В Смоленске упал самолет

Да, в момент вылета из Варшавы.

Я думаю надо ждать точных данных по глиссаде радиообмен с землей.

то есть к ним в самолетик посадили всю элиту и отправили туда, не зная куда? :shok:

Если бы коллеги доказывали свою профпригодность хотя бы в 50%. Спасибо, уже такого поначитались...

Как частное лицо. В настоящий момен я доцент ВУЗа, но остаюсь членом Союза журналистов РФ.

Так ещё ж Энергетик писал, что всё метеооборудование вывезли. Канал "метео" - очень серьёзный канал у нас, гражданских. Да я писал об этом. И тогда это всё очень подробно... обсуждалось (в смысле - на тех страницах).
И так было понятно что - не имел. Откуда? :unknw:

.
За каждым СМИ стоят определенные люди с большими бабками. Получается, что этим людям вы верите?

Меня вот этот пункт чего то настораживает:
b. Изучить материалы судебно-медицинской экспертизы членов летного экипажа.

Врёте - Вы агент ЦРУ по смоленской области. :rofl:
Но для меня Вы человек очень много сделавший для того, что бы здесь было что обсуждать.

У кого-то вопрос возникал про кабину пилотов.
Похоже от нее вообще ни чего не осталось

Получается, РП им - "Уходите на второй!!! а они и ухом не ведут. Кого они слушали тогда? Может Як полетом руководил?

При чём тут метеооборудование?
Аэронавигационная информация (данные) — сведения об аэродромах (аэроузлах), касающиеся характеристик и фактического состояния аэродромов, о порядке воздушного движения в районе аэродромов, о воздушных трассах и их оборудовании радио-электротехническими средствами, а также другие сведения, необходимые для организации, выполнения и управления полетами. В России предоставляется, главным образом, ЦАИ ГА, за рубежом — компанией Jeppesen.

Мы не знаем что им РП говорил

Мне кажется, что собрали далеко не всё.

Тут и про "расстельный" видеоролик можно вспомнить. Откуда тут выживший пилот выпрыгивал?

Сорри - прочитал, то что хотел прочитать. Там чуть выше про метео было.

ну, теперь я спокоен за свое зрение )

Мак пишет про перегрузку в 100 единиц при столкновении с землей, ясно что никто не выживет

Да уж - всё что осталось - собрали в газетку.
Что ж там на ролике стреляло?

Вообще то вопрос о том, какое оборудование было на натовском борту и на военном российском аэродроме очень интересный...

Интересное заключение.
Параметры и точность РТО соответствуют требованиям.
Работоспособность светотехнического оборудования проверена.
А работало ли РТО и как работало - ни гу-гу.
А чего проще написать: "Непосредственно после катастрофы Ту-154 проверена исправность локатора, приводов, маркеров. Все абсолютно исправно. Замечаний по радиотехническому оборудованию со стороны экипажей прилетавших на аэродром самолетов 10 и 11 апреля в Техническую комиссию не поступало."

Перевожу сообщение от пользователя "наим" - ему трудно писать по-русски (гугль дикий перевод выдает), а по-английски товарищ сомневается стоит ли писать и как это будет принято на форум.
/решите - кого здесь больше - польскоязычных или англоязычных - чтобы помочь с переводом!/

"Прошу представить мои сомнения по данной теме.
1. из конференции следует одна новость: Председатель МАК Анодина имеет польские корни - Краков
2. по-прежнему нет ответа на основной вопрос: экипаж принял сознательное решение идти на посадку на основании показаний барометрических высотомеров, т.е. намеренно пробовала сойти ниже ВПР (аэродром - ТУ-154М-погода)?
3. если ответ на вопрос №2 будет утвердительным, то правомерны будут и обвинения в плохой организации полетов, подготовке, оказываемом давлении и пр.... если отрицательным - то перечисленные аргументы будут маловажными
4. сможет ли комиссия на основании собранных документов/доказательств однозначно ответить на вопрос №2? (я лично считаю, что нет)
Naim

в предположении о том, что Качиньский был в кокпите на момент катастрофы, меня несколько смущает то, что тело президента было опознаваемо, судя по всему (чип чипом, но все же степень его разрушения несопоставима с состоянием тел пилотов, ведь брат его опознал, значит, там было что опознавать), а ведь он должен был стоять и конечно не был пристегнут.. может это был кто-то другой? командующий ВВС или еще кто?

За три дня - был Путин, бог с ними, с поляками. Вы думаете на аэродроме ВСЁ не прошуршали?
Не надо искать второй смысл, до прилёта - проверили, после катастрофы - облетали.

Здравствуйте участники форума!
Спасибо Вам всем за ту настойчивость и небезразличие, с которыми Вы стараетесь докопаться до истины!!!
Я, как и Александр Леонов, в недалеком прошлом был военным летчиком-истребителем, да и летал на тех-же самолетах, правда еще - на СУ-24 и АН-12.
Извините за лирическое вступление...
По делу:
- если МАК говорит, что заходили в "автомате", значит так оно и есть, весь вопрос какое командное оборудование использовалось для АСУ;
- реально могло использоваться только одно "FMS" (на основе системы позиционирования...). В наше время с Александром таких систем небыло, была - "РСБН";
- мне кажется, что торец ВПП (необходимое условие корректной работы системы) был "забит" неправильно, т.е. вместо него - внесли координаты БПРС;
В результате они штатно садились на "ближний". Дополнительным подтверждением этой версии считаю отсутствие информации МАКа о высоте прохождения ДПРС, а также отсутствие информации о том, что реально видел РСПэшник на глиссадном радиолокаторе, начиная с дальнего привода, кроме того "блажить" РП начал (предположение) только после того, когда они реально полезли под "0" высоты.

Сильно не бейте, я с первой страницы с Вами (до этого момента - правдо пассивно), может быть и ошибаюсь...