В Смоленске упал самолет

Ecstasy Lover, ну ты сам то веришь в это? Не верю, что за штурвалом сидела тряпка с суицидальными наклонностями.

Если рассматривать идею с аварийной посадкой на брюхо, шасси должны быть убраны. И тогда непонятно, зачем он "рванул вверх" перед берёзой. Ведь это, собственно, всех и убило. Плюхнись они на брюхо в овраге, я думаю, такой катастрофы могло бы не быть (разве что из-за керосина).

Ecstasy Lover, я к тому что техника пилотирования тяжелого лайнера несколько отличается от техники пилотирования Миг-25. И не все можно спроецировать. А ходят по земле те кто своевременно принимал грамотные решения (исключая форс-мажор как например в случае с Ткаченко).

Тут не к физикам вопрос, а к географам-метеорологам. Я думаю влажный воздух, соприкасаясь с остывшей землей (в ту ночь по сводкам было +3 ночью, а утром +1) образует туман (при т.н. точке тумана). Она тем выше, чем влажнее воздух. А если учесть, что ветер был 3 м/с восток или ю-восток, то можно предположить, что из долины р.Вязовенька (упоминали как Пасовский овраг) этот влажный воздух и натянуло на склон подхода к ВВП, усилив и без того туман по району.
з.ы. В Пасово кстати, вообще водозабор, там вода сейчас просто практически сочится из склона оврага. Кто на кладбище пасовское ездил на Радоницу, знает, как там вода стоит на высоте метров 20-30 над оврагом и не стекает.

Там люди не МИг и пилотировали, экипаж 4 человека, и случаи форс-мажорные тоже были.

РЕБЯТА!!! Огромное Вам спасибо за объяснение всего . От субботы читаю Ваш форум .
Многое понятно стало

Не, я рассматриваю версию, что посадка была штатной, но летчик рассчитывал найти полосу через 4 км после прохождения дальнего привода и пролетев 3 км начал активно снижаться (над оврагом), чтобы зайти на посадку в выбранную им точку. (полагая, что ВПП в районе склона холма, а не на километр дальше). Поэтому он и безбоязненно снижался до высоты менее 10м, предполагая, что он находится непосредственно перед ВПП, где нет ни деревьев, ни других высоких объектов и активно искал эту полосу в районе пологого и безлесного склона холма перед шоссе. А потом, увидев приближающийся массив деревьев, попытался рвануть вверх, но поздно.

Склоняюсь к тому. И большинство (вернее практически) все опрошенные люди (чел 7), имеющие отношение к авиации.
Дело не в наклонностях, а в неспособности к принятию нужных решений в определенный момент времени.
Можно сказать, тут мудрости не хватило.

Россия своих граждан не выдает

Aml, это говорит о том, что схемы у него не было и контроля по дальномеру тоже не было. Самоубийство в чистом виде.

Таких людей не вводят на левую чашку. Тем более на президентский борт.

По пачке Беломора летел?

А что, летчики топокарту подхода к аэродрому не изучают разве? Такое разве может быть? Не верю.

Aml, как ты описываешь получается что так. вообщем гадать бессмысленно.
Честно говоря я бы на месте модеров прикрыл тему на время пока не появится какая-то оф. инфа.

По этой версии - пилот ошибся не только по высоте (на 50 метров), но и по расстоянию до ВПП (на 800-1000 м). Если первую ошибку ещё можно как-то объяснить ошибками высотомеров, то вторую - сложно, ибо на эту ошибку явно покажет даже "тамагочи", не говоря о бортовых навигационных системах.

Народ, какие штатные системы навигации на 154м? Какова их погрешность?

Похоже без записей переговоров мы ни к чему не придем.

Зачем прикрывать-то? Если не писать - тема всплывать не будет и на вторую страницу сама уйдет.

Разве пилот не увидел, что еще не прошел ближний привод, после которого он может продолжить снижение? Перепутал направление стрелок? Что-то не верится.

Согласен, что обсуждать на данный момент уже нечего. Хронология примерно понятна. А вот причины того, почему пилот опустился на опасно малую высоту мы самостоятельно не узнаем, будем ждать выводов комиссии.
Но прикрывать не обязательно, можно просто пока не пережевывать старую информацию, а ждать новой.

Разве он летал раньше на "Боингах"?

А на 154 ориентируются по звуку приводных станций?

renatius, РСБН-2СА (если поляки ее не выкинули) аэродром должен иметь ПРМГ ("Катет"), 2 радиокомпаса АРК-15М, дальномер СД-75, измеритель скорости и угла сноса ДИСС-013-С3, 2 комплекта КУРС-МП, спутниковая система навигации GPS KLN-90B.

Если пилот считал, что перед ВВП ровное поле, то его решения выглядят вполне логичными. Может на самом деле так считал?

И не догадывался, что надо пересечь шоссе?

Не важно, что он считал про поле.
Важно понять чем он руководствовался на высоте принятия решения.
Ну не видел полосу...должен был уходить на запасной.
Интересны дальнейшие его рассуждения, когда он решил, что будет садиться.
Что сподвигло его на такое решение?