В Смоленске упал самолет

А раз пудрят мозги, то gnom сильно неправ. Во-первых, потому что отрицал "пробный заход" как таковой, а во-вторых, потому что распинался о том, что вся ответственность за принятие любых решений всегда лежит исключительно на КВС. Если бы так было, МАК сразу заявил бы о том, что это был несанкционированный заход на посадку против правил. Однако этого мы не услышали.

По поводу присвоенных званий после катастрофы.
16 апреля маршал сейма, исполняющий обязанности президента Польши Бронислав Коморовский посмертно присвоил погибшим в катастрофе очередные воинские звания: Квятковскому и Бласику — генерала, Буку, Потасиньскому и епископу Тадеушу Плоскому — генерал-полковника, Карвете — адмирала флота, Гилярскому и епископу Мирону Ходаковскому — дивизионного генерал, Пильху — бригадного генерала.

Судя по отчету МАК - автоматический.

-

Послушайте, ну Вы производите впечатление вменяемого человека,
ну просто сами подумайте - если даже тут, на форуме, не жёстко модерируемом, люди умудряются говорить на белое - чёрное,
и находятся такие, кто верит,
что может написать российский же журналюга, в российском же издании?
Про настроения в Польше - лучше поляков спросите.

РБК час назад:
http://top.rbc.ru/society/20/05/2010/409162.shtml

Если было - потрите.

Подпишусь под каждым словом.

Координаты торца ВПП величина трехмерная, координаты самолета величина тоже трехмерная. Изменяя/управляя/расчитывая только две координаты эти точки вместе не сведешь.
Система должна знать точные координаты самолета, чтоб ввести самолет в глиссаду и продолжать его вести по глиссаде. Вопрос, как/где система получает высоту самолета (GP/GLONASS, РВ, БВ)? ЕЁ точность по определению высоты, (на малых высотах).

Ну вот, пожалуйста - вранье абсолютное.
Где Вы такое прочитали?
Врёте и не красеете.

странное облако - это вот, при плохом разрешении

Направление задается по курсу ВПП, а угол глиссады - от торца ВПП, это жесткая привязка, высота торца ВПП относительно уровня моря тоже величина известная, так что все для корректной работы GNSS имеется.

В том то и дело, что высота берется с аеродрома, как я понял, что высоту над полосой посвдки никакой космос дать в прнципн не может точно для борта. Это не только технические возможости аппаоатуры, но и сама задача по сути невероятно сложная: объекту, который летит и менят положение с большой скоросьтью нужно дать его высоту (а он двидется все время и весьма бысто) относительно удаленного на нескоько десяткой километров пункт с точностью до метров.

Боюсь ошибиться, но думаю, что высоту система получает от барометрического высотомера (может быть от GPS), но уж точно не от РВ.

-

Значит было неверно выставлено давление на БВ. Плюс ко всему, чем занималась все это время ГРП?

Огромное спасибо. Да, это именно то фото. Обоака этого анамальность мне скоро присниться, наверное.

Под каждым словом Ершова можно подписатья не думая, однако новые системы существуют, беда в том, что пользоваться ими научили, а комплексному, слаженному контролю режима полета - нет..........

еще раз говорю.. высота берется с БВ и с РВ высота местности в точке нахождения ВС из векторных карт которые находятся в памяти устройства, скорость с курсового дачика и вычисляются по GPS, данные о месте нахождения из GPS.. а знаете как вучит первое предупреждение из инструкций к TAWS?
простите за офф топ

Вот чем занимался РП не ясно, и что-то не припомню, что МАК об этом что-либо сказал.

GNSS - да, но это НАВИГАЦИОННАЯ система. Не СИСТЕМА ПОСАДКИ.

Вообще, когда говорят об ошибках координат торца ВПП, почему-то берут во внимание только горизонталь. Но ошибка, приведшая к такому же результату, может быть и как по высоте торца, так и по высоте самолета (и суммироваться). Поэтому и вопрос где, как и для чего система ПОСАДКИ берет высоту торца ВПП и самолета.

з/ы/ добавил.

Полностью согласен с Карапузиком - высота толь по БВ. и все же если даже давление было выставлени неправильно, то изменилсяся бы только угол наклона глиссады, а самолет пришел бы все равно в торец ВПП, при условии правильно задааных координат, а он уверенно приземлился в районе БПРС :aggressive:

что за бред-то? наклон глиссады не высчитывается, он является харатеристикой аэродрома, никакая система её не расчитывает, это как в математике.. константа! попал на неё.. гуд не попал не гуд..

-

еще раз говорю.. высота берется с БВ и с РВ высота местности в точке нахождения ВС из векторных карт которые находятся в памяти устройства, скорость с курсового дачика и вычисляются по GPS, данные о месте нахождения из GPS.

-------------------------------------------------

Высота берется из векторных карт?
Ну вы даете. Высота чего? Летящего в неьбе самолета относительно полосы приземления берется с векторных карт? Вы себе представляете как самолет лети на Минском и по векторным картам ему всплывает его высота над смоленским аэрлдромом???