В Смоленске упал самолет

http://forum.polska.ru/viewtopic.php?f=3&t=2716 и отсюда и еще много ссылок могу привести
Там же
"Главный энергетик аэродрома и бывший пилот вертолетов Алексей Корочнин заявил изданию, что в многократных попытках зайти на посадку нет ничего странного – таким образом пилот пытается ознакомиться с топографией. Собеседник газеты подчеркивает, что изначально все шло неплохо, проблемы начались лишь за 1,5 км до приземления – самолет резко снизил высоту полета, задел антенну радиолокационной станции и верхушки деревьев. Именно тогда машина начала разлетаться. Пилоты ничего не могли сделать. Изначально, по словам Корочнина, они вели самолет плавно и высокопрофессионально, им не хватило всего лишь 10-15 метров высоты. Корочнин считает, что садиться при таком тумане не стоило, даже учитывая высочайшее мастерство пилотов."
Ответ будет или нет?

Молодец! Награждаетесь почетной чаркой одеколона. Осталось выяснить, кто пролетал перед Як-ом. Ведь туман начал подниматься еще тогда.[/quote]


Да-да, Солнышко встаёт и туман поднимается! КАк это верно, как согласуется с физикой амосферных явлений!

Туман БЫЛ, но ЛЁГКИЙ, поэтому и ЯК-40 сел благополучно.
А вот после ИЛ-76 было СПЛОШНОЕ МОЛОКО, а кругом ни ветерка, ничего другого...

Так что мне чарки одеколона маловато будет - давай флягу самогона, самое оно! :clapping:

Овраги много где есть по всему миру... Испугать пилота оврагом - что-то очень маловероятное.

И вообще форум переходит во флуд... :shok: Поконструктивнее надо бы всем. :diablo:

Наверное чтобы пробить туман - выставили прожектора навстречу...

The PDF document may be hard to search for text inside.
There's also a searchable HTML text on several sites, for instance:
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80708,5090660.html

Please take into account, that only the main part of the report was published. All annexes, that is a few hundred of pages, are still classified.

Попросил Александра график температуры на 10 число с его сервера вытащить. Вот как температура менялась

А что происходит, когда от начинющей разогреваться ярким весенним солнышком сырой земли тёплы водяные пары начинают подниматься в остывший за ночь чистый весенний воздух?

Всё логично, но пока здесь будут продолжаться попытки бездоказательно вешать вину на экипаж, должны быть противовесы и контраргументы.

Мы действительно ничего не знаем о вине РП или КВС, но предполагать можем. И пока баланс 50/50, что бы тут ни копипастили гномы из Риги.

Прекратят из экипажа делать невменяемых идиотов - помолчим и про непрофессиональные или ангажированные действия РП. Думаю, это будет правильно.

А по сути - надо бы смотаться на удаление 2200 (противоположную верхушку ложбины) и поглядеть, как там с березами и елками дела обстоят. Думаю, что за верхушки борт начал цепляться еще там.

Мотаться туда нет смысла. В лесу не увидишь, срезаны макушки или нет. Надо со стороны смотреть.
Изучал свои фото - ничего подозрительного не видно.

Вот по поводу архивов фактической погоды:
http://meteoinfo.ru/archive-pogoda/russ ... 0/04/10/06
http://meteoinfo.ru/archive-pogoda/russ ... 0/04/10/09
http://meteoinfo.ru/archive-pogoda/russ ... 0/04/10/12

http://meteo.infospace.ru/win/wcarch/ht ... %F2%F3.y=9

http://meteocenter.net/26781_fact.htm - ИМХО очхороший архив.

Не запутайтесь, может быть указано время UTC!

Так кроме борта ИЛ-76 был еще польский борт ЯК-40 с системой наведения-посадки вслепую и вглухую (правда с ее серверной частью), а клиентская часть была установлена и отлажена на ТУ-154 лично его сисадмином (некто Протасюком - даром ли факультеты военкибернетики заканчивал). Оттого и поставили его на смену в тот ответственный день. Однако, то ли вирус зацепили, то ли лицензия кончилась, но вдруг на мониторе появилась надпись "Your System Is Now Shutting Down", и что хуже - она стала пророческой.

А вот Новости из Надёжных источников:

Прокурор Польши Парульский не опубликует данные чёрных ящиков, он уже это твёрдо решил.
Вон что пишут на форумах- www.aviaforum.net
С помощью связей мне удалось послушать записи переговоров (они уже расшифрованы, несмотря на разные заявления СМИ). Вывод: президент виноват в катастрофе.
Когда они подлетали к Смоленску,www.aviaforum.net их предупредили о плохих погодных условиях. Пилоты посоветовались с президентом, он категорически запретил им уходить в другой аэропорт. Перед самой посадкой он повторил свои требования в хамском тоне: типа "Покажите этим уродам русским, как надо сажать самолёты". Через небольшой отрезок времени самолёт потерпел крушение. Пилоты не были готовы к этой посадке, у них не было нормального оборудования и опыта. Из-за прихоти президента самолёт разбился, никакой вины России здесь нет.

