В Смоленске упал самолет

Вот такое слово мне абсолютно понятно.
Энергетик спасибо еще раз. В принципе Ваши сообщения для меня были наиболее информативны в теме еще когда тема была по теме (естественно, работа Сергея Амелина это шедевр и отдельная песня).

2 zal
"...явление увеличения относительной влажности при росте температуры возможно потому-то и потому-то..."

Факт увеличения относительной влажности и одновременного роста температуры в отдельно взятой точке измерений в последовательные моменты времени возможен потому, что последующие по времени измерения производятся каждый раз над другими объёмами воздуха, для которых предыстория параметров давления, температуры и содержания влаги не была зафиксирована.

Не внимательно - повторюсь. Я техник ДПРМ+ПРЦ из Сибири, многим я представился в личку подробнее.
Непонятно то, когда люди, совсем не имеющие к авиации отношения, никакого, начинают гнуть пальцы и что-то тут доказывать.
Пальцы надо загибать.

Пока ещё не совсем достоверная информация о том, что команда диспетчера об уходе на второй круг поступила на относительной высоте полёта борта 101, около 80 метров, например, представлена в статье «Коммерсанта», освещающей последнее интервью официального лица, уполномоченного представителя Польши в комиссии МАК, Э.Клиха, польской газете "Речь Посполита".

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1375964&NodesID=6

Скажите, а это сообщение rbc.ru на основе того интервью Клиха(которое любезно перевели форумчане), или что-то новое появилось в польской прессе?

2 zal
"...явление увеличения относительной влажности при росте температуры возможно потому-то и потому-то..."

Факт увеличения относительной влажности и одновременного роста температуры Т в отдельно взятом объёме воздуха в последовательные моменты времени возможен потому, что в промежутках времени между измерениями объём воздуха, например, увеличивает содержание влаги (с уменьшением точки росы до Т+1) за счёт поступления влаги с поверхности почвы, с одновременным увеличением температуры до Т+2 , и затем радиационно охлаждается , например, до Т+0.5

Действительно... Мне уже стало стыдно. Я признаю Ваш диагноз и тоже убираю подпись. Больных надо жалеть.

"Плюнь на них" и всех делов! Скинь в личку, кого ты тут считаешь, "что они из авиации" (Макс и Леонов - не всчет, это и так ясно).
З.Ы. Сорри за OFF

Тезисно, версия - ее уже тут озвучивали:
Тот, кто пилотировал - увеличивает вертикальную скорость колесом тангажа на АП.
Увеличивается как вертикальная, так и курсовая скорость.
АТ, видя высокую курсовую скорость, прибирает газ до 60%.
Колесо крутят в сторону уменьшения вертикальной скорости.
Инерции и курсовой скорости хватает для того, чтобы подойти к первому касанию дерева с практически нулевой вертикальной скоростью
и мощностью двигателей 60%.
После первого касания - рога на себя, газ в пол.
Просадки практически нет (по крайней мере, никак не больше 10 метров.)
Начинается набор высоты - за счет несколько избыточной горизонтальной скорости, а там и двигатели на режим выходят.

Если бы сбалансированный борт снижался под глиссадой со скоростью 3м/с - то обороты двигателей были бы в пределах 78-82%.
Если бы его начали выводить с консоли ДО первого касания дереа - то АП по каналу тангажа откючился бы не после, а до первого касания.
Единственное допущение - что мощность двигателя пропорциональна оборотам.
Вот такая версия вырисовывается.

Скажите, а это сообщение rbc.ru на основе того интервью Клиха(которое любезно перевели форумчане), или что-то новое появилось в польской прессе?

Пока ничего нового од Клиха.

Вчера только та информация появилась:

Вопрос о исправности всех систем на аэродроме Смоленск-Северный. По мнению особы связанной со следствием один из радиомаяков - ближний, расположенный ок. 1 км. од аэродрома - мог работать неправильно.
Сигнал, который высылало устройство мог "прерывать". Не ясно могло ли это повлиять на катастрофу.
/..../
http://wiadomosci.onet.pl/2176288,12,aw ... ,item.html

Направил их на запасной аэродром? Или всё-таки разрешил заход, вопреки здравому смыслу?

Да тут мало кто из авиации, я вообще летать боюсь)))

http://www.wspolczesna.pl/apps/pbcs.dll ... /150919141

Ровно через три дня после катастрофы РП Плюснин, принимавший борт 101, ушел на пенсию. :good:

Может лучше перевести так: на момент катастрофы РП оставалось три дня до выхода на пенсию?))))

Его, поди, "отправил на пенсию" один из участников обсуждения в этой ветке.
Кстати, на какой стадии из известного анекдота находится организьм "вентилятор" ?
Он еще жрёт соль, или его уже папуасы любят всем племенем ?

Может быть и так, вполне допустимо.........

Направил на запасной и заход не разрешил.

Ну так, об этом вчера Клих в радио вспоминал. Только сказал, что уход на пенсию давно планировался и после такого стресса диспетчер попросил ускорить процесс.

И какая разница, ушел, пришел... Появится теперь информация, что его убили чтобы правды не сказал (такая инфа была о авторе фильма, на котором Качинского "добивают").

Не имели права садиться - и все.

Более того, пригрозил что если они таки сядут, то он сам их убьет, пилоты обиделись, и полетели бить морду диспетчеру.

ну, раз cooler, хочет докопаться до того, чего сам опять забыл, то напомним:
- отправлял ((рекомендовал) на запасной аэродром, неоднократно;
- разрешил заход без посадки, по запросу, вопреки чьему здравому смыслу? (кто просил? для особо тугих уточнение)

.

Здравствуйте.
Выручайте.Первый канал разыскивает очевидца катастрофы.Этот дедушка (военный пенсионер)был на месте происшествия сразу же после падения самолёта.Он есть на видео,в самом начале http://www.youtube.com/watch?v=br_pK4CQCQk.Нам необходимо его найти.Большая просьба,если что-то известно о нём,присылайте информацию на почтовый адрес savtsova.anya@yandex.ru.Заранее благодарим Вас за помощь.

Граждане форумчане, объясните суть прикола..

cooler,

Как так??? :shok: Не может быть! Вы же утверждали, что они снижались!!!


"Что то здесь нечисто..."

:rofl: Первый канал чего?
Точно не России.
Первому каналу России это уже не интересно.