В Смоленске упал самолет

и нашиx комитетax

1) Edmund Klich - (recently assigned) the chief of Commission for Air Accidents in State Aviation - его ушли
2) Edmund Klich - (the same person, but different commission) - still the chief of State Commision for Air Accidents (a civilian aviation commission under the ministry of infrastructure) - he is still the chief, but this commission does not work in Smolensk, as the aircraft was military
3) Bogdan Klich - the Minister of Defense; его не ушли Although there is some pressure on Tusk to have him dismissed

Не, Сереж, не демагога... Наш неуважаемый оппонент демонстрирует все явные признаки т.н. "женской" логики. http://mitya.pp.ru/woman.htm - почти монументальный труд Беклемишева...

ЯЗП, спасибо за информацию!
У нас здесь тоже организация визита вызвала много вопросов. Даже просто сам факт нахождения в одном самолете такого числа политиков и военачальников.
У нас в 1981 году была авиакатастрофа, в которой погибло 16 адмиралов (все руководство Тихоокеанского флота). После этого были введены специальные инструкции, чтобы такого не повторилось.

Все так и будет. А причины: погода и стремный маневр экипажа... ну не получился у экипажа этот рискованный маневр, не первые и не последние...
И усе в шоколаде.....

Ты имеешь в виду преемника после выборов президента? Тут вообще ничего нельзя прогнозировать.
А если ты про преемника сейчас (не поняла, назначили ли кого-то вместо Э. Клиха), то готова поспорить.

Женская логика - частный случай демагогии. И достаточно безобидный.

Вот типичный пример наглого вранья русофобствующего тролля.

[/quote]

НУ вот Туск ничего не сказал и все расстроил, Предлагаю закрыть Тему на время расследования и оглашения причин катастрофы, тем более говорить уже не о чем...

Поддерживаю... Работать надо, а не троллей переговаривать.

Полностью согласен!

"Эдмунд Клих - (недавно назначен) руководитель Комиссии по воздуху происшествий в авиации государства - его ушли "
А он работал со Смоленском или военные?

Энергетик, вот ели бы сказали бы что-нибудь конкретное, то можно было и закрыть. А раз ничего не сказали, то очевидно, что в ближайшее время появятся новые или хорошо забытые версии. Начинается этап "охоты на ведьм" и высасывания информации из пальца. В этих условиях работа форума вдвойне необходима, ИМХО.

Если форум закроется, то иные СМИ останутся. И там, как и раньше будут звучать "версии". Не удивлюсь, что скоро появится версия, что после прилета ЯК-40 полосу в Смоленске полностью разобрали и вместе с городом Печерском перенесли на 80 км на юг. Поэтому самолет с Качинским и не смог приземлиться. А чтобы чкрыть следы, после авиакатастрофы полосу в срочном порядке вернули обратно.
И приведут в доказательства карты, которые показывали сразу после катастрофы все центральные каналы России.


Так что еще ничего не закончилось, все еще только начинается.

В таком случае, необходимо все таки разработать какой нить метод противодействия троллям и повторам! Из за них уже реально трудно ориентироваться в ветке.

Заход на посадку и сама по себе посадка - разные понятия. КВС осуществлял заход, который не обязательно заканчивается посадкой (вполне мог уйти на второй заход). Разрешение на снижение с эшелона и заход на посадку дает РП, он же и запрещает, если на то есть основания. В обсуждаемом нами случае основания для запрета были железобетонные.

Народ, а откуда у нас 112-й? Что-то мне эти бредни напоминают: http://unian.net/rus/news/news-374688.html

Предлагаю начать отстрел.

Да-да, всех инакомыслящих назначить русофобами, закрыть им рты и радоваться тихонько за железным занавесом.

Можно уже закрывать. Что было - то было. Будущее впереди. Кто старое помянет... Официально вопрос закрыт. Некрофилам и конспирологам можно еще копаться, остальным - отставить и заниматься своими делами. Свободно!

Никаких метеоусловий, в качестве причин для отказа в разрешении на посадку, не существует. Тролль не может привести в своё оправдание ни одного документа по этому поводу. Уже на протяжении более, чем ПЯТИСТА страниц. Зато в стандартах ИКАО конкретно указано, по каким иным - НЕ МЕТЕО - причинам он может НЕ ВЫДАТЬ разрешение на посадку.

Документ ИКАО. Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения. (Doc 4444 ATM/501)

Обязательно. И расстрелять. Лично. Каждого. И снова за железный занавес - прятаться... :diablo:

Нет. Просто не допускать повторов, только и всего.
Каждый пишущий имеет право на свое мнение. Но не надо забывать, что и каждый читающий имеет право на последовательность в изложение информации в форуме. Если это не может обеспечить участник, пишущий в форуме, это будет делать модератор.

Так стОит поинтересоваться тем персонажем, который внушает эту ересь... [/quote]

КВС все решает, теоретически ОБЯЗАН подчиниться только двум командам:
- аэродром закрыт
- посадку запрещаю.
Практически
- РП закрыть не мог и запретить не мог
- КВС не сесть не мог (даже если вслух никто ничего не сказал).

В общем-то об этом уже было, страниц 300 тому
А я с вами попрощаюсь - до завтра!

Цитирую:

"Сегодня глянул сборники... На аэродроме Северный по ОСП минимум - 150х1.5, по другим системам посадки - 100х1. С обоими стартами и для всех категорий ВС."

___________________________________

Да.

Не изменяйте формат общения! Пусть будут троллики и прочие парно- и непарно-копытные.
Ваш Форум сейчас читают очень многие жители в Польше. И там достаточно трезвомыслящих людей, умеющих сделать так, чтобы было: "мухи - отдельно, а котлеты - отдельно".
С уважением!