В Смоленске упал самолет

Уважаемый, общие рассуждения про порядок следования ФСО и проч. мне сейчас не интересны. Посекундно хотелось бы, но я сама боюсь ошибиться в скоростях. 240 км/час? 250?
апд. Впрчем, уже неважно, потерянный час нашелся.

Если брать три фактора - самолет исправен - все работает на 100 - экипаж вменяем - то вывод ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЖИВЫ сейчас. А если нет то из этих факторов что то не работало..............

Вот и у меня создалось именно такое впечатление. Отсутствие официальной информации о следовании борта по глиссаде до точки касания березы( а такая информации у МАК давно есть наверное) и приводит к возникновению всяческих невероятных и фантастических версий. И кстати наводит на невеселые размышления ,всякие.

Если брать три фактора - самолет исправен - все работает на 100 - экипаж вменяем - то вывод ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЖИВЫ сейчас. А если нет то из этих факторов что то не работало..............[/quote]

Не кажи ГОП!
Никто не застрахован от НЕПРЕДВИДЕННОГО случая!
А СЛУЧАИ разнообразные бывают... :good:

Например, Аннушка уже пролила подсолнечное масло :chort:

Во первых, параметрический самописец пишет большое количество жизненно важных параметров полета. Но не все!
Во вторых, в сообщении МАК говорилось, что все контролируемые устройства на самолете работали, но нигде не сказано, что работали штатно.
Все остальное - лишь предположения. Но предполагать отсутствие рассудка у профессиональных летчиков явно не стоит.

15:16 29/04/2010
ПЯТИГОРСК, 29 апр - РИА Новости, Сергей Рудковский. Самолет Ту-154М президента Польши, разбившийся 10 апреля под Смоленском, "был в идеальном состоянии, но имели место ошибки и просчеты со стороны экипажа", заявил в четверг РИА Новости начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Юрий Евдокимов.
"Были элементы ошибки и просчетов со стороны экипажа, который получил всю необходимую информацию, в том числе о сложных метеоусловиях", - сказал он.
В то же время, подчеркнул специалист, окончательный ответ о причинах катастрофы должен дать Межгосударственный авиационный комитет.
"С самолетом проблем не было никаких, это доказано", - сказал Евдокимов.
Он назвал инсинуацией сообщения ряда СМИ о том, что самолет совершил четыре круга перед тем, как зайти на посадку.

Туман -4

Докладываю. Метео-мама удрала от меня по делам, сказала, что вечером посмотрит. (и что я бездельница и делать мне нечего). Состоялся такой диалог:

- Карту прислали?
- Нет, карты пока нет, но много всяких мелких подробностей, и график температуры и чего хочешь.
- График температуры это прекрасно. Но карту тоже найди на тот день. Что у вас там, ни одного метеоролога нет из Смоленска, на форуме? Какую видимость дала метостанция аэропорта?
- Нету там метеостанции, их вывели давно. 400-500 метров.
- 400-500 - самолеты летают. А кто же это дал?
- Вроде, в городе есть метеостанция.
- А как далеко метеостанция от аэродрома?
- Не знаю.
- Как далеко аэродром от города?
- 6 км.
- Это в городе.
- Да, прямо на окраине города говорят.
- Туман был только у аэродрома или вообще в городе?
- В городе был, повсюду в городе. Писали, что из окна 9 этажного дома не видно было землю вниз. Или дом напротив, не помню.
- Ну тогда точно нужно карту, если по всему городу, проверить где фронт.
Как ты говоришь, землю не видно, дом напротив? Это не 500 метров, это гораздо хуже.
В общем давай карту, проверить фронт, и только потом, может, у них пятнами, по городу, они то сами что говорят?
- Они все бегали из-за катастрофы, им не до тумана было, а потом он рассеялся к обеду.
- Ладно, я зайду завтра на кафедру авиационной метеорологии спрошу что там у них по Смоленску а сейчас я убегаю.
- Имей совесть как это убегаю! Тебе столько графиков прислали и приветы шлют!
- Большое спасибо, от меня тоже привет, вечером посмотрю.
Это тебе делать нечего ерундой всякой занимаешься ..!.....!...... ит д и тп

Vcera kto to iz poliakov objasnial, cto vsem upravliaet premjer ministr - i samoliot voennyj, i ekipazom komanduet ministerstvo vnutrennich del, kotoraja podvlastna Tusku. Polucaetsia, cto vlasti u nego prakticeski nebylo.

