В Смоленске упал самолет

ну судя по всему там была "не сильно" легкая исходя по тому как выполнялась экспертиза.. а правый действительно просто не мог управлять

яма дала шанс.. типа сам бог сперва сильно предостерег : не правое дело задумали хлопцы!! те наверно выбрались, и подумали :"Все!! спаслись сейчас мы этим русским свиньям устроим".. а бог подумал "Глупцы! так ничего и не поняли, Вот вам березка!"

Вертикальная скорость увеличилась а парировать ее не удалось (почему ХЗ), а яма продлила жизнь немного[/quote]

Да не было Падения борта 101, иначе бы они хрен бы вышли из пике и их размазало бы по склону холма.

Эта Была Сознательная Посадка - надо исходить из этого факта.
Значит, зкипаж был Твёрдо уверен, что на начало ВПП они заходят верно!
Теперь, задача сужается - что было причиной неверного расчёта: GPS<>неопытность штурмана или Другое?? :aggressive:

сознательной посадки там быть не могло, они провалились "под полосу" соответственно они видели что полосы нет!! ну разве что ФСБ напустило глюки на экипаж, и времено отключило мозг

Есть пример отказа на Як-42 и есть пример с китайским Ту-154 (но неколько иное - отказал руль высоты). Но, повторюсь, конструкции идентичны, MD83 тоже достаточно полетал (начиная с MD-80 20 лет прошло) и отказ был первый и единственный (причина - отсутствие тех. обслуживания).

Так ведь Скрывают заразы Ценную Информацию - значит, есть, что скрывать-(

А Карапузику отвечу - в Тумане плотном ни хрена не видно, заходили по Приборам, но что-то не срослось.
Могу примазать на штуку Евро, что падения не было - была Сознательная Посадка.
Эфир-то не Резиновый - Качиньского ждали строго в 11-30!

Как это не могло быть? Ну не надо ля-ля
Именнго что была сознательная и осознанная попытка при всех им известных условиях!
Была информация по горячим следам еще в самый первый день, что КВС на предупреждение РП об уходе ответил, что они попробуют (т.е. сделают попытку) сесть!

садились по ОСП.. следовательно ни о какой посадке "в слепую" "по приборам" не может быть и речи.. на ВПР (100 м) КВС "Обязан установить визуальный контакт с наземными орентирами"!!! не видишь? гоу-гоу вверх!!

садились по ОСП.. следовательно ни о какой посадке "в слепую" "по приборам" не может быть и речи.. на ВПР (100 м) КВС "Обязан установить визуальный контакт с наземными орентирами"!!! не видишь? гоу-гоу вверх!![/quote]
Только есть тов. Карапузик такое Понятие - Ни шагу назад, за НИМИ ВАРШАВА!
Накачали Экипаж выше крыше - Посадка Должна быть и ТОчка!!! :bayan:

то есть выкидываем все что известно. РСП работало, я думаю смысла нету говорить то что легко опровергаеться, кроме того как я говорил если ни бы двигались по глиссаде да БПРМ то постригли бы деревья на другом склоне

экипаж суицидников? нелогично

то есть выкидываем все что известно. РСП работало, я думаю смысла нету говорить то что легко опровергаеться, кроме того как я говорил если ни бы двигались по глиссаде да БПРМ то постригли бы деревья на другом склоне[/quote]

В Среду господин ТУСК заявит, что в трудных СМУ экипаж Сознательно пошёл на посадку и т.п. и т.д.
Стопудово уверен, готов примазать! :blum:

На нормальной высоте он был над ДПРМ... - ИМХО

А кто мешает "поправиться" после прохождения доктора, умные так и делают. Так что если доктор сам себя не сдаст он чист как ангел.

