В Смоленске упал самолет

Энергетик !!!
Вот есть тут много версий . Вопрос - есть ли хоть одна версия ТУТ которая похожа на Вашу ?

Алексей , а визуальная посадка тоже в принципе невозможна без приводов?

На фото разложенного самолета видно, что конец правого крыла грязный.
A "вот эта" часть больше похожа на правый стабилизатор.
http://www.tvn24.pl/12083,2328346,0,0,1 ... leria.html

rus_sky, только для тебя ссылка на переговоры http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... pic=9314.0
выбирай любую версию

Лень рыться в сегодняшней дискуссии. Мне стало ясно, что есть люди с допуском, а есть без допуска. Последние будут ждать официальной информации. Конкретнее, ладно, есть люди с аэродрома и есть люди случайные с города, с государства или еще откуда. Все равно будет инфа "для своих" и инфа "для чужих".

Ой ли? А РСП до какого удаления/высоты ведет борт?

Вопрос, конечно, интерессссссссный!!!-)
Отвечу как блондинки обычно лепечут, либо пролетал, либо нет! :blum:
Ну давай, ты же можешь! Где был борт? Он искал ДПРМ?[/quote]

Меня в этой истории терзают Смутные Сомненья-(

1. Народ, встречавший борт 101, по заявлениям Полтавченко и иже с ними, НИЧЕГО не слышал?? Это как?!
Другие "Очевидцы" - возможно подставные! - заверяют про Рёв, Два взрыва, Косой полёт, etc...

2. Вбрасывания информации о 4- заходах, двух, якобы кружение над аэропортом и т.д. и т.п.

3. "Начало" ВПП для экипажа грамотно сместили на целый километр. Это надо суметь сделать!

Короче, дело к ночи, в Сочи ночки тёмные бывают. Очень похоже на работу спецслужб.
А сигналы маркера ДРМП должны быть записаны - два писка в секунду - на магнитофонной ленте самописцев,
если борт пролетал над ним. Если писков нет, значит заходил Иначе.
Перефразируя - мятеж не может быть удачен, иначе его зовут иначе, скажу:

У пилота каждый полёт Крайний, Иначе его провожают в последний путь--(( :cray:

Вот фото, вызвавшее мои сомнения

Оно сделано против курса движения самолета. Эти тополя - на краю дороги.
Раньше я там не фотографировал (оцепление было. Обломок крыла лежал сразу после этих тополей.

На фото видно, что посредине две верхушки тополя остались неповрежденными, а справа и слева повреждения есть на значительно более низкой высоте.
Объяснить я это могу только тем, уже к этому моменту самолет развалился на несколько частей (минимум две). Основная часть пролетала слева (на фото) от тополей, а кусок крыла - справа. И затормозив о метки упал неподалеку.

Поскольку самолет потерял не только часть левого крыла, но и часть правого (причем, скорее всего, еще до дороги), то вращающий момент уменьшился и он довернулся не на 250-260 градусов, как у меня получалось по первоначальным расчетам, а только на 180.

Спасибо. Я только хотел задать вопрос, не может ли около дороги лежать не крыло, а стабилизатор. Похоже, это именно он.

Я не выдвигал никаких версий!

Кстати, весьма объяснимо, почему первым отлетел стабилизатор. Он, ведь, при перевороте оказался ниже всего и первым цеплялся за деревья. Крылья же, скорее всего, прошли над деревьями, поэтому более менее четкого среза и не видно.

Но тогда получается, что стабилизатор оторвался еще до дороги ( а не конец крыла)

Ну в жизни всякое случается. Вот, скажем, светильники, которые поляки во множестве расставили у камня на месте падения, - думаю, точно такие же везли на Тушке в Катынь на церемонию. В багаж стекло не сдашь, хрупкое, везли в салоне. При снижении (заход на посадку) самолет клюнул носом, коробки могли покатиться со звоном, народ ринулся их подбирать, пока не разбились. Вот вам и смещение центра масс.

А тут только такие версии можно выдвигать, мертвые ведь ничего не ответят уже. За подозрение в некомпетентности или ошибке ГРП оппонентов принято оскорблять и банить, ибо непатриотично это.

Теоретически возможна... но самолет может не найти аэродром, без привода... - ИМХО

[/quote]

Было раньше ДВА направления посадки:
Основное (МК 261) - с ним и садился президенский Туполев (БПРМ - 1 и ДПРМ -1)
Обратное (МК 81) БПРМ - 2 и ДПРМ -2)

Расстояния от разных торцов ВПП до этих объектов следующее:
До БПРМ-1 - 1050 м
До ДПРМ-1 - 6100 м
До БПРМ-2 - 1100 м
До БПРМ-2 - 3750 м

НО ваше предположение не имеет право на существование, по той просто причине , что все оборудование с обратным направлением ликвидировано, и посадка с этой стороны аэродрома запрещена и технически не возможна.[/quote]


Если это так, ответ более чем понятен. Предположение не мое, версия от польских СМИ и интервью кого то из "отставных" полковников. В очередной раз Спасибо за ответ профи.

+1000
Я тоже так думаю, иначе плохо, очень плохо, огромный скандал и выплата огромных компенсаций.....

Если бы у бабушки были яйца... С 30 метров Ту-154 Вы бы уже не подняли.

Есть и еще одна версия

meaerror, нее не очень идея.. какое там собирать .. 500 метров.. это же чуть более 7 секунд, да и кроме того не в первые салоны же они улетели а задний салон не такой уж и большой

Получается, если смотреть по курсу, то сначала лежит обломок, потом сломаны тополя?
Т.е. выходит обломок летел назад.

да я давно говорил что надо так развернуть

Petkov, то, о чем вы мечтаете, возможно только в одном случае, если РП приказал борту Качинского садится

Не думаю, имело место некомпетентность или ошибка ГРП, а так-же некомпетентность или ошибка экипажа.
" ..на высоте 100м заход происходил штатно"
Я думаю причина технического характера.

Потому что у диспетчера не было таких полномочий. Согласно стандартам ИКАО и требованиям российского воздушного законодательства.

На этом удалении РЗП уже физически не мог видеть борт на экране РСП. Изучайте матчасть.