В Смоленске упал самолет

по моему и ПМГ на глиссаде достаточно.. такое ощущение что разбудить кого-то боялись, такое ощущение что действительно пользовались старыми расчетами, каков был полный маршрут с Туском ? он же вроде через Москву летел?

Я так понимаю, что у прокуратуры 2 версии: необеспечение транспорта из Минска и Вмтебска (поэтому пилот был вынужден сесть в Смоленске) и ошибка в параметрах давления, которое подавал РП.
С другой стороны, как говорят в Одессе, это 2 большие разницы - ЧТО подал а ЧТО ввел. Жаль, что все это на уровне спекуляций, данных расшифровок остальных нам, наверное, никто не покажет.

хм.. а у вас в европе случайно машины за 60-100 метров от парковки не принято глушить?? ну чтоб потом накатиком?

Версия "тушканчиков" - ложный маяк начала полосы (расположенный недолетая ВПП - на обычной свалке) которая как раз немного левее ВПП ...

вот вопрос: "примерно 60%" имеют отношение к вою, свидетелям и пр.? или 60% - чисто по записи ящиком? в тексте - все в одной тарелке.

60% это полетный малый газ, в полете ниже обороты ставят только камикадце или самоубийцы, а выключают только полные придурки со справкой из психбольници)))

На 60% движки шелестят а не воют

ну на посадке 60% тоже ставят только обозначеные вами категории

тогда нескладухи. как они могли перед дорогой набирать высоту, а над дорогой иметь минимальные 60%?

перевод правильный. Как говорится "За что купил..."

Похоже журналисты от кого-то услышали пару фраз, остальное сами придумали.

Ну да, если для удержания скорости в допустимых приделах небходим поставить руды на ПМГ это значит, что слишком большая вертикальная скорость и давно пора уходить на второй круг.

60% на посадке -грубое нарушение РЛЭ.. кто их так сажать учил?

ИМХО сами научились

зы.60% это неграмотное исправление ошибки

Скорее всего очередную "утку" в СМИ запустили...

Слишком много нестыковок - например - провалились ниже ВПП и продолжали идти на 60%... :shok:

Александр Леонов, Александр, у вас где-то была РЛЭ на Тушку.. не могли бы посмотреть мнимальное значение режима.. что-то мне говорит что не менее 70 или 77 % должно быть

...

на посадке? согласно Амелинской траектории они уже метров 200 как вверх шли... на 60-ти % или того меньше.

В статье, по указанной ссылке, как главная версия рассматривается неверное значение бар/давления, переданное на борт польского самолёта смоленскими наземными службами. Ибо - самолёт совершенно правильно заходил на посадку, и если бы данные были переданы верные, то совершил бы уверенную посадку на аэродром. Но как всё было на самом деле, может дать ответ только информация с регистраторов о разговорах в кабине, - пока это только версии. А регистраторы пока находятся в России.
Вроде вот так.

Тогда вариент - экипаж решил (по каким-то ориентирам)что ВПП уже рядом, приземляются, а тут бац уже пролетели торец предполагаемой ВПП , а ее и не видно, что за фигня подумали :shok: , уже ниже ВПП оказались, сразу РУД на макс, но движки не разогнались так быстро как хотелось бы. И деревья помешали уйти вверх...

Перевел до конца: viewtopic.php?p=6938589#p6938589

Похоже все-таки журналюги какую-то информацию действительно слышали, но написали статью "как поняли", а не так как им сказали. В общем детская игра "сломаный телефон".

Не продолжали. 10 секунд до выхода на взлетный это ~700-800 метров пути. Как увидели березы перед собой так и врубили. А если и давление неправильно выставили - то понятно почему так поздно вывели на взлетный. Над шоссе (когда движки ревели) они перелетали процентах на 90 от взлетного, но уже на боку.

Странно как происходят вбросы. Получили результаты анализа TAWS из США, Шеремет заговорил о 100 включенных мобильниках. Он далеко не журналист. В Польше, по количеству контор, всё как у взрослых. Коснулось дела, ни кто ни за что не отвечает и ответственность не несёт.

По РЛЭ не нашел пока. Но вот такая таблица - уже приводилась. ИМХО больше, чем достаточно, чтоб умереть. 60% (ПМГ) - дросселирование уже больше 10%.

не надоело вам ещё пляски на костях устраивать?