В Смоленске упал самолет

Вот тоже похоже, что не промахивался он, а отклонение уже после березы было.

Экстренный набор высоты Ту-154

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2UVWlXymJtM[/youtube]

ИМХО Роковая береза (фото 2) была фатальная. Чуть-чуть не хватило поднятся выше нее.

Как же он высоту набрал, без крыла-то?


Кстати, на удалении 1.65 км от ВВП высота 200 метров, на 50 метров ниже ВВП и дороги на Печерск. 50 метров - это уже немало.

Большая просьба - давайте не будем тут статью Латыниной обсуждать. Кому хочется - есть подфорум "Политика". Там можно.

Польский летчик вероятно и пытался проделать что-то подобное уже в районе дороги. Но без крыла...

В студию приглашаются очевидцы, слышавшие "странный звук" двигателя.
Пока, согласитесь, объяснения есть и без всякой мистики.

Винз, ВПП...

пока они там облетят, да проверят всё, Прибамбас с фотоаппаратом и картой местности и местные теоретики итак картину катастрофы построют...
самописцы лишь подтвердят, да и частично причина будет ясна...

а полный, детальный отчет будет не скоро, пока не изучат каждый кусок метала, обломок(хотя это обычно делается если причина - неисправность в самом ВС)

Все-таки еще сегодня
Прибамбас, Даша - а можно я эти фотки на нашем диком форум вклею? Со ссылкой, конечно. Очень интересно и конкретно.

И еще забыла вам рассказать: в воскресенье было что-то вроде интервью с корреспондентом (повторов не видела), который должен был лететь правительственным бортом. Суть такова, что он как бы с того света вернулся. Поздним вечером позвонили ему (я так поняла, что кто-то от организаторов), извинялись за неудобства, но решили, что полетит он с собратьями более ранним самолетом. Ему без разницы, никому не звонил, и так все знают. Прилетел, выключил сотик и поехал к мемориалу. И только когда началось брожение среди присутствующих, включил и позвонил... Мать в шоке, брат рыдал...
Так вот, он описывал посадку так, что самолет выпустил шасси, а он очень удивился. потому что как бы слишком рано, а тут - раз - и они уже на полосе. Считает, что из-за тумана такой обман зрения произошел.
То есть к чему я - 1. туман был довольно приличный уже тогда, 2. - чехарде со списками улетающих удивляться не стоит.

Насчет времени и количества жертв - тут сразу после 9 дали информацию о самолете, в 9.30 что был президент, в 10 - фамилии некоторых сопровождающих. Жертв было названо 87, потом 90, потом почему-то 132, а теперь все сходится.

О поляках, менталитете и пр. не буду, тут только в порядке бреда ссылка
http://uslashka-chess.livejournal.com/151948.html
что-то в этом есть, что объясняет восприятие поляков. Хорошо бы еще виноватого найти и хорошо бы он русским был :/ - это от комплексов, вы уж простите.
Нормальные люди окружают себя нормальными, с которыми комфортно и интересно, но ошибкой было бы считать, что все вокруг такие же Кто упрется рогом в своих предубеждениях, будет видеть только то, что хочет видеть.

Кстати, собирать самолет решили в Смоленске.

Вклеивайте... Что тут скрывать-то?

Возможно начал набирать высоту еще напротив гаражей, или даже ниже когда заметил спереди холм.

Нужно чтоб кто-то сказал сколько примерно секунд было слышно сильный рев (форсаж) двигателя.

Ради бога. Фотки не мои, только надписи мои.

Я думаю, что именно эта особенность рельефа, точнее не учет этой особенности, послужила причиной катастрофы. На дальнем приводе пилот обнаружил себя "слишком высоко" (по радиовысотомеру) и снизился. Иначе как объяснить резкое снижение ниже глиссады

Рев слышали в районе дороги. И это логично - дорогу они уже могли видеть вместе с транспортом на ней. Они могли за столь краткое время не осознать, что потеряли крыло, поэтому попытались "подпрыгнуть".

P.S. Кстати, не исключено, что отчаянная попытка форсажа спасла жизни людям внизу.

Вообще уже какая-то бандура облетала. Еще ночью 10-го кружила.

"на 16 апреля запланировал облет радиотехнических средств аэродрома."
я это прокомментировал)

Интересная ссылка.
Впечатлила попытка захода при сильном боковом ветре.
Все же с погодой шутки плохи.

Я тоже склоняюсь к тому же мнению... А если учесть, что рельеф сначала плавно понижается, а потом повышается по пути следования самолета, экипаж мог идти по высотомеру или визуально по земле и только в нижней точке, перед повышением рельефа, осознать, что слишком низко... Попытка набрать высоту удалась бы, если бы не повышение рельефа перед самолетом...

Учтите пожалуйста что звук распространяется со скоростью 331 м/с, и что он сзади издается, лучший вариант спросить у тех, кто был на заводе, какой длинны был звук, тогда можно приблизительно подсчитать когда и где был форсаж.

Примите пожалуйста соболезнования и с города Ивано-Франковск, Украина.

И как тут столько лет летали?
Может, просто правила не стоит нарушать?

Еще бы, там под боком авиазавод.

Ну и туман там, конечно, в низине, был особо плотный. Это именно низина, ложбинка как бы (если по спутнику судить).

Со звуком могут быть любые глюки в условиях плотного тумана.

просто для военных диспетчера как родные, доверяли им как себе. Да и рельеф знаком
а когда человека первый раз слышишь и имеется "противоречие" между командами и показаниями приборов...