В Смоленске упал самолет

Выполнение особо важного рейса (полета) литера "А" или специального рейса (полета) литера "К" осуществляется по заявкам (планам). Приводится перечень сведений, указываемых в заявке. Управлением организации и контроля особо важных полетов и специальных программ Росаэронавигации утверждается план литерных рейсов.

Дык, если липа, тем более чистейшей воды - зачем нормальному человеку искать настоящего автора липы ?
Или вы явили нам пример раздвоения сознания ? Поосторожней надо с травой...

Он и начал-то плохо, а это верная примета плохого конца. Паранойя не лечится.

Разных людей может делать противоестественно похожими одна и та же навязчивая идея поиска заговора.

Не надоело фантазировать. Вот из приказа:

И не важно какая именно литера - А, К или другая.

Сам-то понял, что написал? Или опять на свою траву сваливать будешь?

количество "мух" глобально превысило массу котлет...
помнится, по юридическому засилью одного из первых ботов был выделен спец. юридический топик. почему бы "борцам за идею" не перестать загаживать местный контекст, и не пойти хором туда, с "важными" вопросами о:
- литерности борта и влиянию ее на ЛП
- обязанности знания английского языка РП и связью этого с ЛП
- правомерность общения с РП военного аэродрома на русском языке
- нормативах на вырубку деревьев, растущих ниже ВВП
- правах и обязанностях МАК, нашей и польской военных и прочих прокуратур
- права экипажа нарушать свой минимум и не слушать РП
- права и обязанности РП по закрытию аэродрома
- всякое прочее, неявно и неочевидно повлявшее (возможно) на ЛП.

И любого "нападающего" или повевшегося "защитника" - мухой отправлять туда. первый раз.
потом выдавать орден Бани, с подвязкой..

теперь осталось выяснить смысл термина

Или принадлежность к расе майдаунов, представители которой, к сожалению, водятся в изобилии у нас на Украине.

Архивные кадры с аэродрома "Северный"





Какие маленькие тогда были тополя у дороги

Давно и много изучаю "матчасть" по теме катастрофы. Сам я инженер, закончил авиационный вуз. Перечитал почти весь форум и хочу поблагодарить всех отписавшихся - такого количества компетентных мнений от специалистов, в т.ч. летчиков, наверное, больше нигде не найти.
Хочу сказать свое мнение о причине катастрофы. Самое главное обстоятельство, которое я ставлю во главу угла, это то, что экипаж до тех пор, пока не заметил деревьев, снижался штатно, спокойно и уверенно и был абсолютно убежден, что все идет нормально. А снижался он на автопилоте, работающем, раз не было наземной КГС, со спутниковой системой навигации и, т.о., целиком от нее зависел. И не так важно, собирался он садиться или нет, правильно ли вел радиообмен с РП, важна как раз ПОЛНАЯ зависимость экипажа от спутниковой системы на тот момент. Конечно, был еще барометрический высотомер и диспетчер, который следил за посадкой со своего радиолокатора и мог предупредить об опасности, была система предупреждения об опасном сближении с землей, но: Диспетчер не успел предупредить (лично я не исключаю, что сделал он это намеренно), систему предупреждения, как вы знаете, в подобной ситуации летчики зачастую просто игнорируют. Барометр. высотомер? Думаю, его показания были верными, но на него в те секунды просто никто не посмотрел. И летчиков здесь можно понять, это не такая уж и грубая ошибка, ведь есть нечто большее - исправно работающая и более информативная спутниковая система посадки! Плохо, но вполне могло такое быть - никто из экипажа не прочитал вовремя показания высотомера. Но не заметить прохода ВПР и опасного приближения земли по данным ССН? Такое просто не возможно! Уверен, именно на ССН они надеялись и за ней следили в первую очередь! Ну и в форточку тоже смотрели...
Все доводы об ошибках экипажа и влиянии на них должностных лиц интересны и логичны, но возможны лишь при том условии, что экипаж борта №1 Польши не опытные малограмотные пилоты-лихачи и им, как и "давившим" на них было абсолютно "море по колена", если не выразиться покрепче. А я не верю, что там были плохие или малоопытные летчики. И не верю, что они не осознавали опасности посадки, не готовились к нему или не знали условий аэродрома. Не верю, что моли действовать "вслепую" - снижаться в бездну не имея перед собой какихто надежных ориентиров (в данном случае ССН).
Я считаю, что инцидент был подстроен. И сделано это было спецслужбами России. Я не гражданин РФ и могу себе позволить высказать такое предположение. Ведь кроме очевидного, на мой взгляд, вмешательства в работу спутниковой системы посадки самолета, меня настораживают еще два широкоизвестных обстоятельства, которые трактуют совсем не с той, как мне кажется, стороны - "вялая" попытка РП отправить самолет на запасной аэродром и загадочный прилет грузового Ила. Начну с грузового борта. Зачем было туда лететь именно за 10 мин. до борта №1? Почему он, раз уж вылетел, тоже не послушал "умного" диспетчера и не повернул назад сразу? Моя версия такая - это был показной полет. С двумя заходами. Чтоб сказать мол, смотрите - опытный экипаж Ила дважды пытался сесть и не смог! Вернулся! А эти идиоты... Тоже и с диспетчером - больше похоже на то, что его заявление было сделано с той же целью - мол, его ж предупреждали... Да и насчет странного "обслуживания светотехнических средств", которое почемуто имело место именно во время приема борта №1, до сих пор нет вразумительных объяснений. А ведь есть еще и такие моменты как мотивы РФ. Известны и "методы", на которые способен пойти Кремль в таких вопросах...
Представляю реакцию на написанное мною, но... надеюсь все таки на беспристрастность и конструктив.

