В Смоленске упал самолет

Оригинал тут: http://www.tvn24.pl/0,1657365,0,1,na-mi ... omosc.html

Внизу смотри: "Piaskiem po oczach" 21.05.2010

Мы с карапузом говорили конкретно о блоке TAWS. Я сказал ему, что TAWS непосредственно связан с РВ. Что мы и наблюдаем на схеме. Опосредованная связь с БВ через UNS-1 не обсуждалась, он должен был найти ее сам.

QNH или QFE?

Новый кулер, теперь с картинками :yahoo:

Обычно праву одной стороны корреспондируется обязаность другой стороны и наоборот соответственно)))

Если считать польский борт военным, то на него не распространяется действие Чикагской Конвенции, да и вообще все рекомендации ИКАО ему пофигу.

Есть вариант указания высоты прохода точки. Тогда "разрешаю проход 100". Но это для истребителя нормальная высота прохода, не для Ту-154. Леонов должен подтвердить.

Полный бред.

Ты не сможешь это утверждение должным образом аргументировать.

Я не возлагаю ответственность, а говорю о праве РП, которое оспаривал гном.

Обязанности РП тебе процитировать?

Обязаны изучить перед вылетом все, что касается необходимых процедур.

Конечно нормально, барики уже ноль показывают, уходим под землю... чего этот штурвал трогать, спрашивается? :rofl:

За 5 секунд до начала осуществления маневра "бочка".

Все зависит от того какая скорость у них была, чем больше приборная скорость тем боьше надо держать вертикальную скорость.
На МиГ-23 например заход по системе начинался с вертикальной скорости 30м/с)))

Кулер, шли бы вы уже лесом, надоели вы. Ничего толкового написать не можете. За ночь только одни ваши посты. Ну надоели вы чеснослово. Вас никто всерьез уже не воспринимает, и забанить не могут. Вы просто тупо лепите ахинею.
Вот нашел видео про таких - http://bocharik.livejournal.com/296212.html

ИМХО одной ошибки высотомера мало (они же еще знали точную дальность от РСП) что бы воткнуться в землю, нужно еще было продолжить снижение после прохода дальности 2 км.
Т.е. достигли даность 2км. ничего не видим все взлетный режим и на второй круг :diablo:

Нет такого поняти курсовая скорость (есть путевая).
есть приборная (влияет на угол атаки) ее и держит автопилот, и есть истинная скрость (относительно земли) эта скорость влияет на вертикальную скорость снижения, т.е. в зависимости от истинной скорости устанавливается вертикальная скорость снижения (если ветер попутный то внертикальная скорость выше и наоброт)

Сфигали?
Мак пишет что по продольному каналу был включен.
Это просто Клих не в курсе.
курс и крен это один канал

да я уж давно заметил, что цепляетесь вы в основном за форму, чем говорите по сути.

QПЗ - относительно пупа земли.

был у меня случай когда я будучи дежурным летчиком угнал на второй круг АН-24 с конмадующим на борту, по причине выезда грузовика на полосу, дук еще проблемыа была заставить экипаж уйти на второй круг, не хотели слушать. Потом когда убедился что уни ушли, взялд ракетницу пошел стрелять в сторону этих идиотов на грузовике.
Когда комадущий таки сел, звюздюлей получили все кроме меня)))) я на вышке остался сидеть от греха подальше)))

Zfnf, у автопилота нет мозгов)))

ну что, догоняем до 1000 пока в сокращенном составе, и получаем все подарки ? )

При условии что на нем висят бомбы и он летит бомбить талибов или сербов каких-нибуть.)))
А вот если он не участвует в боевых действиях то распростроняется ИМХО

ЯЗП писал
АБСУ работает в следующих режимах:
...
Режим автоматического захода на посадку по сигналу ILS (режим Заход)
Режим автоматического полета по глиссаде по сигналу ILS (режим Глисс)
...
Скажите мне, пожалуйста, в котором с этих режимов АБСУ работает с FMS

-----------------------
Привет,
Скачиваем Universal_FMS_1B_Operations_Manual

1-5 (16/442)
Approach Mode
An FMS approach mode provides the operator with ILS-like
guidance while flying FMS approaches. During an FMS approach,
the system provides signals LIKE those of an ILS for flight director or
autopilot coupled approaches. Altitude restrictions may be entered if
vertical guidance is desired.

По моему, значит по теории есть возможность подключения FMC до АБСУ по каналу ILS
Конечно уверенности на 100% у меня нет - было ли это сделано.

Для истребителя можно хоть на метре, но это уже будет не заход на посадку а именно заход на проход и скорости там другие.
Например что бы лететь по маршруту на высоте 25 метров надо держать скорость 1000км\ч приборную, но долго так не получится устаешь быстро, надо периодически подниматься выше

I used your picture. Included information from the MAK conference, adjusted terrain profile, made a timeline. Interesting results. Check it out here:
http://kozidryngiel.files.wordpress.com ... lenskx.jpg (4.1MB)

Я использовал вашy иллюстрацию. Добавлена информация c конференции международнoгo комитетa MAK. Поправил профиль местности, сделал шкале. Интересные результаты. Посмотрите здесь:
http://kozidryngiel.files.wordpress.com ... lenskx.jpg (4.1MB)

Siergiej Amelin - Thank you for the original picture and corrections.