В Смоленске упал самолет

ПОДДЕРЖИВАЮ и ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!!!

Значит Вы говорите не со мной. Поэтому не нужно мне обращать внимание на Ваши реплики. Прыгать с темы на тему не хочу.
Я говорил о знании офицерами НАТО английского языка, потому что Карапузик выразил сомнение.

ru.ru согласен что форум затроллён но он остался свободным, т.е. тут может высказаться любой даже далёкий от авиации человек. Поэтому я сам не полезу на авиафорумы и очень рад что там есть разумные люди в том числе и среди модераторов, просто надо их почитывать. А эта ветка уже не для обсуждения, а больше для развлечения и изучения понятия "троллинг". Хотя если её почитсят и всех забанят (включая меня, не впервой). Но модеры здесь преследуют другие цели чем те что вы указали (а точнее следят за правилами и всё)

Думаете, выведете меня из себя? Глупые надежды. :rofl:

ФАП производства полётов государственной авиации РФ:

Это для Гены, который все никак не возьмет в толк, как это они заходили "ниже минимума".

Пример показывает наглядно, что это - повсеместная практика. Имеет полное право экипаж снизиться до ВПР, раз уж аэродром не закрыт и диспетчер дает добро.

я??!! где? в каком месте?

Это к тому, чтобы вызвать у всех адекватных людей апатию. Ты обрати внимание на гиперактивность русофобов на последнем десятке страниц. Трудятся, не покладая языка. Причём, мелят, что попало. :rofl:

Ну, конечно можно ему и не верить. Это же просто бывший руководитель полетов на аэродроме”Северный”, а в прошлом летчик и диспетчер Александр Степченков. Он отвечал за организацию полетов над Смоленском в период с 1993 по 2000 гг.

А во-вторых, Москве дело до этого полёта было. Иначе бы Полтавченко не послали на встречу.

Ветка превратилась в арену кавказцентра. И повелась им.

да я позвонил своим спросил, они честно ответили что в принципе самого такого понятия нету, но и прямого запрета на снижение до ВПР нигде нет, поэтому пользуются, я сразу написал, что такая практика есть хотя нигде не оговорена и нарушением не является если не закончилась посадкой, если закончилась то бывает по всякому, говорят до мордобития доходило

Тьфу, на этот раз это Славик был. Прошу прощения, Карапузик. С Вами мы просто на эту тему беседовали, а Славик встрял и усомнился, что якобы из интервью не видно, РП или сам КВС плохо по-английски говорил.

Учиться можно. Но только не у идиотов. Считай высоту головы кулера от уровня моря или от порога ВПП положение её в пространстве не изменится.

а это кто такой?

я просто предположил что по обыкновению РП бывшие военные летчики и Плюсин вполне мог владеть английским в достаточном объеме, но если в документах оговорен язык общения русский он и говорил по русски

Враньё. Я ссылку дал сразу, но карапуз листать не умеет, даю еще раз: http://www.dmpmos.ru/laws/DocumShow_Doc ... age_7.html

"Приложение N 17
к Правилам (п. 1.4)

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРАВИЛАХ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Абсолютная высота принятия решения (DA) или относительная высота
принятия решения (DH) - установленная абсолютная или относительная
высота при точном заходе на посадку или заходе на посадку с
вертикальным наведением, на которой должен быть начат уход на второй
круг в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с
ориентирами для продолжения захода на посадку. Абсолютная высота
принятия решения (DA) отсчитывается от среднего уровня моря, а
относительная высота принятия решения (DH) - от превышения порога ВПП."

Эти некоторые как раз вы. Хватаетесь за соломинку урезаных ссылок и цитат пытаясь все вывернуть наизнанку и привлечь к себе внимание.

Гном, вот ты думаешь, что что-то понимаешь в том, что копипастишь... А скажи-ка мне, заход был по точной системе или по неточной?

все предельно запуталось. я то же начинаю сомневаться в теме своей беседы с Alex60

Это Александр Степченков, бывший руководитель полетов на аэродроме ”Северный”. Уж он-то знает, о чем говорит.

вот именно.. о каком разрешении идет речь на тысячах страниц, когда они получили высочайшее соизволение и благословение на нарушение всех запретов непосредственно от самого своего главкома ВВС и самого своего Президента? СКОЛЬКО МОЖНО, господа.. может хватит уже о разрешении? да если бы даже им сам Путин с Медведевым персонально дуэтом орали по рации и слали на борт правительственные телеграммы их бы это не остановило! ИМ НИКТО БЫЛ НЕ УКАЗ - ГЛАВНОЕ ИХ НАЧАЛЬСТВО БЫЛО НА БОРТУ!

За стрекотанием Вентилятора, никто не заметил, что возможно уже озвучена главная ошибка экипажа.
На мой взгляд это "уходим" на 80 метрах высоты, а не на ста метрах.

Изучайте основные принципы международного воздушного права и не уподобляйтесь неучу гному.

"Чикагская конвенция и соответственно регламенты, содержащиеся в приложениях к ней и других документах ИКАО, не распространяются на государственные летательные аппараты.

В Чикагскую конвенцию лишь включена норма, обязывающая государства при установлении правил для своих государственных воздушных судов «обращать должное внимание» на безопасность навигации гражданских воздушных судов (ст. 3 а)."

Конвенция о международной гражданской авиации 1944 г. и тексты поправок к Чикагской конвенции.

А погуглить? Полномочный представитель президента РФ в Центральном Федеральном Округе.
http://www.rian.ru/incidents/20100410/220812837.html

Троллинг чистой воды.

Какое отношение ФАП производства полетов госавиации России имеют к польскому экипажу? Включите мозг.

от дна оврага? по радиовысотомеру? или где?