В Смоленске упал самолет

Имеется ввиду, что не установленно то, что имел место особый случай в полете.

Неа, я лучше пешком постою)))

Они ее уже похоронили :sorry: , но ведь не последняя чай была...
--- вырезайте --- :acute:

Значится тогда оказывается что,так как он летел, то упасть просто был обязан? Вы к этому клоните?
Иными словами, ваш генпрокурор четко сказал - " самолетом управляли так, что иного результата и быть не могло"?
Так выходит?

да мне тоже интересно....ето важный вопрос ZZheka [/quote]
Обещаю откопать и передать следствию. Куда дезик, кстати, дела, наверняка не дешевый был?[/quote]
кость ето кажется diagnoza уже откопала..... :shok:девушка говорила что ето что то мягкое было.... :sorry:

Я хв шоке!Юные следопыты таскают с места происшествия вещдоки, да еще и возмущаются кто допустил!
А с паспортом вообще абзац. Девка себе его присвоила, помыла от отпечатков, отутюжила и носит его в сумочке, показывает. Чужое удостоверение самоличности. Во дают.

По отдельности, ни предельнопередняя центровка, ни угол установки стабилизатора, ни закрылки на 45, ни снижение обротов ниже номинала, ни вертикальная скорость 7 метров не вызовут падения самолета, но если все эти факторы собрать в одном месте, то да, он был обязан столкнуться с землей в связи с тем что не хватило эфективности рулей и он бы столкнулся с землей намного раньше если бы подстилающая поверхность была ровной ИМХО

Да нет, Aml писал про чувака, кого вдруг неведомая сила ударила об землю, а сразу за тем и самолет гикнулся.

Дык Амелин же выкладывал фотографии.
Недалеко от дальнего привода,строго по курсу водонапорная башня с подозрительными антеннами

Не, это база инопланетян, они тут не при чем.

Можно поподробнее насчет причины возникновения вертикальной скорости в 7 метров?

Помимо того, что Существуют тысячи спекуляции. Таким образом, трудно сказать правду.
Правда это вариант из многих возможностей.

И даже если индексы подчеркнуть, правда, это может быть ошибкой.

Спекуляция, необходимые для опровержения огромных усилий и доверия.

Партнерами, Россия и Польша не доверяют друг другу.

Логика простая. По неустановленной пока причине произошла резкая потеря подъёмной силы, суть сваливание самолёта. Александр Леонов уже предложил свою версию, отчего это могло произойти. Возможно, пилоты не учли нестандартную центровку самолёта, завершая формирование посадочной конфигурации и режимов работы двигателей на конечном этапе захода на посадку. Обычно, с таким количеством пассажиров литерные рейсы не совершаются. Могут быть и иные предположения, лишь бы, не абсурдные, типа, стюардессы упавшей на РУД-ы, или передравшиеся между собой пилоты (на той высоте, при нормальном полёте, когда вдруг такое произошло, им ещё не было, за что переживать). Ту-154, действительно, с большой вертикальной скоростью пошёл к земле. В этой ситуации ни КВС, ни кому ещё бы то ни было, дела не было до переговоров с землёй.

К тому же, за пятнадцать секунд КВС сумел вернуть самолёт в горизонтальный полёт. Было бы такое, если бы второй пилот остервенело пытался совершать собственные действия?

Возразить нечего! Поэтому генпрокурор, а эти лица "выражения выбирают тщательно", ясно всем "намекнул": самолетом управляли таким образом, что не упасть он просто НЕ МОГ! А мы тут "копья ломаем", понимаешь ли...
Все ВСЕМ ИМ уже известно,ИМХО :fool:

Я сначала тоже конечно на нее подумал, но посмотрев на явно гидроперболоидную структуру антенн, считаю что они не подходят кроме как для преобразования напора воды в туман по круговой диаграмме.

Ну к примеру, шли по крутой глиссаде и уже была вертикальная 5м, но были немного выше расчетной высоты и что бы скоректировать глиссаду немного увеличили вертикльную скорость, всего на два метра, вошли в глиссаду начали уменьшать вертикальтную, а она не уменьшается, можно было включить взлетный режим, но тогда о посадке в этом заходе можно забыть, поэтому пытались вытянуть без влетного режима, неполучилось и всеравно пришлось давать взлетный но было уже поздно...

Józef Tischner, polski duchowny katolicki i filozof:
"Góralska teoria poznania mówi, że są trzy prawdy: Święta prowda, Tyż prowda i Gówno prowda."

Юзеф Тишнер, польский католический священник и философ:
"Горская теория познания гласит, что есть три правды: Святая правда, Тоже правда и Говно-правда"

Чтобы найти первую из них, нам не хватает данных. Вот и все.

Прикиньте, а если еще в момент корректировки глиссады какой нить олух начинает с вопросами приставать - пилоты на пару сек. отвлекаются и просто проё теряют контроль.

святая правда ,что ето что нам пока передают ....ето третий вариант :sorry:

И еще ИМХО здесь сиграла роль разность менталитетов и развращенность техническим прогрессом.
См. концерты Задорнова. Европеец при отказе какой-нить системы тупо впадает в ступор.
Он будет часами нарезать круги вокруг отказавшей кнопки и пытаться нажать ее снова и снова.
Наш за это время найдет тысячу выходов из сложившейся ситуации и еще повернет ее себе на пользу.

А зачем, так грустно-то? "Им", на самом деле, всё известно. Всё, что можно было получить путём анализа собранных вещественных доказательств и протоколов допроса свидетелей. Или авиационные эксперты, привлечённые к уголовному расследованию СКП России, пожиже будут, вашей институтской компании?

Похоже, эта инфа с сайта МАК ещё не цитировалась. Если не так, удалю пост.

1. Наша,так сказать компания, свою работу прекратила, просто пропало желание этим дальше заниматся. Причины
оглашать не будем.
2. Читаем внимательно ниже приведенное:
"Юрий Чайка подчеркнул, что теракта и взрыва на борту самолета Леха Качиньского не было, а двигатели работали вплоть до самого столкновения с землей. По его словам, "сведений, указывающих на возникновение внештатной ситуации, не установлено", однако выводы о причине крушения лайнера делать пока рано."
=========================
Выводы о причине они с поляками согласуют и опубликуют. "Внештатных ситуаций" не было, полет проходил "штатно".
Значит и разбился он "штатно". Усе всем понятно?

Это значит все работало штатно, а разбился он из-за ошибки пилотирования ИМХО

По информации с сайта первого российского канала, слова Чайки прозвучали в следующем контексте :

http://www.1tv.ru/news/social/153670

В состав технической комиссии МАК входят две подкомиссии - инженерно-техническая и лётная. Судя по тому, что речь в этом сообщении шла о двигателях, вывод о штатности ситуации относится к результатам работы первой. А вот о том, что конкретные выводы о причине катастрофы делать пока рано - к результатам работы, возможно, второй. Усё усим понятно?