В Смоленске упал самолет

С Глобальной авантюры - http://www.avanturist.org/forum/index.php?topic=992.860

Выложили перевод

Где в этом тексте слова "не все"?

Если это Ваши домыслы, то неплохо было бы их прояснить.

Зашел на форум в "Питницо", а вы тут уже почти до 1000-й страницы добрались... Во, блин! :shok:

Ага! Эта инфа нашу, форумную версию еще точнее направит в правильное русло!

Насколько я понял - движки там были модернизированные, т.е. ребята шли аж до первых берез на расслабоне в ПОЛНОЙ уверенности что садятся на именно ту полосу, а затем при встрече с деревьями только и включили макс.тягу, судя по инетным видео - движок набирает свою большую часть тяги уже за ~3сек... Мда... но там за время распрада СССР уже выросли конкретные деревья, которые и снесли крыло... А говорят что при СССР мы жили плохо... :bayan:

з.ы. С троллями и не надо бороться... Как говорится - в каждой доле сказки есть только доля сказки, а остальное всё - правда...

скорее всего знал - смещение магнитного полюса Земли не только в РФ происходит
кроме того, вряд ли современный авиалайнер ориентируется по магнитному компасу.

как ты забодал тролюшко, этот курс по моему 4 года уже..

kerl, c coжалением констатирую: не смог понять ничего.

Как говорят в Одессе, две большие разницы: быть ознакомленным с АИП (я в этом не сомневаюсь) и действовать в соответствие с АИП РФ находясь на территории или в воздушном пространстве Польши. Второе я исключаю. Там могут действовать либо международные правила, либо правила суверенного государства Польша. Правила РФ на территории Польши с какой стати будут действовать?

мои домыслы были подтверждены выдержками из инструкций по пользованию TAWS несколько десятков страниц назад (в основном благодаря вам) и если бы вы умели не только писать но и читать то вероятно прочитали бы. Один экипаж уже проигнорировал.. второй на подходе? можно бамбук сажать?

АИП РФ действует на территории РФ. В чем суть вопроса?

Схема посадки от 2005 года по Интернету бродит. Там уже новый курс.
Что-то я сомневаюсь, что пилоты воспользовались картами 1939 года, когда "Северный" был официальным междунапродным аэродромом

Aml, не уподобляйтесь тролю.. полеты осуществляются в соответствии с ИКАО но с учетом АИП, и то и другое экипажу выполняющему международный рейс в воздушном пространстве другого государства должно быть известно

cooler, вот и я не пойму, в чем суть спора
Я доказываю, что АИП РФ не действует на территории Польши, а вы доказываете, что АИП РФ действует только на территории РФ

Разовая индульгенция от бана на будущее :rofl:

Интервью Э.Клиха, о котором писала MaxOff здесь:
http://www.tvn24.pl/0,1657365,0,1,n...-kabinie-byl-ktos-spoza-zalogi,wiadomosc.html
Э.Клих сказал, что голос не принадлежавший экипажу записался за минуту до катастрофы. Однако Клих не хотел сказать чей это голос и погиб ли он в кабине вместе с экипажем или вышел до катастрофы (Я знаю, но сказать не могу).

Это обычный ретранслятор (что для военной части GPS с кодом, что для гражданской без кода, или для обоих!), можно его собрать на 3-5 транзисторах по 30руб! Вот почему вся инфа была вскоре удалена с Западных форумов! Вопрос там в тонкостях - на сколько возможно изменить задержку сигнала так чтобы GPS не увидел фатальный сбой и не начал пищать... В западных форумах сказали ~50м по горизонтали (что есть ~150м по высоте) - учитывая специфику GPS, по высоте это примерно в 3 раза больше...

Про DGPS- излучателе на ЯКе - точность DGPS по высоте менее 1м, а по курсу 30см! Тем более так близко расположенного DGPS (обычно они в 100км - и дают точность лучше чем 1м). Тут как вариант что ЯК в этом случее стоял в полкилометре-километре (или по моему мнению всего в 150-300м) чем ранее при посадке, тогда DGPS будет не точен на этот 0.5 - 1км/50-100м высоты.

Aml, он пытается сослатся на

но он забывает что это АИП РФ но ИКАТО первично и в нем этого пункта нету.
это говорит о том что РФ может запретить полет по этим маршрутам и на такие аэродромы в отсутствии российского штурмана или лидера

маладой человек вы паяльник-то хоть раз в руки брали..

