В Смоленске упал самолет

А зачем же тогда одно и тоже спрашивает по несколько раз, или забывает))))А на тебя я кстати вообще обиделся)) :blum:

10 апреля очевидно - у вас проблемы Энергетик??
А вот ответьте на простой вопрос, какие силы заставили борт 101 искать торец ВПП на уровне ВРПМ?? :bayan:[/quote]

Не могу ответить, ибо не знаю что такое ВРПМ)

Ну ты сам знаешь. что делают с обиженными.

Хор. идея.

В таком случае средняя вертикальная скорость на участке 2200 метров была ~ 5 м/с, что уже практически в два раза больше нормальной посадочной.

Не могу ответить, ибо не знаю что такое ВРПМ)[/quote]

Хорошо, но мы настойчивы, почему борт 101 шёл на на посадку на склон холма, когда до торца ВПП было ещё 1050м? :chort:

Как смешно, а еще взрослый человек))

Почему бы нет, как-нибудь вскользь. Этот бредовый ролик мусолят во всех СМИ, и явно не понимают, что слова "давайте на", и "уходим", переводятся, как "уходите отсюда, пожалуйста"...
Даже польские прокуроры не смогли перевести.

Забавно. То есть, кроме РП, РЗП, коменданта и двух бобиков на объекте больше никого нет? И поэтому как бы спросить не с кого?

Польская сторона имеет полный доступ к информации, которой располагает российская комиссия, расследующая обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском.
Есть основания полагать, что польский правительственный самолет разбился под Смоленском на 15 минут раньше, чем считалось до сих пор.
Ранее временем катастрофы называлось 08:56. По словам Туска, "некоторые данные указывают на то, что авиакатастрофа произошла раньше - в 08:41 утра".
Премьер-министр Польши пояснил, что на это указывает время, когда "прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета".
Глава польского правительства сказал также, что "не было аварии или взрыва на борту ТУ-154".
При этом Туск подчеркнул, что "не следует опережать события и бежать впереди следствия". "Нужно терпеливо ждать окончания работы прокуратуры и всех органов следствия", - сказал он.
Премьер-министр Польши так же озвучил шесть основных версий крушения ТУ-154:
1.Террористический акт
2. Техническая авария
3. Погода
4. Ошибка пилота
5. Ошибка пилота и погода
6. Ошибка диспетчеров аэропорта

При этом у Туска остается вопрос к РФ: «Почему была плохая погода, а они не закрыли аэропорт?».
Как считаете, кто виноват в крушении президентского самолета?
http://news.tochka.net/43622-premer-pol ... 54?lang=ru
Ну кто на что ставит?
Я думаю, что рано или поздно все сведут к версии 5.

Хорошо, но мы настойчивы, почему борт 101 шёл на на посадку на склон холма, когда до торца ВПП было ещё 1050м? :chort:[/quote]

незнаю...а что такое ВРПМ??

ЯЗП, спасибо, Вы так компактно описали это "масштабное полотно".
И как все знакомо, как похоже на нас... Нет одной причины и одного злодея, все причастны.

Как я понимаю, комендант. Ведь там сейчас комендатура, а не аэродром. Аэродром закрыт. Летные части и части обеспечения с него выведены. Задачи комендатуры - охранять это имущество. И все.

Забавно. То есть, кроме РП, РЗП, коменданта и двух бобиков на объекте больше никого нет? И поэтому как бы спросить не с кого? [/quote]

На каком объекте?Вы о каком из объектов ведете речь? И что за комендант)))))

Любую информацию, любое мнение людей может использовать как одна так и другая сторона.
Доказать можно все, что угодно. Главное грамотно сделать выборку фактов. В данном случае мнений. Т.к. фактов почти нет....
Кстати Ярослав скорее всего потребует, чтобы его люди имели полный доступ к материалам расследования. А Туск ему не сможет отказать. Поэтому форум для него не принципиален.

Блин, сыпешь инфой без ссылок, ставлю на 2 по привычке

Поправка. Жаль нет тегов зачеркивания. Ссылка появилась. А в трансляции (переводе) на форуме этого не было! Журналюги выдают желаемое за действительное? Интерпретируют речь?

Ага давайте еще к Топику голосование прикрутим... посмотрим какая версия больше голосов наберет, значит так и было...

Только до БПРМ ведут. Дальше - сам.

РЗП доводит борт по наземному ПРЛ до БПРМ. К этому моменту КВС должен уже выйти на ВПР, установить визуальный контакт с ВПП и продолжать посадку самостоятельно.

В нашем случае борт "завели в березу" за целый километр до начала ВПП.

Жаль тебя, ты не понимаешь разницы между тем что было на самом деле и что будет по требованиям политиков.
Кстати, версии про Качиньского и рас-во польских служб при подготовке Туск что то не озвучивает...

Пока что здесь пришли к выводу, что интервью с РП - утка. Поэтому никто из непосвященных пока достоверно не знает, отвечал КВС или нет.

По поводу погоды в день катастрофы. Еще накануне Гисметео обещал утром туман, потом ясно (я собственно, поэтому и собирался идти фотографировать с утра)
Сейчас осталась только такая информация - http://diary.gismeteo.ru/4239/

Т.е. накануне было достаточно тепло, 14 градусов. К вечеру небо стало ясным и похолодало. А 10-го с утра был туман и достаточно холодно. Потом в районе 12 часов выглянуло солнце. И до вечера - переменная облачность..

Спасибо что пожалел, мне так этого не хватало)))

lpt-1, ну а что по поводу незакрытого аэропорта в Грузии.
Тебе не удобен вопрос?
Не знаешь, что ответить?

маленькая просьба
на картинках карт гугла (останки самолета, реконструкция аварии) почему то нет линейки
хорошо бы добавить, а то ка кто не удобно получается

Ошибаетесь, иметь опору на мнение "общественности", "независимых исследователей" проводящих "независимое" расследование в политике дорого стоит.

незнаю...а что такое ВРПМ??[/quote]

Не прикидывайтесь дуриком, Энергетик, или как Вас там точно - майор ФСБ шестого отдела спецопераций!

Не ВРМП, а БПРМ(ближний приводной радиомаяк) - это была описка.
По существу вопроса есть Ответ??

Варианты ( вы же любите ЕГЭ, раз ввели для школьников!)

1. Ложные карты+ложные данные
2. TAWS - то есть ЭТО сделали американцы
3. Ошибка пилотирования
4. Система залпового огня ДВА ГУСЯ- ОДИН СЕРЫЙ, ДРУГОЙ БЕЛЫЙ
5. Юный Штурман и Его Вычисления.