В Смоленске упал самолет

Вот теперь можно начинать разбираться и по итогам формировать тему в блоге.
Поэтому хотелось бы ссылку на источник информации (не потому, что я не доверяю вышеизложенному), а для того, чтобы в блоге дать ссылку на первоисточник.

И на будущее просьба ко всем. Если даете информацию,и цитаты, обязательно указывайте ссылки на первоисточники.
Я обещал завтра заняться систематизацией информации, выложенной на форуме и ссылку мне обязательно понадобятся.

С надеждой на понимание, Сергей Амелин

Блестяще! Я тоже так хотел сделать. На стандарт надо отвечать таким же стандартом. Но отвечать - обязательно! Их цель - держаться на верхушке топика со своим бредовым русофобским враньём.

Польские следователи допросили автора видео с места катастрофы Ту-154
Польская прокуратура допросила автора видеоролика, на котором запечатлены первые минуты после катастрофы польского самолета Ту-154 под Смоленском. Однозначно сказать, что говорили люди на месте происшествия, и были ли подозрительные звуки выстрелами или хлопками от баллончиков с газом — следователи не смогли из-за низкого качества съемки.
Управление окружной военной прокуратуры Варшавы сообщило о первых результатах расследования катастрофы самолета Ту-154 с президентом Лехом Качиньским на борту. Однако даже точное время столкновения с деревом следователи установить не смогли. Не удалось также выяснить происхождение звуков, похожих на выстрелы, которые слышно на распространенной в интернете видеозаписи первых минут после катастрофы.
Во время изучения любительской съемки следователи смогли установить лишь, что слышат голоса мужчин и женщин на русском и польском языках. Часть слов следователям не удалось разобрать из-за сильных помех и шумов. Следователи также отметили плохое качество записи и неоднократное сжатие формата.
Достоверно определить, что звуки, похожие на выстрелы, действительно могли быть выстрелами, следователи так и не смогли. Ранее выдвигались версии, что это разрываются патроны из пистолетов сотрудников службы охраны президента Польши (всего на месте крушения было найдено семь пистолетов). По другим данным, взрывались баллончики с кислородом.
Тем не менее прокуратура Варшавы намерена продолжить изучение источников подозрительных звуков.
Военная прокуратура также зафиксировала по записи изменение метеоусловий в непосредственной близости от аэродрома. На записи видно, как погода ухудшается с каждой минутой, а туман постепенно сгущается.
Кроме того, в качестве свидетеля следователи Варшавы допросили автора фильма, отмечает телеканал TVN24. Его имя не сообщается, в интернете он пользуется ником Underek. (Ранее в польских СМИ даже появились слухи, что автор видеоролика — некто Андрей Мендерей якобы был убит в пригороде Киева).
Далее http://infox.ru/accident/crime/2010/04/ ... atye.phtml

Почтовые голуби? (шутка)

Нельзя. К нашему форуму приковано значительное публичное внимание. Троллить и русофобствовать они будут, но где-то в другом месте. Нормальные, но не очень вдумчивые, люди могут принять их басни за чистую монету. Бой надо давать им именно здесь. Как предложил Амл, именно его способом.

У нас, после того как два года тому назад в катастрофе самолёту САSА-295 погибли экипаж (4) и 16 высших командующих ВВС тоже ввели спец-инструкцию: "Начальник не может лететь на одном самолёте со своим заместителем". И так же было 10 Апр. 2010 г. Летели и погибли только "начальники" (м.д. "начальники" каждого из рода военных сил - ВВС, военного флота, спецвойск и армии, государственного банка и т.д.). Их заместители остались в Польше и прожились. Тогда можно сказать, что всё было в порядке и по инструкциям.

Страшно, но если бы знали, что будет катастрофа, никто бы и не летел.

Интересно, а тот лидерный польский ЯК-40 что сел в тумане случаем не в Смоленске собирали?

Вечером в понедельник польский генпрокурор Анджей Шеремет потребовал отставки министра обороны Богдана Клиха.
Об этом говорит не только генеральный прокурор Польши Анджей Шеремет, который в ближайшие дни снова отправится в Москву, чтобы получить результаты оценки показаний бортовых самописцев.
С самой первой минуты русские задают результаты следствия. При этом в день катастрофы следствием занимались только русские. Начиная со второго дня, польские эксперты получили право смотреть, что делают их «коллеги» из Москвы, и больше ничего. Польская общественность не понимает, почему полякам не предоставили и до сих пор не предоставляют права на собственное следствие на месте катастрофы, хотя речь идет о смерти их Президента.

Ссылку на нормативно-правовой документ российского воздушного законодательства, или ИКАО, плиз.

Владимир Владимирович Путин и Доналд Францишек Туск это авиаексперты и я им верю . Вы тоже обязаны

Так надо польской общественности объяснить, что есть юристдикция и прочие термины. А то живут уже 20 лет, гордясь своим правовым общественным строем, а элементарных вещей не понимают. НАТО зовут разбираться.

Вы забыли ещё одну категорию. Тех, кто борется с русофобами. То есть, с тем откровенным враньём, которое они публикуют. Это тоже нормальные люди. Разве, не так?

Сие невозможно. Полагаю, ошибка в переводе.

Следствие проводится следственными органами страны, на территории которой произошло происшествие (преступление). Поэтому следствие ведется согласно уголовно-процессуальному Кодексу России. Соответственно, все строго по закону. Перед законом все равны (теоретически). Даже президенты..

Да, нет. Он просто глупость написал.