Не кажи ГОП!
Никто не застрахован от НЕПРЕДВИДЕННОГО случая!
А СЛУЧАИ разнообразные бывают... :good:

Например, Аннушка уже пролила подсолнечное масло :chort:[/quote]

Легче предположить что у тебя крыша протекла и на долго - это более реально

Alice025, маме привет отдельный! :give_rose:

Все люди ошибаются, и вменяемые в том числе, я сам ошибался неоднократно так что все могло закончиться плачевно, но мне везло а им в этот разне повезло.

1. Исправность самолета вроде МАК озвучило сразу ( зачем то?)
2. Невменяемость экипажа предполагается конечно , но сомнительна( борт 101)
3." - все работает на 100" - вот здесь и хотелось бы поподробней?

у нас же не гражданский аэропорт.
а официальные делегации и так не зря под конвоем.. тьфу .. с эскортом возят.

Кто бы говорил :rofl:

Вы сознаётесь?
Ну так скорей поведайте миру о вашей вине и о составе вашей группы, а то мы тут (как минимум, многие) изождались вовсю.

вот и ехали бы они, через гражданский.....в Хитроууу

Привет, земляк

Александр уже ответил, однако лакончино, на спартанский манер

Фигура пилотажа, которую ты описываешь, называется колокол. Вот линк: http://pesnyakolokola.my1.ru/load/video/kolokola_nad_zhukovskim/3-1-0-62

Там на видео их два - примерно с 25'' и 115''.

Все поршневые пилотажные самолеты выполяют эту фигуру... с нормальным летчиком

А вот Леонову за выполнение колокола на МиГ-23 могли и по ушам надавать

По-англицки колокол - tailslide, а по-болгарски - камбана

Thanks for your answer.

isa from Germany, Dresden

Вопрос ко всем и прежде всего к Леонову!
В нашей компании мнения разошлись. Вопрос звучит так:"Какой точно угол закрылков на фото?"
Должно быть так: согласно РЛЭ ВС Ту-154М, п.3.1.6.(3,) посадочным положением закрылков в нормальных условиях
является их выпуск на 36 или 45 градусов.
На этапе разворота так: для выполнения схемы захода требуется произвести выпуск шасси, а затем механизации
крыла и закрылков в положение 28° с целью обеспечения скорости полета не более 330 км/ч до начала выполнения четвертого разворота.
Какой угол на фото?

По официальному метео http://rp5.ru/archive.php?wmo_id=26781&lang=ru, где есть давление, приведенное к морю, уровень измерительной станции - 235м, а уровень ВПП - 262м. На ВПП станции нет. Вопрос: какое давление дал на борт диспетчер???, а если официальное, то уровень ВПП он занизил на 27м.

isa, gibt es noch ungeklärte Fragen?

Ну так скорей поведайте миру о вашей вине и о составе вашей группы, а то мы тут (как минимум, многие) изождались вовсю.[/quote]

Глава о борте 101.

К заданию по срыву Качиньской оргии на костях наш шестой отдел спецопераций приступил загодя, а точнее за три недели до полёта.
План созрел быстро – напустим такого смоленского тумана, что черти взвоют.
Лидировщик ЯК-40 сел легко и непринуждённо.
Затем в действие вступил наш родимый старый служака ИЛ-76, верный пёс ФСБ.
В его огромных внутренностях были спрятаны установки РНТ-07, позволяющие покрыть непроницаемым туманом области в сотни квадратных километров.
Заутюжив окрестности аэродрома Северный неоднократно, борт якобы с агентами ФСО,
Благополучно свалил во ВНУКОВО.
Первый этап спецоперации КАТЫНЬ-2 был на мази.

... Группа Энергетика обеспечивала рубеж БПРМ - не дай Бог ляхи окажутся настырными и попрут напролом...

Так и случилось, борт 101 принял решение садиться. Старший группы - ЭНЕРГЕТИК - скомандовал резко и громко:

- Развернуть ложный ближний маяк, обеспечить должную ИНФОЗАВЕСУ...

ТУ-154 скользил вниз, все системы работали штатно, но на Земле борт ожидал СЮРПРИЗ...

Скажите, а на графике вариант вот этой версии строили?

Спасибо, за правильный образ.
А я всё думал, на кого вы так похожи!
Не, не на Путина с Качинским, а вот на барана - ну не отличить!