В Смоленске упал самолет

Я очень надеюсь, что будет так как говориш.

Я думаю, имиджу города нанесен непоправимый ущерб.
Нам всем надо думать о будущем. Энергетику улучшать что-ли. Какое то кладбище сплошное. :cray:

Соглашусь с Вами в том, что большинство людей одинаково относятся к этой катастрофе - очень жалко людей! А для того, чтобы посетить Смоленск вовсе необязательно платить алчным туроператорам, место для ночлега, думаю, нетрудно будет найти на этом форуме.

хоронить некуда? :shok: Везде кто то лежит :sorry:

БРЕД !

Какой ж ущерб? Во всем мире люди узнали о Смоленске. Будут приезжать посмотреть город.

ЯЗП,
И там будем встречаться, поляки и россияне, как друзья.
Вот с этим я с Вами обсольтно согласен !!! И не паматники нам нужны, просто вспомним самое лучшее в отношении наших Народов в канун 9 Мая. Все мы люди все мы человеки и для дружбы границ не существует !

Ура, ура, ура :clapping:

Ну подождите же, скоро выборы и увидете на экранах своего качинского, ну и очередной "марафон на костях"

Не голосовала я за Качинским, но знаю, что был хорошим человеком. Посмотри, хорошо, все стороны говорят о катастрофу.

главное чтобы они каких-нибудь пуль не изыскали эти "изыскатели", с них станется...

я думаю мало какой политик в мире отказался бы от такой возможности, так что катить баллоны на поляков в этом случае не стоит.

Всем желаю спокойней ночи

По данным TVN24, при расшифровке бортовых самописцев в последние 30 секунд в кабине был слышен сигнал системы раннего предупреждения о столкновении с землей TAWS. Однако, по словам бывшего командира 36−го авиаполка Польши Томаша Петржака, эта сигнализация неверно интерпретирует данные российской системы измерения высоты по атмосферному давлению от порога взлетно-посадочной полосы, которые передает пилотам диспетчер. Установленная на польском самолете система предупреждения должна была быть выключена, поскольку настроена на измерение высоты по давлению от уровня моря.

http://infox.ru/accident/incident/2010/ ... _vye.phtml

Известно, что последние 30 секунд в кабине пилотов работала система опасного сближения с землей, передававшая сигнал Pull up. Следователи также установили, что на расстоянии 2 км от взлетно-посадочной полосы, за 30 секунд до столкновения с березой самолет еще находился на высоте 100 м — минимальной для принятия решения об уходе на второй круг или приземления. За следующие 15 секунд самолет снизился сразу на 60−70 м, затем еще за несколько секунд он опустился до высоты 8 м и зацепил крылом дерево, находясь в километре от взлетно-посадочной полосы. В этот момент экипаж уже перевел двигатели на взлетный режим, однако выполнить маневр успешно пилотам не удалось из-за небольшого расстояния над землей и повреждения крыла. Последние 3−5 секунд самолет переворачивался и разваливался на части, пролетев еще около 800 м.

http://infox.ru/accident/incident/2010/ ... k_po.phtml

Сообщения о несовместимости установленного оборудования TAWS на польском Ту-154 с российской системой измерения атмосферного давления представители авиазавода «Авиакор» в Самаре комментировать отказались, сославшись на то, что установку оборудования контролирует авиапроизводитель — ОКБ им. А. Н. Туполева.

«Практически все установленное на Ту-154 оборудование импортного производства, аналогичное тому, что устанавливают на Boeing и Airbus, — отметили Infox.ru в пресс-службе «Авиакора». — На самолете Ту-154М было самое современное пилотажно-навигационное оборудование, позволяющее выполнять полеты в системе точной зональной навигации P-RNAV Европейского региона по требованиям RNP-1».

Несовместимость
Накануне в эфире польской радиостанции RMF FM полковник ВВС Польши в отставке Томаш Петржак предположил, что установленная на борту Ту-154 система раннего предупреждения столкновения с землей (TAWS) была заблокирована из-за невозможности использования на аэродроме в Смоленске.

По словам Томаша Петржака, подобная система успешно работает только при условии, что атмосферное давление измеряется по уровню моря (QNH), а не по уровню от порога взлетно-посадочной полосы (QFE) — такая система измерения принята в России. «Все карты и базы данных для этой системы построены именно по уровню моря, а не по давлению на аэродроме», — отметил Петржак.

Однако на российском аэродроме действует система значений QFE, которые не соответствуют действительности в системе TAWS. Томаш Петржак добавил, что по инструкции использование TAWS запрещено при измерении высоты по атмосферному давлению от уровня земли, поскольку в этом случае TAWS будет давать неверную информацию.

Системы раннего предупреждения информируют летчика о приближении холмов, мачт и других препятствий. Система TAWS (Terrain Avoidance Warning System) выдает экипажу информацию о недопустимо высокой скорости снижения, опасной близости земли, потере высоты после взлета, отклонении ниже глиссады, характере опасного рельефа земной поверхности в направлении полета и опасном сдвиге ветра.

