В Смоленске упал самолет

вы эти ролики смотрели?? они не игнорируют TAWS они его слушают причем слушают что он орет, для нормального пилота это не ор а дополнительный источник информации.. вот конкретно по смоленску вяканье TAWS более чем непонятно

Могу. Версия становится домыслом после того, как докажут ее несостоятельность,"притянутость за уши", но несостоятельность доказывают не подсчетом моих постов.

не актуально

В этой базе вообще нет ничего о "Северном". Точно так же, как и в сборнике АИП.

ДО́МЫСЕЛ, - Ничем не подтверждённая догадка, предположение. Пустые домыслы. Результат домысливания.
Предположение, гипотеза, догадка; вымысел, ложность, выдумка, небылица; плод воображения, байка, игра воображения, плод фантазии, россказни, воображение, измышления, легенда, миф, подозрение, небыль.
Неосновательное предположение, догадка. В этих рассуждениях много непроверенных домыслов. …

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ogegova/51270

Как прокоментируете этого:


“Здесь возникает вопрос: почему экипаж вообще сам включил автопилот, хотя система TAWS уже предупредила о предстоящем столкновении с землей.
Обычно при достижении расстояния в 100 метров от земли автопилот отключается, если аэропорт не оснащен ILS, и летчик переходит на ручное управление. С этой высоты можно собственно уже видеть землю.

Однако если земли не видно, то посадка прерывается и самолет взлетает вверх.

«Два канала автопилота, отвечающие за курс и скорость, были включены еще за 5,4 секунды до первого контакта самолета с большим деревом», записано в отчете русской следственной комиссии.

Это обстоятельство с автопилотом подтверждает нашу теорию, что пилоты, вероятно, вообще не могли предотвратить крушение, так как управление самолетом уже не зависело от них при достижении им высоты снжения в 100 метров», передает польское ИА. “

Этот приказ во-первых утратил силу в 2008 году, а во-вторых, никак не касается польских пилотов. ТщательнЕЕ надо суетиться.

Вот по этому определению, что Вы нашли в интернете, домысел, это то, что можно путём опроса форумчан где кто живет, кем работает и сколько пишет на форуме понять причины катастрофы, которую мы обсуждаем.

Ничто не мешает заглянуть в справочники самостоятельно, и убедиться в том, что нет там ничего по "Северному". Аэродром не допущен к приему иностранных ВС.

Высоты.

завязывайте флудить, по допуску иностранных судов на аэродромы которых нет в АИП есть отдельная тема, могу вас успокоить, там с РФ все в порядке, все прикрыто, ищите тему если хотите поднимайте. кончайте флудить

А у Вас к ней доступ есть? Обращайтесь в соответствующие официальные службы - там помогут.
МАК говорил о действующих НОТАМ, значит что-то рассылалось (опять же, хотя бы о пролете литерного рейса)

Ершов понял, что с перроном крупно лажанулся, поэтому быстро переиграл ситуацию. Продолжая убеждать всех читающих эти опусы в абсолютном идиотизме экипажа. Мертвые пилоты живому отставнику ответить не могут. Стыдно ему должно быть.

Это да, суетись тщательнее.
Тенденция как была так и осталась.
Приведи пункт в Чикагской или любой другой конвенции, что в общедоступных базах списках должны быть сведения о секретных и военных объектах :rofl:

Ну и ТРОЛЛИЩЕ :shok:

частично известно как заходил на посадку ЯК, я переводил раньше интервью. Ту садился по той-же схеме? верисии есть рабочие?

zal, куча версий

Со схемой абсолютная неизвестность.
ТУ просто тренировался заходы делать по "бразильской ситсеме" (такая версия тоже есть".
Выкладывайте свою версию, а то "ветер" стихнет и рабочая версия останется не обработанной.

Откуда в таком случае полякам брать актуальную аэронавигационную информацию о заброшенном аэродроме? Звонить в комендатуру?

Только что закончилась программа "Песком по глазам" с Едмундом Клихом.

- автопилот регулировал направление и крен;
- автопилот автоматически выключился в моменте, когда капитан потянул РУДы (?) на себя
- РП передал правильное давление аэродрома
- ещё не известно, правильно ли это давление было введено в самолёте
- один человек находился в кабине 16 минут перед катастрофой (знают кто на 100%)
- другой человек находился в кабине 6 км перед ВПП (знают почти на 100%, не скажут)
- из расшифрованных разговоров в кавине нельзя сказать, что кто-то принуждал, или уговаривал пилотов к посадке
- часть разговоров и людей в кабине пока не расшифрована
- переговоры с Як-40 не имеет так большого значения, как предпологалось в начале следствия
- Клих против опубликования всех разговоров в кабине
- екипаж не всегда передавал РП высоту
- вчерайшая статья в СМИ - "повесть" - сказал Клих
- у Клиха уже имееются стенограмы расшифрованных разговоров в кабине - никому не даст и не покажет, даже премьеру

cooler

Не была никакой актуальной информации, потому что все на аэродроме было ровно такое же как и всегда до того как. На кой черт заси. (пардон) засорять информационные каналы информацией о том, что нет никакой новой информации.

запрашивать, запрашивать и еще раз запрашивать.. еще раз говорю на этом форуме есть тема посвященная правовым вопросам Северного, хватит флудить

Снова тот же вопрос.
КАКУЮ именно информацию?
Или так и будешь пустые звуки издавать?

Сами же объясняли, что в таком случае передача информации должна регулироваться отдельными межгосударственными соглашениями.
Получается, что Вы признаете, что все ранее сделанные ссылки на Чикагскую конференцию в данном случае юридической силы не имеют?

Ну что ж ты так Кулера расстраиваешь... :rofl: