В Смоленске упал самолет

Растолковываю. В кавычках пишутся условные термины, жаргонизмы, профессионализм, не регламентированные нормативными документами.
Например, заходили "по-коробочке". В противовес: снижались по глиссаде (без кавычек).

Это означает, что используемый термин "пробный" не регламентирован.

Это один вариант использования кавычек. Второй вариант - в кавычки берут слова, которым хотят придать противоположное значение. Например, наша учительница очень "добрая".

Если нравился, то можете считать заход "пробным" в этом смысле.

Кстати, правильно подсказали, что без кавычек не просто слово заход, а заход на посадку - регламентированный термин.

не факт
Если например они изначально были выше глиссады и догоняли ее, что было видно по РСП то чего РП блажить?
А вот когда догнали и пошли дальше под глиссаду тогда и была дана команда в горизонт, но этого не произошло бы если бы экипаж выполнил свое обещание и со 100м ушел на второй круг

Спасибо.
А теперь читаем отчёт МАК.
**********************
Группа 7 Выполнение полета от момента входа в зону ответственности аэродрома Смоленск "Северный" до начала снижения по глиссаде

a. По просьбе экипажа им выполнялся "пробный" заход на посадку до высоты принятия решения (100 метров).
b. При разрешении экипажу третьего разворота диспетчер проинформировал, что от 100 метров необходимо быть готовым к уходу на второй круг.

Группа 8 Выход на посадочную прямую и снижение по глиссаде

a. Снижение по глиссаде проходило с включенным автопилотом в продольном и боковом каналах, а также с включенным автоматом тяги. Отключение автопилота в продольном канале и автомата тяги произошло при попытке ухода на второй круг за 5 и 4 секунды соответственно до столкновения с препятствием
**************************
Т.е. факт1 - был 3-й разворот (п.7 b.)
факт2 - отключение автопилота за 5 сек. до столкновения.

Всё. Все события между указанными фактами МАКом не разглашаются.

Вообще-то на барометрическом высотомере давление (высота) устанавливаются кремальерой вручную....
Давление при этом индицируется на приборе высоты в виде набора чисел (762,3 примерно...) в нижней части, устройство - механическое.
Поэтому определить какое было давление установлено - не проблема. Находим в обломках барометрический высотомер и смотрим на цифры.
Для МАКа все было бы понятно сразу. Может быть только прибор разрушен полностью, но даже в этом случае механический индикатор цифр давления с большой долей вероятности мог остаться целым...........если только вообще прибор не нашли?.........или сделали вид, что не нашли....или нашли, но договорились.

"Игнор" очень удобная функция. Игнориш всех и читаеш только себя,любимого,восторгаясь -какой я вумный,что мне даже ни кто возразить не может

Это типа если я права на машину получил месяц назад и по гололеду ездить не умею, то если, что со мной случиться, то виноваты будут дорожные службы (дорога была не в идеальном состоянии) и ГИБДД виновато будет, так как не приняли мер для предотвращения ДТП.

Так уж законодательство устроенно, что водитель, пилот, капитан морского судна несут основную ответственность и принимают все решения самостоятельно. Даже если РП совсем на связь не выйдет, то что? Сажать самолет надо?

Если рассуждать Вашими критериями, то и польской стороны кучу начальства пересадить надо. Вероятно просто МАК напишет о дополнительных недочетах которые содействовали катастрофе, типа недостаточная подготовка экипажа и т.д. Но главный виновник будет один. Так устроены законы, обязательно есть человек который персонально отвечает за содеянное. А разные туманы, плохая подготовка, просто являются сопутствующими факторами.

Увы нет! Я как сорока блестящее собирал все фото с форума - но такого нет.

Aml, вы сами обошли вдоль и поперек склон у БПРМ. Разве вам не легче оценить субъективно крутизну склона? Глядя на заштрихованную версию МАКа по вашей последней растянутой фигуре, у них склон около 45 градусов - нехило! А судя по вашим фотам, весьма даже полого.
ИМХО на схеме МАКа точность уступает, скорее даже в целях иллюстрации крутизну подчеркнули визуально.
ИМХО все, конечно.

Клон Гнома, уймитесь, Вам не удастся меня выжить с этого форума, ибо цель моя - не доказывать что-то Вам, а лишь получить информацию.

Если уж на то пошло - то полная фраза в отчёте МАК звучит:
" "пробный" заход на посадку до высоты принятия решения (100 метров)"
Так что - Вы - вырываете из контекста, и всякие нехорошие слова в Вашу сторону, как у Вас принято.

Ссылочку бы?
И еще - заход по GPS - неточный - там так и написано - значит автоматического захода по GPS не было по этой системе. Либо партизанили.

Сергей, Вам знаком термин, использованый на сайте МАК без кавычек -
"заход на посадку до высоты принятия решения (100 метров)"
?
Такой термин существует?

Вы сравниваете не совсем сравнимое. Понимаете, Вы едете по гололеду, на перекрестке стоит регулировщик и ошибочно показывает, что можно Вам проезжать, и забывает, что за перекрестком ремонтные работы. Затормозить Вы не успели, гололед, и..., а дел вечероа, за перкрестком осыещения нет и значкоа предупреждения забыли поставить. Посадка самолета это двусторонний акт, как любовь. Потому реалььную картину надо рассматривать как взаимодействие и там искать оштбки сторон итд

Если Вас беспокоит собственная безопастность и безапастность близких, то именно эта катострофа не имеет никакого отношения к пассажирским перевозкам, если Вы конечно не презизидент(или лицо приближенное к телу оного) какой-нибудь страны.

Вот и я от этого в некотором недоумении. По схеме МАК сразу за БПРМ резкое снижение до максимальной глубины оврага.Т.е. 40м вертикали за 100м горизонтали. Угол склона - примерно 30 град.
Там, действительно, есть склон. Но он не показался мне таким крутым. Вот фото от границы БПРМ в сторону оврага


Единственное разумное предположение, что карта высот на схеме МАК не совпадает по горизонтальному масштабу с сеткой на спутниковом снимке.

Тогда получается, что практически до момента обнаружения земли визуально они шли на автопилоте в режиме стабилизаци по крену и тангажу????????????? Это полный идиотизм...........
....мое мнение, что шли именно в автомате и именно по GPS

если бы было так, то они ожидали бы наличие ВПП на 260 метров выше, чем она была на самом деле.

ps: что-то похоже ваш поляк сам себя к полякам не причисляет

Я бы предпочёл иметь разностороннюю информацию, поэтому до сих пор воздерживался от этого удобства.
Восторги же, Вы не тем приписываете, я вовсе не в восторге, что поддаюсь эмоциям и засоряю форум, отвечая хамам.

Нет.
Он существует только совместно с прилагательными - "красивый","кривой","сексуальный",и т.д.

-

На тот самый документ - циркуляр. Или ссылку, где его упоминают.

По количеству Ваших наскоков на присутствующих судя, Вы на этом форуме какие-то глубоко свои личные вопросы решаете. И Вам не зря было предложено уже воспользоваться для этого другой веткой. Для эмоционального общения. Вы бы обдумали это приглашение еще раз.
:acute:

Там нет крутизны, просто разная размерность по вертикали (20м в клеточке) и горизонтали (50м), плюс ещё и клеточка прямоугольная.

Да з**** б*** наконец! (Олег Григорьевич, не будете ли Вы столь любезны наконец замолчать не по теме?)

Я немного изменил яркость.

-