В Смоленске упал самолет

мне почему-то кажется, что это не метры до полосы, а высота в футах

Почему он говорит все время о ТУ-134?...

Aml, посмотри фото березы в реальном масштабе, где крест стоит к ней прислоненный. Там на срезе вроде кусок какой торчит (на нижней части). Или мне кажется? Кора может просто. А срез реально косой, градусов 45-50

Возможно. Значит на 90 метрах ничего не было видно и слабые отблески огней на 60 м.

Глянул на вышеприведенные фотографии и подумал: "Ничего себе, нет в этом районе деревьев..."

Потому что там 134 разбился. Разницы нет.Вопрос в идентичности ситуации.

Они отсчитывали высоту. Причем в футах. Так что на 200-х футах еще ничего не было видно! Это те самые 60 метров. И появились огни где-то метрах на 45. Так там такие огни!!!

наверное потому, что Самара это не Смоленск.

ИМНО, не важно Ту-шка или бумажный самолётик, если ветер подул вниз, то вся система (самолёт-воздушная среда) приобретают скорость вниз. Представь, некая гипотетическая рыбка плавает в банке с водой. Она держится на некоторой глубине за счет того, что движется вперед и её плавники содают подёмную силу, пропорциональную скорости и аэродинамическому качесиву плавников.
Начинаем опускать банку вниз. Рыбка опускается вместе с банкой и водой в ней, оставаясь на тойже глубине относительно банки. Если рыбка погружалась на дно банки со скоростью Vо, то она приобретёт дополнительно скорость v, ту, с которой стала опускаться банка.

Что не мешало последние ..цать лет летать без происшствий.

Лет ....цать там кроме огней была и другая навигация. После расформирования полка - осталось то, что осталось.

Кстати, обратите внимание, где срезанное дерево, а где огни (снимок поперек курса)


Это еще до встречи с березой

Перечитай тему и не пиши х..ню.

Кстати, а за всю историю Северного кто может припомнить какие-либо серьёзные авиапроисшествия на нем?

..... Виталь, писали в этой ветке, был один раз из за обледенения разбился транспорт АН какой-то

Нет, на дереве никаких металлических обломков нет.
А вот срез странный. Больше напоминает то, который бобры оставляют, когда дерево валят.

Да это что мертвому припарка, тот фонарь в таком тумане. Пилот мог же запросить прожектор выкатить какой-нибудь противотуманный? Что -ли? Ну полетал бы полчаса, пока развернули бы его.

Годах в 70-х (точно не знаю)в пасовском лесу упал ан-12, это километрах в двух от нынешнего места. В 80-х я там еще ребенком находил куски обшивки.

Один еще в восемидесятых упал в Пасовский лес за Автозаводской который.

спрошу еще раз.
на Северном сейчас стоит множество Ил-76. что они там делают, если полк расформирован? кто-нибудь в курсе?

гниют помоему

:shok: А еще он что мог запросить?

они списаны что ли?

Еще про туманы
..... экипажу разрешается выполнять посадку, если условия погоды прежде всего не хуже минимума аэропорта.
Затем надо понимать, что существуют минимумы экипажа и самолета.
Минимум самолета - это техническая способность автоматических систем выдерживать параметры полета такими, чтобы гарантировать безопасную "передачу управления" пилоту в точке, когда пилот уже в состоянии сам увидеть ВПП, оценить возможность ручного пилотирования (если таковое требуется).
Минимум экипажа зависит от тренированности на предмет умения правильно "принимать управление" от автоматических систем и умения правильно реагировать на отказы.
Заход на посадку выполняется тогда, когда фактическая погода не хуже наивысшего из минимумов: аэропорта, самолета и экипажа.
отличаются ли методики посадки в тумане для разных типов ВС (наши/иномарки)?
Отличаются и весьма существенно. Большинство современных иномарок с двучленным экипажем. Приоритет при таких заходах отдается правильному распределению обязанностей по контролю работы автоматических систем, при этом капитан выполняет функции пилотирующего пилота, второй пилот контролирующего.
На советских типах, там, где нет автоматической посадки, часто второй пилот выполнет заход до ВПР, а КВС затем оценивает положение самолета, берет управление и выполняет посадку. Спорить что лучше бесполезно. Дл каждого типа ВС лучшее уже внедрено и используется.
взлёт в тумане - это так же сложно как и посадка?
Не сложнее - опаснее в случае отказа двигателя или пожара. Скорости больше, самолет тяжелее, в случае отказа двигателя возникает разворачивающий момент из-за взлетной тяги одного и малого газа другого.
слышал про специальные радары, помогающие при посадке в подобных условиях. есть ли такие?
Есть, это обычные посадочные радиолокаторы. Диспетчер, видя положение самолета относительно курса и глиссады, может дать команду на корректировку параметров полета. (С)
http://www.aviaforum.ru/archive/index.php/t-16912.html