User2010, сборка на 3-5 транзисторах на земле (передача со стороны экранирующего металлического корпуса) превысит по мощности сигнал от спутника на антенне, расположенной "на крыше" лайнера? и по всем имеющимся в небе над данным районом спутникам одновременно (в старых Garmin-ах были 12-канальные приемники)? на участке в пару километров, чтобы подействовало, или гораздо больше, чтобы ввести погрешность плавно, а на заметным скачком?
чудеса какие-то..

Случайно ввели в GPS (чтоб как раз над тем местом казни пролететь)...
Правда отличие карт 1939-го от нынешних карт всего в 1-2 метра по высоте...

Kerl, да да и в Чип и Дел его чтоб знал цены на транзисторы СВЧ приборов)

А вы полосковую линию задержки хоть раз видели?

Я где-то утверждал обратное?

Кстати, раз уж речь зашла про АИП, цитата:

AD 1.1 ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ АЭРОДРОМОВ.

1. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЭРОДРОМЫ И ИХ СРЕДСТВА.

a) Посадка иностранных воздушных судов на территории России может быть произведена только на аэродромах, специально выделенных для обслуживания международных воздушных сообщений, перечисленных в правительственных соглашениях о воздушном сообщении, а также в документах дополнительных переговоров (совещаний) по этому вопросу, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 1.3 раздела GEN 1.2 настоящего AIP;

e) авиадиспетчерская служба аэродрома оставляет за собой право, в случае необходимости, запрещать взлет и посадку воздушных судов, но подобное право не может рассматриваться как ответственность за принятое командиром экипажа решение или контроль его правильности.

GEN 1.2 ПРИЛЕТ, ТРАНЗИТ И ВЫЛЕТ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.

3. НЕРЕГУЛЯРНЫЕ (РАЗОВЫЕ) ПОЛЕТЫ.

3.9. Полеты государственной авиации.

Запросы на разовые полеты государственной авиации иностранных государств (включая полеты, связанные с перевозкой официальных лиц) и на разовые полеты экспериментальной авиации иностранных государств (включая полеты воздушных шаров, дирижаблей и пр.), подаются по дипломатическим каналам через Министерство иностранных дел Российской Федерации. Указанный запрос по дипломатическим каналам должен подаваться в виде формализованной заявки по форме «Н» не позднее, чем за четырнадцать дней до начала выполнения полета, исключая выходные и праздничные дни Российской Федерации.

3.10. Полеты иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс.

При полетах иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс, по внутренним воздушным трассам, при использовании аэродромов не открытых для международных полетов, а также при полетах на аэродромы, определенные специальным перечнем и опубликованные в части III «Аэродром(AD)» в разделе AD 1.4 AIP Российской Федерации, необходимо осуществлять сопровождение (лидирование).

А вот и действующие NOTAM: http://www.aeronavt.com/AIP/notam_eng/notam_eng.pdf

Найдете в них что-нибудь о "Северном"?

Ярослав Качиньский - экс-премьер Польши и брат погибшего Президента Леха Качиньского - намерен баллотироваться в президенты, чтобы завершить миссию брата.

Об этом говорится в заявлении Я. Качиньского, размещенном на сайте его партии "Право и справедливость", пишут "РИА Новости".

В случае победы на выборах, отмечает Я. Качиньский, он намерен завершить дело политиков, погибших в авиакатастрофе под Смоленском
10 апреля.


ЗЫ. И тем временем Ту-154 для Ярослава уже проходит ремонт в Самаре...

На счёт meaconingu:
" robertano 20.05.10, 18:41
To jest bardzo prawdopodobne - jak jeszcze działał bazar na stadionie to
kupiłem urządzonoko do meaconingu u Wietnamców. Działa idealnie sąsiad co ma
Merca S-klasse przejeżdża swoją bramę i pakuje się do sąsiadki tak mu GPS
ogłupiłem."
Главное:
Какой лётчик сходит к уровню земли не ожидая звонка маркера и переворота радиокомпаса над ближним приводом?

А ведь можно и по другому поставить вопрос, на момент катастрофы борт на посадку не заходил, а соответсвенно летел по международной трассе, аэродром Северный на этот момент не обеспечивал посабку борта, а обслуживал международную трассу, соответсвенно обслуживание международной трассы находится под Чикагской конвенцией?