В Смоленске упал самолет

Если самолет развернет перпендикулярно к вектору скорости, то и на 270 километрах в час и крылья обломать может и хвост может отломиться, я не про конкретный случай, а в общем.

Вот так видится приземление самолета.
Пропорции самолета к месту примерно соблюдены.

Слабый перед смяло, перетерло, и ударом центроплана выбросило вперед
Затем разломился центроплан, и покувыркался/поскользил вперед.
ЧЯ остался недалеко от удара килем.
Канава на месте осталась от того места, где перетирало нос, плюс туда же ударились двигатели.

А Вы знаете, за что именно сидел Королев? Без завываний о Великом Терроре, а конкретно?
Вот такая цитата

Королев делал для военных "воздушную торпеду" -- прообраз зенитной ракеты. Обещал радужные перспективы, получил под обещания отдел, финансирование, тратил кучу ресурсов, а главное -- время. Но сделать не смог. Не тот еще был технический уровень. А самое главное -- Королев знал, что быстро подобную задачу решить и сделать нереально, но преднамеренно вводил военных в заблуждение, имея во главе угла собственные космические цели. Точно так же обещал сделать ракетный перехватчик -- потратил время, ресурсы, отвлек кучу инженеров (остродефицитных в то время) -- на выходе убогий ракетный лайнер с крайне ненадежным двигателем. Опять таки -- не мог не понимать, что задача нереальна, тем не менее, обещания давал. В то же время в РНИИ существовал отдел, занимавшийся пороховыми ракетами. Реальная задача, реальные цели, реальные сроки. Но работу их задерживала нехватка квалифицированных инженеров и расчетчиков, которых забрал себе Королев. В итоге А.Костиков пишет жалобу (позднее это назовут доносом) о том, что Королев тормозит важнейшую оборонную работу -- создание ракетных снарядов. Ну тут еще подоспело дело Тухачевского, и Королева, как прожектера (одного из многих ) и креатуру Тухачевского привлекли к ответу за потраченные зря ресурсы и время, обман советского правительства. В итоге РНИИ занялся только РС и к началу войны успел создать знаменитую "Катюшу".
Если предположить что Королева не арестовали бы, то РС страна бы к началу войны не получила. Можно представить, что бы было в войне, если бы у нас не было РСЗО. Так что если бы не посадка Королева, то были бы недоработанные РС, недоработанная "воздушная торпеда" и убогий и никому не нужный "ракетный планер". Так что, с точки зрения обороноспособности страны, посадка Королева мера хоть и вынужденная, но увы необходимая.

От себя еще добавлю, что они все там друг на друга писали жалобы, в современной транскрипции, доносы. Королев думал, что донос на него писал Глушко, а Глушко, с свою очередь, думал, что донос на него состряпал Королев. У них потом всю жизнь трения были по этому поводу. Причем ход этим жалобам первое время не давали. В оборот они попали по делу о Тухачевском.

В современной России можно потратить бюджетные средства не по назначению, и за это практически ничего не будет. А вот тогда, да, все было по другому.

Вот схема расположения обломков с привязкой к спутниковому фото.

Нигде не могу найти фото или видео обломка, обозначенного знаком вопроса.

Нет, на такой скорости разрушения не произойдёт, это уж заведомо. Можете посчитать, площади крыла, киля и оперения известны, максимальная эксплуатационная перегрузка по нормали находится в пределах от -2 до +4 ед. Боковая и продольная уж никак не меньше, но самолёт в воздухе развернуть "боком", чтобы "дуло в киль", уж никак не удастся.

На фотографиях не видно чтобы реверсные створки были выдвинуты.

И потом, не думаю, чтобы на взлётном режиме створки могли выдержать и реверсировать реактивную струю двигателей

ИМХО. Гидроцилиндры элерон-интерцепторов где-то в непосредственной близости расположены, так что там рваться нечему.

Может это правый стабилизатор?
ЧЯ бы еще на схему.

