В Смоленске упал самолет

"Никому не дано изменить свое вчера, но мы можем изменить свое завтра."
Это очень хороший цитат в эту ночь и на следующий день.

спасибо :wub:
ежли перетаскивать, то надо пригладить - переводила по кусочкам и думала, что никто все равно читать не будет завтра перетащу

Простите за невежество, а Франция союзникам войну объявляла?..

Спасибо, Ева, и спокойной ночи! :give_rose:

А мне хорошо в Евросоюзе. Лучше чем быть Автономной областью По-Лин в рамках Китайской Народной Республики.

Привет всем,
я читаю форум сначала, у меня теория, но меня нужнo ещё ознакомиться со системой GNSS,
занятная информация касающаяся ошибок (Dilution of Precision-DOP ) системы GPS тут: http://www.pprune.org/rumours-news/4117 ... sh-48.html

и я ещё о заботах с числами польских лётчиков не знаю только какой был склад экипажана сайте BFU
тут: http://www.bfu-web.de/nn_226462/EN/Publ ... ection.pdf


хорошая работа Cергей

сударь простите вы идиот?вас мама в детстве роняла или с наследственностью проблемы какие 3-6 километров? вам уже раз 100 было сказано что огни размещаються на удалении 300 метров от торца ВПП, не долетел бортик до них.. точнее долетел на нулевой высоте

Ребята, хватит обсуждать здесь политику и историю, на этом форуме есть специальная ветка для этого.
Все желающие валите туда.
Эта ветка для обсуждения технических проблем катастрофы под Смоленском

Vaamochka,
мало чего караваны привезли, каждый седьмой на дно с экипажем. Возможно, восьмой. Многие разбомбили, груз погиб, но люди спаслись. Обратно от нас тоже везли, если вы не в курсе. Ровно столько же, но другого.
Очень увлекательной была работа русских нефте-танкеров, с горючим для судов, сопровождавшим караваны в обе стороны. Очень интересная работа.

Все таки это было лучшее, самое лучшее, самое самое лучшее в союзниках, на мой непрофессиональный взгляд.
Они сами забыли, у них эта страница непопулярна. А я считаю просто герои.

http://www.youtube.com/watch?v=Xo7bP9r8 ... re=relatedпервый караван разгрузился

Желающим понять загадочное польское мировоззрение рекомендую прочитать

http://inosmi-back.rian.ru/translation/223091.html

Лучше до конца.

http://arefiev-dm.li...com/436279.html
Польский экипаж.Выбора у них не было.

Please let me know:

What time was this picture taken?
Morning? 11:00?
Noon? 12:00?
Afternoon? ????

The picture is made in day of accident
Nearby 13=00 -- 13=30

Thank you.

- The red arrow on the picture - is this the place of the TU-154 accident?

- What time, after the picture was made, was cloudy (clouds) in Smolensk?

Сколько????3 км???Ну, вы мягко говоря не в своем уме)))

Энергетик, а я то тут причем? тут человек, понимаешь, считает что пилот подлетает видит дорожку из огней (вспоминаем посадку в Звездых войнах) и идет прямо по огонькам) и так 6 км и топает, видимо человек ни разу в кабине-то автомобиля не был и не знает что ни водитель пилот в принципе не может видеть землю которая под ним.. иначе наверное машины бы в открытые люки не проваливались

Что имеем на 05-05-2010?

1. замечаний по работе техникинет нет (МАК 04.0.2010) - отказы техники "идут лесом";

