В Смоленске упал самолет

Д.Петров, неправда ваша, элерон на самом конце крыла!!

на конце консоли я бы сказал, крыло это все вместе (центроплан и две консоли) а у биплана два крыла

Ну, концы крыла и консолей совпадают. А сомневающихся я могу только попросить изучить чертежи и фото. На некоторых фото обломка видно, где расположен элерон.

Учитывая, что привод механизации крыла гидравлический, к воплям TAWS и радиовысотомера после встречи с березой добавился вопль о падении давления в гидросистеме. Так что о посадке на брюхо речи уже не было. Оставалось только молиться.

Между тем, кто то решает за нас и зачастую наши деяния влекут совсем не те последствия, которые мы ожидаем, поэтому есть только один способ неошибиться - не делать то что вызывает в тебе внутренний конфликт, а если всетаки сделал то надо не тянуть, и все исправить ИМХО

Убрал

Вот

http://www.youtube.com/watch?v=8LNWFf5n ... re=related смотрим на работу элеронов а так же на их расположение

Крыло стреловидное, из кабины его не видно - оно сильно сзади и ниже метров на 10 и более с учётом местного угла тангажа, да ещё в начавшемся наборе, землю сбоку в тумане уже могли не видеть. Плюс инертность - это не истребитель, движки выходили на взлётный режим, и вдруг средний запомпажировал (фюзеляж затеняет его заборник от набегающего потока на больших углах), штурвалы до пупа, руль неэффективен после 10 градусов. Это секунды.

какая посадка если они взлететь пытались?

Пилоты после березы, еще могли управлять самолетом, отключив двигатели. И правый элерон должен остаться управляемым, даже без гидравлики, там должен быть прямой механический привод от штурвала. Может рано начали летчики молится, еще можно было прижать самолет к земле...
Если б еще российский высотометр мог говорить, что б услышали летчики, когда высотометр обнаружил бы, что летит на 10 метров ниже ВПП. Наверное добавился бы вопль "Вот ни ... себе!", как в известном ролике.

Давление в гидросистемах не падает мгновенно.

Совершенно верно. На видео прекрасно видно, что длинна элерона примерно равна расстоянию от конца элерона до конца крыла.

Нету там механического привода

ИМХО это не взлет, они просто тупо тянули штурвалы на себя, пока он сыпался вниз а потом дали обороты до взлетного режима, начался разгон плюс прирост подъемной силы за счет вертикалой составляющей тяги, я бы это взлетом не стал бы называть, скорее выводом из снижения

от элеронов у Тушки толку мало.. они только на высокой скорости работают, а элероны -инцепторы ваполняют в посадочной конфигурации роль закрылков и у них работают только инцепторы.. короче после березы у них шансов не было

По поводу видео. Начал готовить материал бля блога, прослушал его еще раз. Пролучилась вот такая расшифровка.
Выкладываю без купюр (в том числе и мат), поскольку считаю, что ситуация обязывает быть точным.

0-4с – дыхание бегущего к месту катастрофы человека (автора) и звук его шагов.
5с – возглас вдали. Что-то похожее на «быстрее» - очень неразборчиво.
6-13с - дыхание бегущего к месту катастрофы автора и звук его шагов.
14с – возглас спутника автора (значит, они были минимум вдвоем). Что-то похожее на «Ну что тут?» или «Ну к черту…» - очень неразборчиво.
19с - возглас спутника автора: «Снимай» - неразборчиво.
24с - возглас спутника автора «Вот это да» - неразборчиво.
29с - первый возглас вдали: «Внимание…» - неразборчиво.
30с - спутник автора: «Блин, пиздец» - разборчиво
32с - спутник автора: «Блядь» - разборчиво.
36-45с – сирена пожарной машины
45с – голос издалека: «Уходим отсюда, уходим!» - разборчиво. Снимающий начинает уходить подальше от места происшествия. В этот момент он рядом с разрушенным центропланом (а там – керосин).
50с - тот же голос: «Давайте на *** отсюда» - разборчиво.
51с - еще один голос: «Уёбывайте на ***» не очень разборчиво. Автор убегает от места происшествия.
52с - слышны голоса вдали (неразборчиво)
58с – хлопок (взрыв)
59с – Голоса вдали. «Давай, давай, давай, давай» - неразборчиво.
1.01с– автор: «Ни хуя себе» - разборчиво. Остановился и снимает.
1.07с – второй хлопок. Автор потихоньку смещается к тропинке, продолжая снимать.
1.11с - голоса у самолета: «Сюда! Нормально, нормально!» - неразборчиво.
1.14с - четкая команда «Все назад!» - разборчиво. Автор находится почти на тропинке рядом со стариком.
1.15с - хлопок (взрыв).
1.17с - хлопок (взрыв). Старик никакого внимания на хлопки не обращает, неторопливо уходя от места катастрофы. Автор отходит еще дальше, продолжая снимать.
19с - спутник автора: «Отец, уходи, всё». Потом «Уходим!» - все разборчиво.
1.22с Автор: «Ни хуя себе!!!» - разборчиво. Слышна милицейская сирена.

Достоверность фраз, помеченных «неразборчиво» не гарантирую. Но ничего криминального в записи не услышал.

Слушал вот эту запись - http://www.youtube.com/watch?v=frgKTW3j ... re=related

чтоб дотянуть до полосы?

да какая полоса??!!! они упали и просто мечтали подняться, любой ценой..

подняться с целью?
1.Уйти на круг с оторванным крылом
2. Дотянуть до полосы
3.Подняться, чтоб опуститься тут же и попробовать совершить аварийную посадку из такого же положения, как находились
ВСЁ !!! варианты.....

Врят ли, думаю когда все началось они просто хотели уменьшить вертикальную скорость, а когда не получилось хотели уйти от столкновения с землей, а это можно было сделать только переведя самолет в набор высоты, можно конечно называть это взлетом, но взлет всетаки начинается с разбега по полосе, а здесь ИМХО была попытка ухода на второй круг, но это уже в овраге, а до оврага просто пытались исправить глиссаду

Я думаю что они не знали про крыло, знали что с чем то слолкнулись, а что крыло оторвалось незнали

это от БПРМ до березы.. после березы было произнесен польский аналог полярной лисы.. ну и молитва, больше они уже ничего сделать не могли..

могли, ты же сам писал!!!

османы остановились на века вовсе не от скромности, а от того, что их остановили. в свое время, завоевав балканы, они активно пытались продвинуться дальше, несколько раз стояли под стенами Вены. последнюю такую их попытку пресекли в конце 17-го века. причем не без помощи поляков ) в последней битве под Веной почти половина войск, сражающихся против османов, были поляки и казаки, главнокомандующий войсками был польский король.
ну а дальше пошел плавный закат империи, в экономическом плане не все хорошо, порабощенные народы время от времени бунтуют, в своей армии тоже не все в порядке (янычарские мятежи), а самое главное - все эти 200 лет до конца 19 века с небольшими перерывами шли русско-турецкие войны (история которых на самом деле началась раньше). так что в определенной степени мы спасали европу ))
кстати, что не удалось османам проделать военным путем, сейчас происходит вполне мирно, процент турецкого населения в германии растет, и многие из них откровенно говорят, что германия будет их страной ) недавно, кстати, впервые в истории турчанка стала министром в германской земле, в нижней саксонии, вроде.
"турки скачут по гробам, прямо в город амстердам" ))