В Смоленске упал самолет

ну лично я уже совсем не против присутствия альтернативных точек зрения, но только когда они не противоречат здравому смыслу.. хотя если предположения окажутся действительными .. о здравом смысле говорить тяжело

Гена, не стройте из себя бота. Экипаж хотел оценить обстановку сверху. Назовите это наклонной видимостью и расслабьтесь.

Хотя, учитывая Вашу патриотичную веру в априорную виновность Качиньского, Вы можете предположить, что польский президент зашел в кабину с перфоратором, просверлил дырку в полу и пытался оценить вертикальную видимость. При этом он, ерзая на пузе вокруг отверстия, зацепил одной ногой правака, а второй - бортинженера. Они попадали на президента, КВС отвлекся от пилотирования, включил автопилот. В кабину на поднявшийся шум заскочил ГК ВВС Польши, начались разборки, во время которых РП кричал "горизонт! горизонт! сюда не ходи, снег башка попадет - савсем мертвый будиш!"... Но поляки - птицы гордые, пока не пнешь - не летают. Вот и не долетели.

Не иначе, как фрекен Бок... :shok:

Там же, где я якобы утверждаю, что TAWS не использует данные БВ.

Ты троллишь, причем толсто. Я раз 10 уже повторял одно и то же, но ты не понимаешь. Не вижу смысла продолжать эту канитель.

Участник кулер неоднократно, в очередной раз, а, следовательно, сознательно и с неблаговидными целями вводит в заблуждение участников и гостей форума.

Нет оснований полагать, что TAWS, во-первых, не имеет прямого канала связи с БВ. Во-вторых, нет оснований полагат, что TAWS получает информацию о текущем положении ВС только от навигационной системы.

В США, например, производитель TAWS самостоятельно выбирает, от какого источника это устройство будет получать данные о вертикальной составляющей текущих координат ВС. При этом у самых продвинутых устройств предполагается комплексное вычисление (коррекция) данных о высоте, получаемых из нескольких источников информации.

В соответствии с рекомендациями FAA:

- информация о текущем положении положении ВС поставляется не только от навигационной системы ВС,

- допускается использование четырёх источников данных о вертикальной составляющей текущих координат ВС для системы TAWS, работающих на различных физических принципах.

сУдно или суднО?

спасибо.. сей вопрос занимал, а здешнюю дискуссию пропустила

да-да, это кулер

сУдно.. все больше ответить нечего?

Теперь свяжи это как-то с предыдущим своим заявлением:

:rofl:

благодарю.. исчерпывающее объяснение.. его еще и при вращении стало растаскивать

Я пытался с тобой серьезно общаться, но это нереально, ты однозначно троллишь, но делаешь это грубо и примитивно. Набирайся опыта, я тебе пока не по зубам.

Уважаемые Все, просьба о помощ

Кто то ставил здесь картину с ошибками GPS (я хорошо помню что 10 априля что там было не так?)
Я вчера ставил cooler'у вопрос с переводом ALT - Altitude aiding mode (ADC altitude being used supplement poor satellite geometry)
cooler этого не сделал, сделаю я
ALT на FMS включается автоматически когда положение сателитов не достаточно для определения высоты и тогда определение высоты идет по давлениию. Только одна проблема, это должно быть давление QNH, а не QFE какие дал РП.
Примерно: у Вас трек с GPS с 7 апреля, TAWS говори "В верх", РП говори "Горизонт", щтурман по обыкновенному (QFE) высотомеру говори "90..80 м", что показывает FMS когда "poor satellite geometry" и FMS в ALT mode с QNH?
Где эту картинку с ошибками GPS можна найти?

да тут кстати интересный момент.. до того пока плоскость не отлетела она должна была удерживать ВС от левого крена, то есть интенсивное вращение должно было начатья не от березы а немного позже

Того же уровня "информация" гласит о том, что диспетчер увидел снижение ВС ниже допустимого уровня и дал указание уходить на второй круг. Без использования данных ПРЛ, или не получая текущей высоты от экипажа, он это "увидеть" никак не мог. Железобетонно.

Понятно!
За "бога", спасибо.
Так бы сразу и говорили, а то РВ, ВНГО, птицы гордыене летают.
А что такое "наклонная видимость"?
Как ее можно определить на борту ТУ-154 в полете?

Не в общем случае, а в конкретном - обсуждаемом, при отсутствии карт в базе и без указания QNH.

С QFE TAWS, установленная на борту 101, не работает.

Причем говорил я не с тобой в тот момент.

Брехня. Там было сказано "в данном случае БВ не при делах."

TAWS не получает информацию от БВ. Нет там интерфейса подключения к барометрическому высотомеру. К РВ - есть.

я тут высказывал версию...возможно, при ударе крыло не отломилось, а надломилось. возможно, передняя часть обломка отогнулась передней частью вниз. такая "конфигурация" крыла придала самолету вращение. а окончательно кусок отломился при крене 90гр. цепанув землю. и по схеме Aml фрагмент крыла лежит на траектории в месте крена 90гр.

GNom, а зачем так длинно? и возникает вопрос.. если TAWS получает данные от навигационной системы то откуда получает данные навигационная система? вобщем понятно что кулер очень даже не в курсе работы TAWS.. кому интересно отвечу на вопросы о работе системы TAWS и по секрету скажу

наврядли, во первых крыло чистое и повреждений от удара об землю не видно во вторых просто не проходит по динамике, понятно что у консоли инерция не малая и она еще пролетела какое-то расстояние, но как видно береза срублена, значит крыло вышло победителем

Физических причин при положительном угле атаки обломку загнуться вниз нет.

Видимость из окон/иллюминаторов самолета не позволяет смотреть строго вниз, под углом 90 градусов к курсовой плоскости. Они позволяют смотреть строго вперед и по бокам - в плоскости полета самолета с некоторым "раструбом" по вертикали - т.е. немного вверх и немного вниз. Точную цифру не скажу, не специалист, но думаю где-то 45 градусов в вверх и вниз можно увидеть. Таким образом "наклонная видимость" будет (если брать мои цифры 45 градусов) будет соответствовать линии, проведенной из кабины самолета например вниз под углом 45 градусов к курсу самолета.
На пальцах - где-то так.

Участник кулер неоднократно, в очередной раз, а, следовательно, сознательно и с неблаговидными целями вводит в заблуждение участников и гостей форума.

В данной ситуации он совершенно необоснованно фактически обвиняет должностное лицо Польши в преднамеренной лжи. Если не в измене Родине.

Участник кулер, таким образом пытается внушить участникам и гостям форума, что он достоверно знает, как всё обстояло на самом деле. Разумеется, это очень далеко от истины. Так далеко, что даже подумать страшно.

там есть интерфейс подключения к ADC?