2. "Часть зафиксированных речевым самописцем фраз, дополнительно полученных благодаря
очистке записи от шумов с помощью специальной аппаратуры, подлежит дополнительной
идентификации" - всплыли новые "действующие лица"?
3. "Представители МАК и польские специалисты отправились в США для проведения
совместных с Бюро по безопасности на транспорте США (NTSB) исследований
сохранившихся систем раннего предупреждения близости земли (TAWS) и бортовой
навигационной системы (GNSS) самолета Ту-154М." - на фига это им понадобилось?
Данных регистраторов недостаточно? Значит садились не по методу ОСП, а по своему?
4. "продолжает изучение документации по профессиональной подготовке экипажа
самолета Ту-154М № 101, подготовке экипажа к выполнению полета 10 апреля с.г. "
- возникли сомнения в их професионализме?
Дополнительные данные по экипажу 10-04-2010:
майор Роберт ГРЖИВНА на Ту-154М - 506 ч.
Штурман: поручик ВВС, пилот Артур ЗЕНТЕК, Налёт на Ту-154М в качестве штурмана - 59 ч.
Бортинженер: хорунжий ВВС Анджей МИХАЛАК Налёт - 330 ч.
http://community.livejournal.com/ru_avi ... 74861.html

5. 07.04.2010 (везем премьера ): КВС - полковник Бартош Строински,
правый пилот - капитан Аркадиуш Протасюк
10.04.2010(везем президента+90 чел руководство страны ): КВС - капитан Аркадиуш Протасюк,
правый пилот - майор Роберт ГРЖИВНА
Почему премьера возит ПОЛКОВНИК, а президента - КАПИТАН?

А теперь что-то вроде версии: в цейтноте заходили не по ОСП, а по своей методе. На удалении
2000-2500 м от торца ВПП (там рельеф пошел вниз,у пана капитана и пана майора возникли разные
мнения о высоте самолета? Чье-то мнение оказалось ошибочное.

Интересные записи, это показывает, насколько быстро может измениться погода, туман может оправдаться.
"Непредвиденные расходы" .. Но законы природы определяют нашу жизнь.
Час не случилось бы рано или поздно трагической аварии.
Судьба привела ее ход.

извиняюсь, интернет не работал.
Итак, первое дерево. Амелин оценил высоту в 8-9 м, взяв не ту тень на Гугле. Да и вообще, как кто-то отметил, за несколько лет деревья могли подрасти.
Метода такая: берем снимок БПРМ с блога, сделанный с большого расстояния и включающий эту березу, отмечаем на нем расстояние, которе можно измерить на Гугле. И, в общем, все. Только не забываем оценить погрешность.

Возможная ошибка - уровень земли там, где растет эта береза. В блоге Амелина снимок дан с плохоньким разрешением. Кто-нибудь знает где версия снимка с высоким разрешением?

3. С этим понятно, система сработала значит было от чего, в работе МАК использует максимальное количество источников данных

Вспомнил, что у меня в архивах есть Гугловское спутниковое фото "предпоследней редакции" (2005 год, если не огибаюсь). В т.ч. и район аэродрома (3М) - http://i014.radikal.ru/1005/8c/c7d2dd18f1f6.jpg
Может, кому-то надо будет. Там многие объекты четче видны (солнце почти в зените)

Это про спутниковый снимок или про фото березы? Фото березы, естественно, у меня есть в полном разрешении.

БПРМ с березой издали.

Вот это да сколько понаписАли!
Про историю могу выложить сюда "Приговор Нюрнбергского трибунала", только лучше не в эту тему, а в другую тему про политику.
Интересное чтиво если кто то хочет понять как в то время "ветер дул" и КТО РЕШАЛ какая политика будет.
Про все вопросы протоколов и почему так, а не по другому, хочу донести до всех следущее:
МАК не ищет виновных. МАК работает и работники МАК зарплату получают.
Потерпел катастрофу БОРТ ВВС (для тех кто еще не понял сути, то ВВС - это ВОЕННО воздушные силы).
Поэтому все вопросы будут решаться конкретными ПОЛИТИКАМИ (скорее всего самого высокого ранга) в отдельных встречах с глазу на глаз. Эти же люди и решат "как" и "какую" информацию предоставить обществу всего мира.
Это абсолютно укладывается в здравый смысл.
Это только мое мнение.

Вот фото в полном разрешении - http://s47.radikal.ru/i117/1005/21/bcaa1904dd61.jpg

А вот это - с противоположной стороны точно по курсу движения самолета - http://s16.radikal.ru/i191/1005/35/0c9f0837ca22.jpg