В Смоленске упал самолет

Заход по схеме ОСП+РСП не считается "точным". Точный заход - это заход по курсоглиссадной системе в автоматическом или в директорном режиме. При этом ВПР может быть и 60 м и 30 м. При заходе по приводам в любом случае ВПР не менее 100 м даже при подсказках диспетчера посадки по данным его посадочного локатора.
Я не профессиональный лётчик, в юности занимался авиаспортом и летал на лёгких типах Як-18 и Як-52 (Ессентукский авиаспортклуб ДОСААФ), на авиалайнерах - только в качестве пассажира, и в кабине зрителем, многого могу не знать.
По моему скромному мнению, КВС после ДПРМ поглядывал на РВ, а там овраг, это их и сгубило.

Элероны после отлома тяги будут болтаться как флюгеры, в отличие от закрылков.

Не сочиняйте, где в этом случае был резкий маневр, способный отломить киль?

100% согласен. Но тут речь вроде бы о катастрофе самолёта, а не о судьбе русского народа.

Согласен... :good:

Вы сейчас больше о себе сказали, чем обо мне.

У него еще навигационные огни, прожектора посадочные, то се. А и грохочет "ни па децки".

Слова мои - солгут, молчанье скажет всё...

Документ ИКАО. Подготовка руководства по производству полётов. Doc 9376 AN/914

Вот такой маневр по срезанию кроны стабилизатором был почти наверняка.

Также почти наверняка одна из плоскостей стабилизатора была оторвана ударом о дерево (о землю не получается, край не поврежден).
Поэтому есть вероятность, что киль тоже от удара о дерево оторвался еще до контакта с землей.

Если будут болтаться, отчего сейчас он торчит вверх? Окоченение? :shok:

Вот именно, что все органы до упора (киль и интерцептор) - значит нехило повело самолетик. Да еще и движки на макс.

1. Стыдно за отдельных "земляков".
2. Сочувствую полякам.
3. Форум в основном читаю, кое-что перевожу на украинский и обсуждаю с поляками в другом месте. Процент понимания увеличивается.

Aml, а ширина среза к поперечнику киля подходит? У вас на картинке киль немного покороче, ИМХО...

И у меня такой же вопрос ...

Об оптической полупроводимости тумана.
Галлай, "Через невидимые барьеры"

Там гидропривод, и тяги могли уцелеть. Впрочем, не знаю.

Не понял о чем идет речь.

http://www.youtube.com/watch?v=HYDdEjlo ... re=related

Это не МСРП-64. Это дополнительный американский прибор, о нём где-то писали.

mkl, сравнение с тюлейой занавеской некорректно. Корректно - тонкое матовое стекло. А через него одинаково ничего не будет видно с обоих сторон.

Мой дед, прошёл войну, кавалер нескольких орденов, ему 86 лет и он за себя не боится. Другой дед лежит под Великими Луками, а прадед его раскулаченный где-то за Уралом ну и что? Причём здесь остальные люди!? Так теперь ты говоришь, что войну эту выиграло ни начто неспособное б.? И всё это из-за сраной отобранной мастерской, в которой видимио трудился весь цвет российского генофонда. Приходится сожалеть в этом случае, что Сталин и его подручные до конца не доделали свою работу...

ameli, похоже, по жизни - низший примат отряда майдауновых.
А по специальности он - профессианал по вытиранию каловых масс собственной мордой.
Что, в принципе, характерно для йододефицитника - продукта карпатской зоофилии.

Aml, Вопрос не ко мне. Писал человек, который лично и многообразно на себе испытывал эти виды тумана.

Чё за фигня тут?

По моему, более нижняя ветвь обломана не самолетом. Я пытался просмотреть подробней - свежего излома не обнаружил. Одно из случающихся удивительных совпадений.

В целом картину не меняет. Читал высказывание лётчика на aviaforum.ru, он разделяет точку зрения Aml. Похоже, эта версия наиболее правдоподобна. Не удивлюсь, если расследование подтвердит именно это.

В первых сообщениях СМИ была информация, что хвост оторвался в воздухе.
Может ли это свидетельствовать о том, что в последние секунды полёта реверс двигателей был включен?