Напомним, что 10 апреля Ту-154 с членами польской делегации при заходе на посадку на аэродроме в Смоленске оказался почти на 50 м ниже глиссады и отклонился от курса на 45 м, в результате чего после снижения с большой вертикальной скоростью не смог успешно выйти на взлетный режим и столкнулся на высоте 8 м с березой на расстоянии 1050 м от взлетно-посадочной полосы. После столкновения с деревом у самолета оторвало крыло, он врезался в другое дерево, перевернулся и развалился на части.

Помимо системы TAWS в кабине Ту-154 были установлены три высотомера, позволяющие определять высоту самолета с погрешностью примерно 10 м.

Ранее другой ушедший в отставку летчик ВВС Польши Гжегож Петрущук, который пилотировал президентский Ту-154 в Тбилиси в 2008 году, отметил, что, по его мнению, причиной катастрофы могла стать ошибочная интерпретация пилотом Аркадиушем Протасюком данных диспетчера об атмосферном давлении в районе аэродрома при определении высоты полета.

http://infox.ru/accident/incident/2010/ ... yedu.phtml

anpavl , это все перетирание старой информации.

[quoteЯЗП[/b],

Там кости не будет, только памятник. И там будем встречаться, поляки и россияне, как друзья.[/quote]
Я очень надеюсь, что будет так как говориш.[/quote]

Вот с этого форума все и начнется . Я летом отдыхать еду под Смоленск, рада буду там встретиться.

Можно подумать что Петраж знал, а Протасюк не знал как работает ТАВС, доцент тупой?

В четверг стало известно, что фракция партии Качиньских "Право и справедливость" в нижней палате польского парламента хочет, чтобы расследование дела о катастрофе президентского лайнера передали польской стороне.



место авиакатастрофы в Смоленске
Как сообщают польские СМИ, такое положение содержится в проекте резолюции, которую фракция представила маршалу сейма, и.о. президента Польши Брониславу Коморовскому.

Создатели резолюции обусловили ее составление "растущими сомнениями по поводу того, как проводится следствие, которое должно выяснить причины катастрофы", сообщает портал gazeta.pl.

В документе депутаты "Права и справедливости" указывают, что точное время катастрофы до сих пор неизвестно, хотя прошел уже почти месяц с момента трагедии.

Также в нем говорится, что место, где упал лайнер, не охраняется и там до сих пор можно найти личные вещи погибших, в связи с чем вещественные доказательства могут быть утрачены.

Авторы резолюции, опираясь на Международную конвенцию о гражданской авиации от 7 декабря 1944 года, призывают премьер-министра Польши к "скорейшему обращению к властям Российской Федерации [с просьбой] о передаче польской стороне проведения следствия в деле о трагической катастрофе Ту-154".

http://news.ru.msn.com/article.aspx?cp- ... =153296732

Конечно. Княжна, :give_rose: Пока желаю всем доброй ночи.

Несколько цитат с http://www.radioscanner.ru/forum/topic38398-68.html

Похожие обстоятельства.

Про памятник на месте катострофы что то надо начинать думать. Потому что из Польши будут приезжать всегда.
Моя мама была в Польше в 65 примерно году - 20 лет после войны, и была потрясена. Сказала, что по всей Варшаве в разных местах стояли свечи и им, русским студентам, объясняли - вот тут у нас человек упал, вот тут пришла оккупац. полиция и забрала человека, увезла, вот тут человека убило от арт.обстрела. Мама невольно сравнила с Петербургом, где 1 миллион в блокаду погибло - и как же мы представьте все это отмечали бы. Но дело не в цифрах, а в том, что есть разница в обычаях между странами, очень большая. Кто думает, что свечи на месте катастрофы - это временно, пусть не думает.

извините, но вы продолжаете делать заключения, посылкой которых служит только факт незнания.
я не знаю -> значит, их нет
они есть ? я о них не знаю -> значит, они есть не больше 3 лет

http://www.kprf-org.ru/archiv/vestnik64 ... k64_2.html
вестник цк кпрф, трехлетней давности, пишуший о восьмилетнем участии подольчан в приеме в пионеры, проводимому кпрф на красной площади

http://yellowpress.ws/print.php?public=437
статья 2004-года, о приеме в пионеры на красной площади, подольские пионеры тоже там

еще пара минут с поисковиком и найдутся еще примеры

я не вижу вообще причин, чтобы история пионерских организаций у нас прерывалась. компартия была и есть, и в 90-е была довольно популярна. о подготовке себе смены я не думаю что они переставали заботиться, ответственные по работе с молодежью там наверняка всегда были.

организации там разные, в том числе и пионерские. или вы считаете, что пионер без идеологического уклона не имеет права называться пионером ? )
не знаю, что вы имели ввиду под этим идеологическим уклоном, но факт остается фактом, что пионерские организации (по-крайней мере некоторые) продолжают быть связанными с коммунистической партией. вот, например, подольские пионеры празднуют день рождения сталина http://mkkprf.ru/news-view-7738.html

кстати, комсомол у нас в стране тоже есть. в т.ч. в Подольске )

Тогда анекдот.
"1 мая. Услышал под окном странное завывание. Выглянул посмотреть. Оказывается, новые пионеры пытаются дуть в горн.
Эх, утеряно искусство навсегда! Распалась связь времен." :blum: