В Смоленске упал самолет

Что, "swietlik", в уныние впала после статейки ?

извини, это как "быть немного в положении..."-такие значит спецы

Вот и я о том же.
Внести ложные данные в сигнал спутников,могут только пендосы.
Зачем России,Китаю и Франции строить свои системы позиционирования,если исказить их сигналы может любой пацан с самодельным ресивером в кармане.
Так что руку кровавой ГЭБНИ здесь икать бессмысленно

Счастья тебе, будем в Могилёве - через "личку" созвонимся...

Возможно они попытались для обывателя сформулировать )))

+пятьсотыщ... Шикарно, просто шикарно :give_rose:

Кто-то писал здесь чтобы "поляки Смоленский аэродром к посадкам подготовили". Это совсем не плохая мысль. ИЛСов у нас не строят, но радиолокационные станции для аэропортов делали. тогда и для Смоленска можно в Польше хорошее радарное оборудование сделать. Надо об этом подумать. )

Мдааа...интересно.....

В ГВФ может и нет, а у военных понятие "проход над полосой есть".

Во-первых, информация в военном канале GPS кодируется, код регулярно меняется. Заглушить можно, подделать - нет.
Во-вторых, на польском як-40 наверняка стоит такая же система.
И вряд ли выключалась - потребляет она мало, а время холодного старта у нее довольно таки большое.
А теперь представим - польский ЯК не движется, а его GPS рисует перемещение и/или изменение высоты...
Поляки не удивятся, не ?

Я говорю о внешних помехах, которые могли исказить выдаваемую на экране инфармацию. А не об искажении изначальной информации. Спутники тут ни причем. Такое возможно?

1. Проход над полосой, это не посадка, это проход над полосой.....то есть банально, полет по кругу...
2.у Тушек нет взлета с конвейера
отсюда или посадка или проход над полосой

Сейчас даже GPS для авиамоделей (не говоря даже об авиационных) выдают параметры 5-10-20 раз в секунду .
Этого вполне достаточно, чтобы с приемлемой точностью отследить не только скорость, а и ускорение.
Тем более, что 80-ти тонный самолет - всё-таки очень инертен.

Уверена, что GPRS ?

Вопрос лишь в том - существуют ли такие СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ системы посадки? Или это некие экспериментальные образцы, которые вот так вот запросто поставили на борт №1. Эксперимент провести.

А вы попробуйте процарапать компьютерный диск,а потом прочитать его.
И что он вам выдаст? Искаженную информацию,или просто напишет - чтение не возможно.
Аналогично и с ЖПСом будет

Vaamochka писал(а):

Немного изучал стандарт GPS, он основан на мизерных расхождениях приёма сигнала точного времени c разных спутников и на скорости света помноженной на это крохотное расхождение точного времени. Более того, спутники летают не по геостационарным орбитам, т.е. всё время перемещаются над землёй и задержки всё время меняются, да и спутников много.
Считаю, что подделать эти сигналы крайне тяжело, а вот заглушить можно. Но глушить спутники никому не интересно было б.

Просто, при езде по своему старому треку, я вижу даже обгоны машин, когда выезжаю на соседние полосы.

*раскланиваясь* Правду говорить легко и приятно! :wub:

Внешние помехи (глушение) могут лишить информации, но не исказить ее.

Тем более, что сейчас в продвинутых бытовых, ширпотребовских приемниках GPS/электронных компасах применяют, для бОльшей достоверности и надежности
комбинацию собственно GPS приемника, пьезогироскопа и датчика ускорения.
Для такого устройства кратковременное пропадание сигнала (например, в тоннеле, под мостом, в ущелье) некритично.

Не совсем понял, Вы с кем полемизируете? И откуда у Вас такая уверенность в подобных форумных подсчётах вертикальной скорости? Скорость 10 метров в секунду (а о большей скорости снижения Ту-154, вроде, и не говорили) достигается при прыжке с высоты всего в пять метров десять сантиметров. Наверное, Вы путаете величину ускорения свободного падения с величиной вертикальной скорости. Ну дык, это ошибка! Те гипотезы, которые выдвигались страниц триста-пятьсот назад, опирались на предположение о том, что на удалении в два километра от торца ВПП самолёт был на высоте около ста двадцати метров относительно превышения аэродрома, а на удалении один километр - минус десять. Тогда средняя скорость снижения, при горизонтальной скорости самолёта в 70 метров в секунду, составляла около 8 метров в секунду. По Вашей гипотезе, при свободном падении с такой высоты скорость должна составить... аж 40 метров в секунду! К тому же, никто не говорил, что исходная высота в сто двадцать метров на удалении в два километра - это точные данные.

Многие из них задумаются почему самолёт был ниже высоты ВПП. Другие думают слышали ли пилоты сигнал МРМ от БПРМ если перелетели 40 слева и низко над землей или не слышали.

Всё возможно кроме вечного двигателя.
Вопрос в другом - зачем (кому) это нужно

Никто здесь Вам не ответит на вопрос можно ли подделать (заменить) сигналы GPS, заставить навигационное оборудование показывать искажённые данные.
Скорее всего, нет, подменить нельзя.
Заглушить - запросто.

Читайте выше, сигналы GPS общего пользования изначально дают "слегка" не точную информацию.
Что именно показывали GPS на польском борте 101 известно только америкосам.

Про стоящий ЯК-42.
Он мог осуществлять посадку и не по GPS, а визуально на завершающем этапе.
Искажения в данных GPS могли и не изменяться в период между посадкой ЯК-а и ТУ.
Стоящий ЯК так и оставался стоящим на GPS/

И, главное. Искажения в данные GPS вносятся всегда. Не думаю что Польша обладает доступом к истиным данным GPS. Никто не заставлял поляков садиться по GPS

Ну МРМ то, от БПРМ ,они точно не слышали. Luden, и не только он, давал уже характеристики сигнала МРМ. А вот почему он оказался ниже ВПП, по моему, думают все и на всех форумах.

Ездить по своему треку это одно. А вот привязать этот трек к местности - совсем другое.

[/quote]
Вообще-то скорость свободного падения (ветикально вниз) Ту-154 у земли несколько превышает скорость звука ( 320 м/с).С выпущенными шасси и закрылками поменьше - 200 м/с.[/quote]

Трудно согласиться с теми цифрами, что Вы привели.
Скорость свободного падения имеет смысл как функция времени. Уверяю Вас, что человек, который упал с балкона уже при первом метре полета имеет "невесомость", хотя его скрость даже "с выпущенными шасси" может быть и один метр в секунду.