В Смоленске упал самолет

У нас Горцы говорят что совсем три правды:целая правда, священная правда и дерьмо правда.
Потому что по разным местам мы читаем разные правды.
Нам только нужно считать правдою правду. :rofl:

Это Вы к чему? Украина - это моя страна. Русская территория. Русь.
Поменьше смотрите телевизор. И не нарывайтесь, а то я Вас огорчу.

Вспомнил такую характеристику, как "коэффициент сцепления с полосой". Когда соседний аэродром принимал "гуманитарку" со всей Европы для Спитака, то этот показатель передавался в эфир при каждом заходе иностранного борта на посадку.

А экипаж польского ЯК40 нужно закатать за подстрекательство к самоубийству.
Ведь они тоже чего-то там блекотали своим

ОК, Украина - Русь, не огорчайте. я про тех кто западнее и за океаном живет. а ответственность РП здесь уже детально юридически разбирали.

Я дома. Кривой Рог Днепропетровской области.

http://www.tvn24.pl/0,1656336,0,1,komor ... omosc.html
Ну вот нам надо ждать
Я внимательно думаю что портал TVN.24 пишет только то, что "он" знает и то, что не ссорится со блогарозумем.

Гусский-гусский - несомненно...
Птицу видно по помету...

да я и так нейтрален.. мне до вас 4 000 км, или поболее.. захотите не доберетесь, да и врядли захотите, у вас вон и травка зеленая а у нас только снег сошел и то в городе и поляков я любил, они костюмы хорошие шили, можно было нормальный подобрать, и обувная колодка у них всегда удобная была раньше.. :blum: но вот сплошная русофобия пошла

Ну они-то не в ответе. Я внимательно прочитал все сообщения, из которых следует, что погода ухудшалась стремительно. Вполне возможно, что во время прибытия Яка она ещё была в пределах. Да и не может командир одного борта что-то приказать командиру другого. Он только обязан сразу после приземления сообщить по радио на КДП фактические условия, при которых он сел, и освободить полосу.

Sergey_Us, я не знаю какой вы русский.. но вот скажите.. Як-52 смог бы совершить посадку?

Скорость на посадке как раз на 100 км/ч меньше, чем у Ту-154. Вес - сами понимаете. Но мы не летали в таких условиях, и оборудования для полётов в СМУ на борту нет.

Ja gdie to raz proczitał, czto u Jaka 40 posle priziemlenia ostałos 60 mietrow na wysotomierie. No tolko odin raz ja eto uwidieł, i konieczno eto sowsiem niewierojatnoje.

Sergey_Us, вы понимаете что понятие "закрыть аэродром" подразумевает что аэродром не может принимать ВС любого типа?..

Естественно, не может. И что?

А я и не говорю про приказ.Я про подстрекательство.
Диспетчер командует на запасной,а они - мы же сели,погода на ять,давай садись,да и перед вами ИЛ летал,туман весь разогнал

Sergey_Us, а то что по всем показаниям видимость была не 200 не 300 метров а 500-600.. это подтверждаеться показаниями пожарных и польского журналюги которые видели самолет перед катастрофой.. так может все же оценивать не метеомимнимум аэродрома 60Х800 (550 на полосе) I категория ИКАТО а метеоминимум самолета? который обязан был знать и учитывать КВС? онт там огого!! 1200 Х100 с ВПР на 100 метров?

Посторонние разговоры в эфире запрещены. Радиообмен только в пределах принятой фразеологии, ничего лишнего. Если один борт запрашивает другой о погоде, то ответ формулируют чёткий и предельно короткий - опять-таки цифры видимости, ветер и т.д. Частоту занимать нельзя.

Dispietczer nie komandował, on rekomendował.
A preżdie wsiewo biez obiespieczenia posadocznym radiołokatorom ( iz RSP-6M2) i rukowoditielom posadki, im woobszcze nie nada było saditsa.

Во-о-т!
Впаять надо и за подстрекательсто,и за то что частоту заняли,да еще небось с выездом на встречку.
А про диспетчера я уже писал - ему лет 15 с поражением в правах надо давать за то,что солдатика не поставил с молотком - глиссаду выпрямлять

Может отвлечение от темы, но хочется разобраться по поводу командира и правого пилота.
- вроди бы одногодки
- по послужному списку тоже как бы одинаковы

А вот в чём вопрос ?
Командир капитан с большим налётом и кстаи на тушке довольно большой, но капитан ??? ну мне не как не понять :help:
второй пилот майор, налёт почти на половину меньше, а на тушке ?, и он майор ??? :rofl:

НУ не как я не могу понять КАК ???? :yahoo:

Здесь пишут, что в городе с 9 этажа было плохо видно тротуар. 9 этаж это 30 метров. Как по-Вашему, была видимость хотя бы по I категории 60x550 м? Что по этому поводу сказано в ФАП? Это закон, между прочим.

Здесь пишут, что в городе с 9 этажа было плохо видно тротуар. 9 этаж это 30 метров. Как по-Вашему, была видимость хотя бы по I категории 60x550 м? 100х1200 это ещё более строгий минимум, диспетчера должны были запретить заход. Запретить, а не "не рекомендовать". Что по этому поводу сказано в ФАП? Это закон, между прочим.

Мне кажется, Вы совершенно не поняли, что писал ЛетчикЛеха. Он пишет
Существуют так же условия, когда посадка на аэродроме ЗАПРЕЩЕНА безоговорочно, и аэропорт закрыт (кстати, это и есть "по фактической погоде") это:
1)СИЛЬНЫЕ ЛИВНЕВЫЕ ОСАДКИ (снег,дождь, пыльная буря)с видимостью менее 1000 метров
2) ГРОЗА НАД ТОЧКОЙ (что мы видели вчера в полном объёме)
3) РЕЖИМ АЭРОПОРТА (когда аэропорт закрывают по какой либо тех.причине,или на спец обслуживание

Во всех остальных случаях решение о посадке и взлете принимает КВС.

Насколько можно судить в Смоленске не было условий закрытия аэродрома.

Сравнива свою службу в рядах .....
Такое могло быть только с "пролётчиками" (имею в виду командира) которым звания задерживали по каким либо провинностям т.д. и т.п. ???