"Взлётный режим" а гражданской авиации это то же, что "максимал" в военной, т.е. двигатели крутятся на максимальных оборотах и выдают полную тягу. При перекладке реверса сначала включают "малый реверс", а затем "полный реверс". "Полный реверс" это тоже максимальный режим двигателей, но тяга всё же меньше из-за более высокого давления за соплом, закрытым створками.

От элеронов тяги идут к штурвалу, они оборваны.
Гидроцилиндры подключены через качалки, но давления в нем нет, поскольку трубопроводы тоже оборваны.
Элероны на оторванной плоскости ничего не фиксирует.

По моим прикидкам - это остатки носка киля и воздуховода верхнего двигателя.
Если выкладка на бетонке правильная, то верхнее правое фото - правый стабилизатор, нижнее правое - левый. Смущает, что левый стабилизатор оказался после перевернутого падения крайне левым из обломков.

Camel,

Нет, у ту 154 не идут. Тяги идут от штурвала к исполнительным золотникам (хитрому клапану) гидроцилиндра (бустера), жидкость из гидроцилиндра, если клапан не был открыт, не вытечет даже если гидросистема нарушится. Если тяги до штурвала оборвать, тио клапан будет закрыт и элерон или руль направления останется в положении в каком он был даже если все остальное перемолет на мелкие куски.
Плюс на фото отчетливо видно лишь элерон-интерцептор, а его приводит в действие гидроцилиндр более стандартного типа.

Одно и то же, упорно. Тут уже правильно писали - на Ту-154 всё управление - бустерное, через гидравлику, за исключением предкрылков и предустановки стабилизатора.
Схема такая: от штурвала и педалей - тросовая проводка до бустеров, которые отклоняют аэродинамические поверхности.

Возможно это часть мягкой обшивки, которая хламом лежит под фонарем на самом ближнем плане:

Ведь от роковой березы самолет начал рушиться.

Одно и то же, упорно. Тут уже правильно писали - на Ту-154 всё управление - бустерное, через гидравлику, за исключением предкрылков и предустановки стабилизатора (там электропривод).
Схема такая: от штурвала и педалей - тросовая проводка до бустеров, которые отклоняют аэродинамические поверхности.

Может он часть пути с килем кувыркался, окончательно отломился по дороге.

Oglądając zdjęcia panoramiczne i rozmieszczenia szczątków samolotu przyszła mi do głowy pewna myśl.
Wciąż nie rozumiem ogromu całkowitego zniszczenia całej przedniej części samolotu.
Jeśli widzieliście zdjęcia ofiar - rozsypane ciała,fotele ale po bokach brak elementów korpusu samolotu.

A jeśli w trakcie upadku w jakiś sposób silniki ( silnik główny ) odwróciły się , kierując całą swoją moc do środka korpusu ?

Czy to mogłoby być możliwe?

Jeśli nie - to chociaż się ze mnie nie śmiejcie :mellow:

http://wiadomosci.onet.pl/2167433,11,pr ... ,item.html

http://www.rupor.info/analitika/2010/05 ... rk-putina/

Вероятно, куски обшивки очень мелкие.

Смешного тут мало. Там была просто мясорубка, или что-то наподобие овощерезки. Не дай Бог.

Я правда к вибратору отношусь отрицательно ,но слово " криво" мне нравится.из за того,что они направлались к ВПП с отклонением от оси 40-45 м и даже не было у них попытки коригировать зто.даже если бы были выше и проскочили зти все деревья
было бы ли у них время исправить курс?ВПП только 2,5 км.

Снова начинается, почитайте тему, только это тролю Матвею разъяснял.
Схемы управления выкладывайте, если не согласны, а не рассказывайте сказки.
Я название книги, где взял сведения выложил, читайте.

Зачем даете ссылку на этот бред?Это "утка" сто раз писали....- ИМХО

Chodzi mi tylko o to , czy taka sytuacja mogłaby być możliwa i czy to może ciąg z silnika ( pracującego na całej mocy ) mógł spowodować
takie rozerwanie kadłuba .