А вся эта болтовня и интерпретация фактов, которую здесь развели, разве не идиотизм? :fool:
Какой бой? Когда решили заняться расследованием и выкладывать на форум "факты" уже проиграли. Стратеги, блин.
Всё, что с самого начала здесь писали будет использовано против нас, т.е против РФ. Радуйтесь что помогли Ярославу в его избирательной кампании.
Поделите польские медальки ребята, послушайте немного сладких речей и похвалы в свою сторону - и заткнитесь наконец.

А иначе что?

Любая информация может быть использована как на пользу, так и во вред.
Если бы информации не было - ее обязательно придумали.
И чем более достоверная информация публикуется в форуме, тем меньше бредовых идей (ИМХО).
Они все равно есть. Они все равно будут. Но тот факт, что есть не только они - это уже хорошо.
Не всегда молчанье - золото.

А как хохлы матерятся? На мове?

Ссылочку на первоисточник указывать желательно. А то может клон Кавказ-центра.

Про туман.
Взяла консультацию у мамы.

Бывает 6 видов по смыслу для аэропортов и аэродромов (с точки зрения метеоролога).

Обсчитываются по разному, дают разную видимость.

Грубо - чем размер капли в тумане больше - тем лучше видимость для самолета будет в этом тумане.
Мелкодисперсные дают меньше метров видимости.

Туманы на аэродроме бывают
- радиационные (относится к внутримассовым туманам, внутри имеющейся в наличии воздушной массы)
- склонов (туман склона) / подраздел аэрографических туманов (рельеф местности)
- туман испарения
- городские (ядра конденсации тумана городская пыль и грязь)
- адвективные
- фронтальные

и смешанные :blum:

Как я ей кратко описала где чего, она считает что наш туман похож на адвективный или фронтальный.

Адвективный от слова "адвекция" перенос воздушной массы (не туда куда надо :blum:
Характеризуется слабым ветром или штилем в месте образования.

Фронтальный от слова "фронт", образуется при подходе фронта, когда образуется разность температур. Чтобы подтвердить фронтальный или нет - нужно смотреть синоптическую карту на число, какое было поле давения, подходил к Смоленску фронт или нет.

Туманы метео-станции крупных аэропортов рассчитываю с вечера и дают прогноз на след день. Определяют скорость ветра, влажность, и тп и т д на месте и по формуле рассчитывают каждый туман и какую даст видимость.

На радиационный упомянутый здесь она говорит не похож, он больше летом когда днем существенный прогрев и после захода солнца начинается понижение температуры приземного воздуха, охлаждение воздуха до температуры ниже точки росы, которое достигает минимума в предрассветные часы - наиболее интенсивные туманы происходят.

Чем выше влажность - тем меньше охлаждение, необходимое для образования тумана.

Радиационный в плохую погоду не бывает, он от слова радиация - солнечное излучение.

Когда облака одеялом закрывают землю - воздух под одеялом после захода солнца быстро не охлаждается, а как бы, как я поняла, как в пуховике внутри, зависает температура в этом куске, что ли. А для тумана надо чтоб земля после захода солнца остыла быстро, ррраз - и нету. Чтобы была разница температур. И еще нужна влажность, потому что в пустыне - рраз - и ночью холодно, но влажности для образования тумана под рукой нет.
Как то так.

Ну не знаю, если в предыдущий день было много радиации в смысле ясно и воздух в Смоленске хорошенько прогрелся, а потом t резко упала у вас после хахода солнца ?

Но мама говорит что не лето на дворе, для переходных периодов весна осень больше вероятны адвективные или фронтальные туманы. Или воздушную массу к вам занесло, путем перемещения примерно в том же районе, или фронт на вас новый нашел (фронт - это больше, чем просто массочка занеслась), и впереди фронта всегда идет ветер и всякие резкие перепады того сего типа давления, создающие туманам основу. Как я поняла o

Местный этот туман склона тоже запросто, нужно считать склон она говорит. Что по стороне склона, наверх, всегда поднимается теплый воздух. А наверху - холодно. Так как с повышением высоты температура воздуха уменьшается всегда. И как то если на месте данные метео станции посчитать, можно сказать - образуется туман на склоне - или нет.

В общем если фронт не пришел - и высота склона достаточная - наш туман был адвективный классический смешанный с туманом склона.
А если фронт пришел - то просто тупо фронтальный весенний туман, плюс туман склона - если склон достаточный.

Про видимость в нем без выхода на место на метео станцию где у них всякие ведра конденсация давление в точке и тп меряется она так без сведений с места рассчитать не может. Поэтому говорит в аэропортах и сидят местные станции, на месте определяют.

Спонсоры lpt-1 нарисовались

Иначе не получите политическое убежище и работу в Великобритании.

Цитированное выше троллем взято из российских Федеральных авиационных правил производства полётов государственной авиации. Читаем положения из этих ФАП, указывающие на область их применения, и короткое пояснение, относящееся к международным полётам.

Объясните это юристу-самоучке из латвии, а то он никак не врубится...

Да увлекает и затягивает конечно эта тема догадок и предложений.А я вот никак не

могу понять ,как можно проанализировать объективно сам процесс не имея

правдивых официальных данных.С каких соображений можно верить данным как и

где самолет начал снижаться,если даже такой простой факт как количество

кругов(заходов),официаллы не могли вразумительно сформулировать.Даже если

иметь объективные данные регистраторов техники ,то как объективно

проанализировать человеческий фактор, а если сюда подмешивается еще и

политика , то о какой нибудь объективности можно вообще забыть.Так что можно и

дальше рисовать сюжеты,но они скорее всего будут художественными ,а не

документальными.Я преклоняюсь перед титанической выдержанностью многих

форумчан ,и проделанной ими работы,и остаюсь лишь пассивным читателем.