Не-а. Не уйдут. так и будут выяснять, кто на ком стоят и предьявлять ссылки на "фактические бумажки". Всё, "Пропал дом". :sorry:

Нет ответа? Никто не знает?

А какая реакция? Такое мнение здесь высказывалось не раз и весьма активно обсуждалось. Я даже в блоге обещал анализ такого сценария сделать, но не успеваю хронически.

Пока только такая ремарка: если "инцидент был подстроен", то это означает, что туман был подстроен. На территории в несколько сот квадратных километров. Я правильно понимаю?

Кулер, Алекс 60 - один человек. IP разные, а человек - один. Критериев много, приведу только один - при явно провокаторской фразеологии ни разу, ни по одному поводу не поругались друг с другом.

Но не в этом суть. Поверьте мнению постороннего читателя - просто жалко, что модераторы своей нерешительностью не смогли удержать такое замечательное, уникальное явление, как данная ветка обсуждения. Неужели Вы сами не видите и не понимаете, что читать стало невозможно - детские взаимные наезды и взаимные оскорбления нескольких человек?

Regards,
er_y_2000

ствая такие обвинения неплохо было бы обосновать каим образом и методами было это сделано. причем выбрав из тех которые не были бы обдуманы и отвергнуты этим форумом.
я гражданин РФ и вполне мог бы согласиться с "конспиралогической" версией, если бы не одно "но" - достаточных мотивов у Кремля не было.

Уже отвечали. Сервер энергетиков и время, зафиксированное бортовыми самописцами, может быть зазным. Это зависит от точности установки часов.

Какие из часов правильные установить на данный момент не представляется возможным.

Если Вы авиационный инженер, то не упоминали бы о спутниковой системе посадки. Где и кто Вас так учил?
Вот ужасно интересно, может конфиденциально сообщите?
Продолжайте смотреть в форточку беспристрастно и конструктивно :clapping:

"инцидент был подстроен" - не самое страшное. Страшно, если это результат програмной ошибки глобальной системы.

CAM, нууу??? не томите уже! режьте правду-матку - что там за неведомые мотивы были у РФ? После практического покаяния Путина перед Туском и телекамерами. и Медведева - чуть позже. в чем выигрыш? что президентом теперь вполне может стать брат-близнец (во всех смыслах)? рейтинг партии Качин
кого был очень низок до ЛП, кст.

Aml,
Нет, туман был использован как необходимый элемент. Без него "фокус" не удался бы - пилоты бы вовремя увидели землю.

Скорее наоборот. "Заманить в коварные сети" одного из 2-х качиньских означало бы дать оставшемуся огромный козырь для раздувания антироссийского психоза в польше, на волне которых политики легко приходят к власти. :shok:

Реакцию на пейсанину "инжинера", считающего, что хоть катастрофа и "подстроена" путём "очевидного", на его взгляд, "вмешательства в работу спутниковой системы посадки самолета",
но негайно желающего получить вразумительные объяснения об "обслуживания светотехнических средств", представить совсем нетрудно.
Не за сало ли купил "инжинер" диплом - ибо человеку, не умеющему выстраивать и анализировать элементарные причинно-следственные связи, в нормальном ВУЗе диплом не дадут...

(зевая, лениво так) - Опять генераторы тумана ?