной массы самолета и угла выпуска закрылок, чем болше масса и меньше угол тем больше скорость.
Посадочная скорость 250 выдерживается при посадочной массе 68-70т закрылки 36 и 70-72т закрылки 45

Поддерживаю!

это всё ясно
эта картинка работает при штатной посадке
в данном случае самолёт ушел под ВПП
это явно не штатный режим.
и параметры снижения тут вполне могут отличаться от штатных

ну вот смотрим
от берёзы (760м от торца ВПП) до момента сигнала TAWS 13сек - это железобетонная цифра!
70м/с*13с=910м
отмеряем в гуглоземле 760+910=1670м от торца ВПП мы видим там самое дно оврага 202м
TAWS это же не эхолот, зачем ему реагировать на самую низкую точку? и тут видится 2 варианта
1 самолёт идёт в крутом пике (версия несостоятельна по объективынм причинам)
2 TAWS запищал не на дне оврага, а раньше, ближе к вершине (а может и сама вершина)
и вот тут бы нам помог реальный профиль склона холма
накладываем на него глиссаду и смотрим в какой точке ВС было на минимальном расстоянии от земли
расстояние от этой точки до берёзы делим на 13сек и находим искомую скорость

надеюсь я где-то явно не обмишурился в предположениях?

P.S. РВ реагирует на деревья или только на землю?

ошибка в рассчёте!!!
нужно брать не 13с а 18с (от сигнала ТАВС до берёзы)

хех, только что предположил, что горизонтальная должна быть выше и тут же от Вас подтверждение

вот этот вариант вполне укладывается, а 5 и 8 секунд можно обиграть тем что "уход" они начали делать с помощью автопилота а когда поняти что пипец схватились за штурвал

Я не понимаю,что вы пытаетесь раскопать?
Мы точно знаем,что РП экипаж предупредил,что они полезли в низ,ТАВС пищал.
Причины? Вы их все равно не откопаете.
Я могу подкинуть еще одну,достоверную.
Просто КВС чихнул. И есессно навалился грудью на штурвал.
Подойдет?

Прочитав один раз блог Илларионова, больше читать его желание не возникло, у нас троллей и своих хватает.....)))

Их не устраивает даже официальная причина названная МАК в результатах предварительного расследования - ошибка пилота, так они все копают, имхо будут копать и после окончательный результатов, ибо просто их уже не остановить)))- ИМХО

п. 1 Снижаться с высокой вертикальной скоростью можно не только в пике. А очень даже наоборот. Неизвестно какую вертикальную скорость TAWS считает опасной.
п. 2 Вершина холма 2500 м. Отнимаем 760 м. Получаем 1860 м за 13 сек. (143 м/с) 515 км/ч - с выпущенной механизацией и шасси.

А посмеяться? Не Петросяна же смотреть.

1. произнести садимся или уходим.. (по договоренности с РП должен объявить о своем решении РП)
2. Должен выйти на указаный эшелон. ну если не хочет ракетку в двигатель..
3. Он изначально должен озвучить схему посадки, если посадка по выбранной схеме невозможна РП предлагает на выбор возможные схемы

Putin says "Not Me, Pilot kiled the Polands Preaident"
http://www.youtube.com/watch?v=f_sCAVRR ... re=related

Ну только если посмеяться над самим Илларионовым)))) ибо создавать блог ради того что б над ним смеялись, это точно лучше Петросяна))))- ИМХО

Я пециально для них наковыряю штук сто.Пусть кормятся,дабы дурь их видна была

п. 1 ну из разных источников вроде стандартно 8м/с должно быть

Стандартно это как? Вообще расчетно около 3,5 м/с. 8 м/с ограничивает РЛЭ при подходе к глиссаде (до ТВГ). А уж при включенном АТ вообще ....

з/ы Сорри, понял - речь о TAWS, ну так и получается. См. мою схему страницы 3-4 назад.

В упор на вижу на сайте МАК никакой официально названной причины катастрофы. Я куда-то не туда смотрю, или Вы присочинили?

Я уже в курсе. Свои комментарии я удалил, поскольку посчитал неуместными их размещение В ЭТОМ ЖЖ . Насколько я понимаю, целью этого ЖЖ является не анализ обстоятельств катастрофы, а публикация и обсуждение бредовых статей. Цель - сеять всяческие сомнения в достоверности результатов расследования. Участвовать в этом не собираюсь.

я имею ввиду стандарто 8м/с TAWS читает опасной скоростью