В Смоленске упал самолет

Вторую страничку переведу немного позже.
*

Как оборудован Северный – вкратце я описала утром, смысл в том, что будь это даже Боинг, системы напроваждения им не пригодились бы, PRMG и ILS несовместимы.

Навигатор на вышке (башне?)
-Он не обязательно должен сидеть на вышке. Контролер полетов там находится, он руководит движением на аэродроме, т.н. power controler. А навигатор системы посадки это совсем другой человек.

Кто принимает решение о посадке, разрешать посадку или нет?
-W systemie wschodnim wojskowym nawigator wieżowy jest jednocześnie kierownikiem lotów, i on kieruje na ziemi, w systemie zachodnim całość podzielona jest na kontrolę obszaru, zbliżania, wieżową. Każdy odpowiada za siebie, nikt nie jest niczyim przełożonym. To zupełnie inna koncepcja i filozofia.
По восточной военной системе навигатор на вышке является одновременно и руководителем полетов, он принимает решения «на земле», по западной системе все делится на зоны - вокруг полосы, подлета, вышки, Каждый отвечает за себя, никто никому не начальник, это совершенно иная концепция и философия.

А как осуществляется связь пилот-контролер на вышке?
-На Востоке /общее понятие/ принято, что предложения контролера пилота обязывают, такой менталитет /скорее это идиома «неписаные правила»/. Известно, что если прилетает западный самолет, гражданский, то команды руководителя кроме каких-то исключительно решительных (нп. закрытие аэродрома), являются информацией, которую пилот может принять к сведению, а может и нет. Разве что это будет команда «запрещаю», тогда пилот должен ей подчиниться.


А на борту самолета кто принимает решение?
-Во всех странах решает командир экипажа, вне зависимости от ранга и занимаемого положения, он является начальником для всех, кто находится на борту, включая президента и премьера.

То есть, если даже на земле у него есть свои начальники, которые могут выдать ему приказы, то в самолете он самый главный и никто ничего ему приказать не может?
- Так точно. Таковы принципы. Когда пилот уже сядет за штурвал, а пассажиры займут места, то должны ему неукоснительно подчиняться и каждый это понимает.

Необходимо ли для командира экипажа ознакомление с документацией, топографией аэродрома, если предполагается посадка на незнакомом или на недостаточно подготовленном аэродроме?
-Решительно:да. Насколько я знаю, этот экипаж ознакамливался, был там ранее. Только
ознакомиться а проанализировать и приготовиться – это разные вещи. Когда-то в восточной военной системе такие подготовки к полетам организовывались централизованно и командиры проверяли степень/качество подготовки, а в западной – каждый пилот отвечает сам за свою подготовку и в принципе никто не имеет права его тщательно проверять.

..... согласно старому анекдоту про гибель Титаника /весь перессказывать не хочу/ в трагедии виноваты трое: Боцман, Штурман и Айсберг
..... ты имел в виду эту аналогию?

Километр от ВПП - это ближний маяк, высота прохода которого неизвестна, но при плоском рельефе это всегда стандартные 60 метров. Деревья в данном случае на таком удалении не помеха. Есть еще приличный запас при неточности посадки, т.е. при просадке с глиссады на всякий, как говорят пожарный случай.

Перечитай еще раз... что то туго у тебя доходит.
"что немаловажно — аэропорт Хитроу оборудован так называемой системой “Бегущая волна”. Это когда перед тобой по курсу посадки постоянно то и дело мелькает линия огней. У нас в стране такой системы нет нигде. Она, конечно, значительно облегчает как заход на посадку, так и саму посадку."

А давайте я руководство по ТУ-154 В.С. Асланова выложу? Или полное руководство?

Если собрать все посты в данной теме, включая твои, то оно (Руководство) и получится. Куда там Асланову... .

..... diagnoza, спасибо, помогло

Первое фото.

Присоединяюсь, много понятного стало.
Спаибо.

smits, я имел ввиду анекдот,типа я вас таких 50 лет в одном месте собирал(Бог)

+100 :rofl:

польская картинка
http://www.youtube.com/watch?v=LnPh7cTn ... r_embedded

Господи, какой колхоз, ну теперь точно никто не поверит в то, что у Северного нет проблем с оборудованием

А что это за адские сараюги вокруг привода? Или то сам привод и есть? :shok:

Там перед приводом какие-то строения стоят... На сам привод же меня никто не пустит...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gFThXVMXToc[/youtube]

Судя по высоте, береза уже не была роковой. Он уже не смог бы подняться в любом случае.

А он поднялся. Смотрите фото на деревья у дороги. Роковые были именно они.
Простите за повтор, но эти фото должны быть рядом
з.ы. видно что срез стволов наклонный, на левое крыло
з.ы.2 и это липы и березы. не хрупкие тополя...

Исправил - если фото снято в сторону направления посадки, то будет все не так, а наклон на правое крыло.

Этот сарай - радиомаяк ?

Любопытная бы была реакция Путина и пр. если бы они увидели "это" после посадки на Северном. Жаль их на экскурсию не сводили.

Он что, даже не огорожен?

Что же случилось, что за отрезок 800 метров он снизился на 90 м??? :shok:
Почти со скоростью 9 м/c. Ужас.

Опубликована речь Качиньского, которую он должен был произнести в Катыни.

http://www.smolgazeta.ru/urgent/3118-po ... olshi.html

Нет, были они или не были это бы уже ничего не изменило.
Ту это вам не истребитель.

Огорожен. С охраной. Снимал издалека, из-за сараев - нафига мне проблемы.

Да, высота уже была критически низкой. На такой махине резко не взмоешь в небеса, хотя судя по косвенным свидетельствам (звук двигателей), пилот и попытался.