В Смоленске упал самолет

Все читать нет никакой возможности...

Aml, вы сфоткали, как выглядит сейчас ближний привод?

Если там не навели марафет, то создается впечатление, что именно дальний и является рабочим приводом

Неужели ни у кого нет знакомых радиолюбителей в Смоленске?! Ведь это очень просто выяснить работает два привода или один - мониторится частота 310кГц, заработал привод - ищи еще один (в диапазоне, кажется, 150...1700кГц). Выключится должны одновременно.

Симптоматично, что убрана инфа из общего доступа об единственном рабочем приводе (ссылка где-то была...).

Кстати, почитайте форум Сухого - там есть одна очень интересная фраза. Имеющий уши...

PS с антеннами маркера все нормально, они так и выглядят - два волновых канала (две мачты) в одной плоскости (наверно фазированная решетка...)

Маразм крепчает: "Свежевыкрашенный туалет типа сортир и собачья конура с дружелюбным барбосом на ДПРМ как доказательство добрых намерений России как принимающей стороны".
А вообще спасибо Амелину, о работоспособности приводов всё будет сказано в отчёте МАК, всё остальное домыслы: работали/не работали, пользовались/не пользовались ли ими поляки - тут как минимум четыре варианта.

Давайте закроем эту тему....
Случай с видео был всего лишь одним из примеров ,
скорее всего неудачных... а речь шла о совершенно других вещах...
Лично для меня это важно потому что сам один раз побывал в передряге и могу сказать что такое животный страх...
Считаю этот меседж последним и больше реплик делать не буду

Гена, мне завтра на смену бобика своего кормить.
Тут что-то очень много желающих доказать, что оборудование было сломатое. Да, я там не определил, где про какую антенну пишу. А проблема обсуждения :acute: как он в овраге между приводами оказался.
Я бы про сломатый ближний - поверил. Про дальний - нет. Много деталей мелких на фото. Уж больно многим хочется найти виноватого на земле .

Господа.
Отказы техники аэродромной бывают прямо во время захода на посадку борта, только в данной схеме это должно приводить к уходу в горизонтальный полет или в полет с набором высоты. Если экипаж не видит землю на данном аэродроме, то снижаться НИЖЕ минимума НЕЛЬЗЯ.
Все доводы в отсутствии самого главного, данных о подходе к точке входа в глиссаду это имхо переливание "из ... в".

Luden
а теперь внимательно перечитайте форум сухого последние пару тройку страниц...

Ну вот и определились. А для сомневающихся добавлю: если в России человек ТАК ухаживает за территорией объекта, можно не сомневаться, что и аппаратура у него в идеальном порядке.

Для полноты картины по дальнему приводу, выкладываю три фотографии в полном разрешении
http://s44.radikal.ru/i103/1004/e1/59791f023947.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1004/0e/f5681f929c8b.jpg
http://i038.radikal.ru/1004/51/934ab976acd8.jpg

Откуда брёл ?

Ларан, извините, коли что не так. Будем жить на форуме дальше, а там - посмотрим.

Если это что-то прояснит

Если это что-то кому-нибудь прояснит
сведения о знании языков членами экпиажа с официального сайта Министерства обороны http://www.mon.gov.pl/pl/artykul/9091:
Kpt. pil. Arkadiusz Protasiuk... znał język angielski i język rosyjski. - капитан Протасюк знал английский и русский языки
Mjr pil. Robert Marek Grzywna ... Znał język angielski na poziomie STANAG: 3,2,3,2. - майор Гживна знал английский на уровне STANAG (т.е. стандартные набор фраз радиобмена по стандарту НАТО)
Сведений о знании языков штурманом (Por. pil. Artur Ziętek) и бортинженером (Chor. Andrzej Michalak) нет - по-видимому не знали ни одного (в биографиях 2 стюардесс из 3 сведения о знании языков есть).

Вечная память ...

+1
очередная обиженная секретарша

Нет, до ближнего я сегодня не дошел.

Здравствуйте уважаемые спецы!
Давно читаю этот форум и вроде-бы этот вопрос не затрагивался, посему терзают смутные сомнения ... Есть-ли достоверная инфа насчет того как долго самолет шел по глиссаде и на каком расстоянии от ВПП он с нее срулил (по данным СМИ со слов РП он таки сколько-то шел по глиссаде ..)

Я так чувствую, что зря. Теперь скажут, что привели все экстенно в надлежащий вид. И на дальнем даже собачку посадили, и даже сортир покрасили.

наверное больше доверял дополнительным электронным игрушкам.
http://www.autokrata.pl/artykul/tu-154- ... gdzie-8378

Скорее всего когда пролетал над оврагом, все высотомеры показывали разную высоту, барометрический, по данному РП давлению- высоту над взлетной полосой, РВ- глубину оврага, дополнительная электроника- третью высоту. Он доверился американской электронике, и попал в дерево.

Я так чувствую, что зря. Теперь скажут, что привели все экстенно в надлежащий вид. И на дальнем даже собачку посадили, и даже сортир покрасили.[/quote]
Даже если территория дальнего приведена в порядок после 10ого числа, видно, что и с руками, и с головой у человека полный порядок. Так что и с аппаратурой, имеющей 100% резерв, заморочек быть не должно.

Достоверной информации о точном расстоянии нет. По официальным заявлению, обнаружили, что он опустился ниже глиссады на удалении 1500м от ВПП.
Но мне в это слабо верится, что отклонение только началось на 1500м ,потому что уже на отметке 1100 он был нижу уровня ВПП (вот эта информация достоверная). За 400м горизонтального полета потерять 80м высоты - это сильно ненормально.

Озвученная ранее с автоматом тяги версия, имхо, одна из двух наиболее правдоподобных (первая - "искал землю").

Но он же не первый раз совершал посадку в Смоленске! Значит подобная ерунда и раньше должна была быть.....
Или тогда получается, что америанская электроника в прошлые разы работала нормально, а в этот раз конкретно сбойнула.....

Если мне память не изменяет, она справедлива, если самолет заводится не по приводам, а по курсо-гиссадной системе.

..
Через наш туман сигнал спутника не проходит

Извените ошыбки. Я Поляк.
Я бывшый диспертчер из Варшавы. Никагда не уверю что польские пипоты так торопились к посадке что забыли о опасности не топько своего Президента но тожэ целой, польской, военной верхушки. Это не Апь Фатах!
Странное, что диспертчери увидели в таком тумане красный цвет польской машыны а пилоты не видели аэродрома. ТУ 154М был оборуждён как все западные самолёты и такая горизонтальная и вертикальная одхылка од глиссады просто не возможная. Может маяки работали неправильно или что то другое? Припоминаю что те самые лётчки произвели отлично посадку в Смоленьске 7-го апр. Кроме того команда "аэродром закрыт" значыт посадка запрещена а подавши мэт условия разрешается подход. Команда "овэршут" это приказ уходить на второй круг и тогда посадка запрещена, на пример по тому что иа ВПП нахадится грузовик или другая машина. По моему слишко мнго таких вопросов. Где была пльская охрона и почему из польской стороны не проверыл технического оворудованя аеродрома перед прилётом Презйдента. Ба, даже никто на него не ждал! Когда в п Польшу прылятывал президент США его агенты проверяли всё на варшавском аеродроме и имели сталую связ с прзидентсом самолётом.
Ещё раз простите ошыбки.

Вы серьезно?! Я знаю, что спутниковые тарелки сбоят при плохой погоде.... Но.....