Только есть тов. Карапузик такое Понятие - Ни шагу назад, за НИМИ ВАРШАВА!
Накачали Экипаж выше крыше - Посадка Должна быть и ТОчка!!! :bayan:[/quote]

По ОСП+РСП. - ИМХО

На нормальной высоте он был над ДПРМ...[/quote]

Самая простая гипотеза - вырубили БРПМ, разместили маяк за 2 км от ВПП и туши свет-( :bayan:

очередной бред? по приводам отслеживаеться направление высота по высотомерам, не допустить посадки было ноу проблем, вырубаешь любой маяк, ВСЕ!! РП со спокойной душой закрывает аэродром по технической неисправности и тогда без вариантов гоу на запасной

Реинкарнация экс-пилота? :clapping: Либо чел вообще не читал форум :diablo:

But you know that what you write is called "general conditions" and the direct cause is still unknown, and even hidden. Why I'm so thinking?
1). Misleading the time of the collapse of about 16 minutes!
2). A similar, but larger air plane (TU-204) crashed and the entire crew survived
http://www.fakt.pl/Rosyjski-samolot-roz ... 393,1.html
3). gossip about problems with the Russian language -nonsense
4). gossip about problems with the units atmospheric pressure
5). gossip about the broken radio communications
6).strange and contradictory statements from witnesses -especially nurses(rescuers)
for instance: http://www.youtube.com/watch?v=5AJl4CXsBdA
7). gossip about the broken radio communications
8). gossip about lighthouse radio (4 and 6 km) and pilot error
http://www.tvn24.pl/-1,1653649,0,1,pilo ... omosc.html
9). Example, that the media in Poland use the information from the forum -lack of official information
10). the fog was, OK - but fog is not the direct cause!
11). in Poland, politicians say that this flight should not be -OK, it's true, but the flay was and we are waiting for true
12). politicians from the government and the opposition feel a little guilty (procedures, organization of flight), so they didn't seek the truth and even care about the media fuss
13). the analysis shows that the plane almost fall, so you can not say that everything was correct
14). blow to the birch tree was rather due to the earlier problem -birch tree can't be solution and answer!
15). gossip about it, that President ordered to land
16). and so on ...
It seems to me, that some of you also will not know the total truth for the sake of peace.
Of course, sometimes the truth is horrible, but the truth always wins (example Katyn)
I hope that investigators in this wonderful forum, don't break the investigation of truth. Greetings

В Среду господин ТУСК заявит, что в трудных СМУ экипаж Сознательно пошёл на посадку и т.п. и т.д.
Стопудово уверен, готов примазать! :blum:[/quote]
V sredu premier minister TUSK dolzhen zayavit' chto pravitelstvo i komisia delali vse eti 2,5 nedeli.
Ja ne nashel informaciu chto on opublikuet chto to iz sledstva. Vse chinovniki v Polshe etogo opasayutsya.
Zhdyem rossijskoj glasnosti.

Adax,
вы опять за свое?
1)нету разницы 16 минут, есть время происшествия (его устанавливает МАК) есть время регистрации происшествия 10:56 по Смоленскому времени
2) самолет упал на брюхо и экипаж по сути дела производил аварийную посадку, то есть был готов к этому, если бы Ту-145 тоже производил именно аварийную посадку а не боролся за судно то результаты были бы менее плачевными
3,4,5 это бред из интернета даже не рассматриваю СМИ не верю
6 Никаких противоречий, вы просто не понимаете русский язык, и видимо пользовались плохим переводчиком
7 уже было
8. Никаких сплетен с запда ДПРМ 4 км (не работает) с востока ДПРМ 6км по нему и садились
9. Со своими СМИ вы как-нибудь сами разбирайтесь, нам своих хватает.
10 Для опытного пилота для которого Северный -дом родной не является возможно, но серьезным осложнением был. Но о тумане были предупреждены ещё перед вылетом.
далее и вовсе непонятно.. выкинте то что вы узнали из СМИ, в любом случае и МАК и Поляки знают почему самолет оказался так низко, то есть техническую.. а с политикой разбирайтесь сами. А то если наши вояки начнут помогать проблемы будут большие

melechesh,

а причем тут гласность? Россия не имеет права в одностороннем порядке выкладывать информацию по следствию, почему? все это есть на сайте МАК.

http://www.tvn24.pl/0,1653649,0,1,winne ... omosc.html

Polskie gazety seychas poluchili "novuyu informaciu", chto v Smolenske DPRM 6 km od polosy i chto pilot mog ob etom neznat'
i eshche, chto 7.4 s Tuskom veroyatno zahodili na posadku s drugoy storony aeroporta. :rofl:
Vot kak polskie zhurnalyugi rabotayut.

Да, действительно грустно.