В Смоленске упал самолет

ну как я понял не автопилот а автомат тяги.. но на себя?? нахрена??!!!если шли в режиме то это плохое дело он задумал

Вы так разогрели ветку темой с данными "северного"!
вполне врможно, что летая туда столько времени поляки эту инфу имели давно и акуализация просто не было нужна? Знали все локаторы азубок, у себя на базе имели. Возможно со всемен Варшавского договора, там разве что-то менялось?


Откуда в таком случае полякам брать актуальную аэронавигационную информацию о заброшенном аэродроме? Звонить в комендатуру? [/quote]

:rofl:
Простите, просто реально смешно.

Полистал форум и натолкнулся на интервью с пилотом Як-40, где он говорит о том, что Ту НЕ ЗАХОДИЛ на посадку.

Так ведь и действительно! Почему прочитав отчет МАК все решили, что КВС полный идиот (камикадзе и пр...) и стал заходить на посадку на автопилоте (причем не важно под управлением FMS или нет - в любом случае это нарушение)!!!???

Только лишь из-за фразы "Выход на посадочную прямую и снижение по глиссаде".
Которая в действительности означает всего лишь снижения до ВПР. Применение автопилота в этом случае не только допустимо, но и приветствуется. Почему-то КВС считал, что ВПР еще не достигнута...

В общем, как ни крути, как и до отчете, все упирается в высоту (т.е. по существу - взаимодействие "земля"-борт).

- пилоты имели правильную высоту на радиовысокометре
- почему продолжали полёт - Клих понять не может. "Если бы раза три "умерли" в такой ситуации на тренажёре, то наверняка бы этого не делали".
- на вопрос о том, какая причина катастрофы, ответил, что все катастрофы начинаются в Сейме

Ничего больше не запомнила - ночю будут повторять программу, может что-нибудь ещё удастся уловить

и с высотой обломчик.. но и у РП проблема, обязан был давать команду на уход

Нулевой. Смотрите сами: http://www.aeronavt.com/AIP/ad/ad1/ad1-5.pdf

На Чикагскую Конвенцию ссылался МАК. Так что с ней все нормально. С аэродромом и актуальными данными о нем есть проблемы, и они озвучены.

Именно принимающая сторона и должна. В общем порядке - посредством публикации в справочниках и сообщениях НОТАМ.

Не буду.

Принимающей стороной?

Это совсем не логичный вывод. ВВС - это не шарашка.

Намного более логичен вывод о том, что принимающая сторона своевременно не актуализировала имеющиеся у поляков устаревшие данные по этому аэродрому.

Предположить можно с большой степенью вероятности.

Вы сами знаете, что МАК старается давать обтекаемые и неоднозначные формулировки.

Я предполагаю, что экипаж представляет эксплуатанта (ВВС Польши) на территории РФ. Имущественными правами на ВС обладать он вовсе не обязан. Смотрите данное Вами выше определение в части иных документов, дающих право эксплуатировать ВС.

Участник кулер в очередной раз, а, следовательно, сознательно вводит в заблуждение участников и гостей форума.

Служба аэронавигационной информации России обязана уведомлять об информации постоянного характера посредством АИПов, а временного характера - посредством НОТАМ, исключительно службы аэронавигационной информации государств-подписантов Конвенции о МГА.

Доведение этой информации до эксплуатантов - обязанность служб аэронавигационной информации государств эксплуатанта.

Пункт 3.15 говорит о том, кому в другом государстве предоставляет информацию САИ конкретного государства. Пункт 3.16 говорит о том, кому в своём государстве предоставляет информацию САИ этого государства.

Спасибо,MaxOff.
Будет возможность, пожалуйста, информируйте нас поподробнее.

Там вопрос стоит. Исходничек бы.

Ты можешь подтвердить, что он ее не дал?

да как вы задолбили с ответственностью РП за высоту.. еще раз говорю, есть понятие квитанция, если её требует РП то экипаж обязан вернуть ему высоту, если экипаж дает РП высоту РП обязан вернуть экипажу отклонения от курса и глиссада.. кому еще непонятно что РП не знает высоту? он получает её с ВС

LePage,

а что с форумом сухого? не зайти

Вы уже меня с собой путаете? :fool:

ссылку на то, что обязана публиковать данные военных объектов.
И хватить сливаться и игнорировать не удобные для тебя вопросы.
Кстати, перестань как болванчик повторять одно и то же.

Как то возникает опасение за психологическое состояние.

я рассматриваю все варианты.. но я еще раньше высказал предположение почему никто не трогал штурвалы до последнего момента, может они ждали когда самолет начнет набирать высоту самостоятельно? забыли что автоуход выполняется только из директорного или автоматического режима?

Вопрос журналиста звучал так:
- Почему пилоты летели на автопилоте и выключили его только 5 сек перед катастрофой? Генерал Чабан в интервью вчера сказал, что на автопилоте в таких СМУ выполнять полёт нельзя.
Клих:
- Я не знаю, что там говорил генерал - не слышал этого. Автопилот никто не выключал, он сам отключился в моменте, когда пилот потянул штурвал на себя.
Журналист уточнил:
- до чего же в таком случае служит автопилот, о котором говорил МАК?
Клих:
- только направление и крен
Ж:
- т.е. от автопилота не зависела высота и скорость?
Клих:
- не зависела

Я запишу ночью повтор программы на диктафон и переведу точнее.

Та же беда.
Наверно переделывают, как феврале.
Он часто лежит так.

Нет ничего о "Северном" ни в АИП, ни в действующих НОТАМ. Проверьте сами.

Зато есть в АИП вот что:

«При полётах иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс, по внутренним воздушным трассам, при использовании аэродромов, не открытых для международных полётов, необходимо осуществлять сопровождение (лидирование)».

Ну я никак не украинский националист :rofl:
Что ж так сам себя сливаешь.
Там даже не надо фоносемантический анализ проводить.
И так все видно.
Не сс... имей мужество уж признать очевидный факт.

Так штурвал потянул или РУД? это важно.

з/ы/ скорость зависит если включен АТ. Да и вообще у автопилота много режимов. Какой использовали...

так просится - Подсудимый

О, реинкарнаци. как его там lpt и иже с ним...
Это реально клиника.

Что то модераторы не реагируют.
Опять рецидив пошел по полной.

А что, при вылете (и, соответственный, получении аэронавигационой информации) экипаж находился на территории РФ? Круто...

Т.е. сидели польские ребята на российском аэродроме. Им сказали российские генералы: "Тут надо президента до Смоленска подбросить. Только аэронавигационной информации по аэродрому нет" А те в ответ: "Да без базара... Нафик нам эта информация? У нас пачка "Беломора" есть"
Быстренько смотались в Варшаву, забрали президента, загрузили еще народу до кучи. А потом Перед смоленском бросили штурвал и начали спорить, кто сажать будет. И не успели доспорить.

Вы так о польском экипаже борта №1 думаете? Самому не смешно?

Не грузите тему баянами уважаемый.
Лучше покопайте инфу о фотографиях с индикаторов РСП. Почему их до сих пор не предоставляют??? В штатном режиме индикаторы РСП фотографируются специальной фотокамерой и часы на фотографиях должны быть с реальным временем.