В Смоленске упал самолет

Тогда ещё ближний так же покажите.

"По словам Клиха, экипаж пользовался радиовысотомером...
http://www.wprost.pl/ar/196533/Edmund-K ... eszkoleni/
"Клих сказал, что отсчет высоты дошел до 20 метров. По его словам, экипаж пользовался радиовысотомером...
http://www.tvp.info/informacje/polska/s ... ia/1853782
Итп еще раз надцать.

Спасибо, Александр и _sandman_ за перевод.

Не считаете ли вы, что тему стоит приморозить до понедельника/вторника - т.е. до момента появления конкретных сообщений?..

Мда. Действительно.... :unknw:

Ершов пишет то же самое. Штурман монотонно бубнит высоту по РВ, когда после ВПР не совершён уход на второй круг, и Ту-154 идёт на посадку.

Ох уж эти спутники...
У меня по Яндекс показывает БПРМ 1100 от торца, а ДПРМ 6300

Это у нас. А у них?

diagnoza, распространю немного (в ..надцатый раз

Клих сказал, что отсчет высоты дошел до 20 метров. По словам Клих экипаж использовал радиовысотомер, который измеряет фактическое расстояние от поверхности земли, а не барометрический высотомер. Клих предупредил, что он не знает, насколько экипаж был осведомлен о неровностях рельефа перед аэродромом. Авиационный эксперт, бывший военный летчик, майор Михал Фишер прокомментировал, что ситуация, в которой пилоты не видели землю, но все-таки решили спуститься на высоту 20 метров это "почти самоубийство". По мнению Клиха ошибка была связана с отсутствием тренинга по аварийным ситуациям на симуляторе.

Что они курят ?

у них тоже бубнил.. аж до 20 метров

Это, действительно, вопрос. Но никаких разумных объяснений этим систематическим отсчётам не просматривается. Если бы ситуация была экстремальной, когда штурман пытался, будто бы, предупредить КВС о снижении, таки Клих не говорил бы о спокойной обстановке в кабине.Тем более, что этот спокойный (!) отсчёт продолжался аж до 20 метров!

Высота 20м должна быть практически на пороге ВПП. Единственный вывод, который приходит в голову - они садились. Но почему-то в овраге.

Покажите пожалуйста ссылку, или вложите полную схему аеродрома с этой качественностью.

Это всё невероятно, но они дожны быть уверены, что уже прошли БПРМ. Зачем? Только МАК...

edgr, лови http://s004.radikal.ru/i207/1005/b1/66cd13e494a6.png

Какие же визуальные ориентиры наблюдал КВС? На такой высоте он должен был уверенно наблюдать полосу. Какой-то дикий абсурд. Он, что, в полной прострации находился? Скорее всего, те несколько секунд, когда высота по РВ стала резко падать, а это происходило однозначно, КВС оуже не воспринимал отсчёты штурмана, ясно представляя, что происходит. Да и интонацию штурмана, неплохо было бы услышать... Помнится, в самом начале расследования всплывала какая-то инфа, что последние цифры, штурман чуть-ли не кричал.

У меня такая же (из одного места брали ), но только та, что лучше качеством сделана годом раньше.

Уловил, спасибо!
На второй странице проверил бы ещё координаты КТА и РСБН (его уже нет, но площадка осталась), может где-то ещё получится.

.

гугль кажет точно так же 6.3



пора брать GPS и идти в поход

.

http://www.youtube.com/watch?v=ck-FYMTJbIE

Если "пройденный" путь самолёта считать по траектории снижения непосредственно, а не по проекции на уровень моря, то 6 км дальности закончатся значительно незначительно быстрее.
Если строго геометрически (в установившемся режиме) проекция пути=6100*син2,66гр=6100*0,9989=6093,4 метра.

А что там в мануале UNS (MAP OR RWY)? Где посмотреть? Маяк непосредственно у торца ВПП?

.

:shok:

Спасибо, идею кажется понял.
Очень может быть, что Клих про этот отсчет и говорит.