Скорее всего это мой последний пост на этом форуме...
Поэтому прошу прощения за многословие и ....
Во первых спасибо Всем, с кем удалось здесь познакомится и пообщаться...
О главном...
Главное случилось... Осознание главного приходит не сразу и как правило оно незаметно с близкого расстояния, но оно есть...
И это главное заключается в том , что еще одна страница истории перевернута и на ней поставлена если не точка то во всяком случае восстановлен статус кво...
Нужно ли было для этого погибнуть президенту и еще 97 людям вопрос циничный и риторический, а фактом явилось то что как оказалось нужно...
О причинах...
Вы их не узнаете никогда, а если узнаете то никогда в них не поверите, а если поврите, то всегда будете сомневатся...
Такова природа человека и она иррацеональна по своей сути...
О форуме...
Этот форум уникален и по своей форме и по содержанию....
Мне больше нечего сказать, кроме того что я сказал
Будет ли этот форум жить и нужно ли его закрыть?
Все что имеет свое начало, имеет и свой конец...такова жизнь
Есть пресональные благодарности, но они будут высказаны лично...
Вот собственно и все...
Приношу свои извинения, если кого обидел....

Ну вот, что и требовалось доказать. Надеюсь, кто-то из официальных лиц даст развернутый ответ. И гном наконец окончательно всё уразумеет.

Сергей! Нет ли у Вас фото ВПП сделанного с болота перед ее восточным торцом?

Промолчу.....

Вот и написал бы себе это предложение в подпись.
Тогда и я бы смог ходатайствовать о присвоении тебе внеочередного воинского звания (за умело проведённую операцию по вхождению в доверие, завоевание интереса и симпатии вероятного противника).

Даю линк на документ: http://dlus.avsim.su/dl/ticket/ZmlkPTI0 ... P-PPGA.zip

Бредовое русофобское враньё в данном случае существует только в Вашем воспаленном мозге. В любом случае, бредовым русофильским враньём Вы ничего не исправите.

Логично и то, что вменяемый экипаж (а не только КВС), будет смотреть на барометрический и радиовысотомер, вариометр (указатель скорости снижения), оценивать метеоусловия в точке нахождения самолета, а не в точке нахождения РП ( а РП может сообщить только их), смотреть на имеющуюся на борту схему аэродрома а также для дополнительного контроля пользоваться всякими новомодными штучками о которых дикий российский РП и не подозревает. И на основании этого принимать решение - уйти на запасной, совершить пробный заход не снижаясь ниже 100 метров ни по одному из имеющихся приборов или совершать посадку ни о чем не задумываясь.

чушь. это всего лишь повод разобраться и дать правовую оценку.

lpt-1,

ну как бы тебе попроще объяснить, раз ты забываешь собственных ботов..
ты - узнаваем (по лексике, манере изъясняться, маленько кривоватому русскому языку, запавшим тебе в сердце "двум бобикам",...)
и, кстати, то, что я упоминал в обращении к боту ru_sky - идефикс, он именно и есть - идефикс, а не какая-то там "идея фикс", как ты применил понравившееся слово в виде словосочетания в обращении к ув. Aml

ну, и кроме этих несколько субъективных признаков, выдающих тебя, есть еще один - твоя лень

lpt-1 писал с 15 апр 2010, 01:49 по 15 апр 2010, 20:29
после бана был заведен ex_pilot, с активностью с 16 апр 2010, 01:27 по 20 апр 2010, 03:39
потом на сцену вышел ru_sky - с 21 апр 2010, 20:59 - 27 апр 2010, 23:19 (отрицающий связь с предыдущими)
после снятия бана вернулся lpt-1 - с 28 апр 2010, 16:18 (опять впал в отрицаловку).

как видишь - перекрытий (одновременного существования) - нету. это все как раз из-за лени

милый тролль! видимо, родители тебе не сказали, или ты забыл, но знай: "ложь унижает человека".

так что прошу, не делай больше вида, что сам себя не узнаешь - это просто некрасиво.

Было бы странно, если у польской прокуратуры не было вопросов к российскому диспетчеру. Надо быть совсем тупой канадской пробкой, чтобы так восторгаться рутинной процедурой следственного процесса - допросом непосредственных свидетелей произошедшего.

Сработал дистанционно управляемый свето-шумовой заряд, коварно вмонтированный в оборудование в кабине пилотов во время ремонта.

Да, тем более, что pdf у меня вообще не открылся. А по второй ссылке - все отлично. Спасибо, буду разбираться. :air_kiss: