В Смоленске упал самолет

бутерброда :fool:

Постановление Правительства РФ от 22.09.1999 N 1084 (ред. от 14.12.2006) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"
эти постызавтра будут удалены и надеюсь вы забанены за поднятие вопросов выделенных в отдельную тему

Йех, в каком-то неправильном месте я обитала. :mellow: Там, видно просто постоянно следили, чтоб и снег был белый, и трава зеленая, и бобики сыты. И всякое машинко жужжало как положено...

там в оригинале было следующее (более обширная цитата приведена на 412 стр.):

я бы перевела это так: при касании колес включается блокада/ блокировка - это такая механизация/механизм/устройство на крыльях, которая не позволяет достичь полной скорости и такой подъемной силы, чтобы поднять самолет


на крыльях, а не крыльев, если это что-то меняет

Извините, влезу:
Вот вариант привода рекламный:
http://www.radar-ga.ru/linked/paras/sma ... -8_02s.jpg
Оно другое, но принцип одинаковый.
P.S.
И что то мне подсказывает, что асы над маркером ДПРМ редко пролетают, но возможно я и не прав.

Искал инфу о катастрофе. Набрёл на этот форум.
С ума сойти, сколько тут умных людей!
И все свои версии выдумывают.
Вот ещё одна:
http://zenapieviska.blogspot.com/2010/0 ... st_13.html

Почему же, без комментариев. Только с комментариями.

Положения о лидировании иностранных ВС присутствовали в ФАП подготовки и производства полётов гражданской авиации РФ вплоть до 31 июля 2009 года. В этот день были утверждены новые ФАП, в которых эта норма (и сама процедура лидирования) уже отсутствует. В АИПе же, содержатся нормы воздушного законодательства РФ, а не он - САМ ПО СЕБЕ - является нормативно-правовым документом, поэтому автор статьи, и его консультанты упустили из виду эту важную деталь Сборника аэронавигационной информации РФ. Короче, они отстали от жизни. Поэтому, как правильно отметили поляки, с 2009 года их не сопровождают российские лидировщики.

Ну тут то не приезд генерала.... Как никак президент погиб...... Я думаю если нужно было бы они и слона приволокли бы..... А потом резкий контраст...вокруг бомжи, помойки.... Аэродром безхозный без техники.... А тут такая идилия..... Странно все это...странно... Да и потом, полюбому это не доказывает, что оборудование работало..... Увы....

Ну такие неполяки, могут быть больше поляки чем сами поляки, с этим тоже сталкивались, так что...

Место видно и вправду бывло неправильным, у нас все могло взорватся упасть и разбиться (за это не накажут) но должно быть покрашено то что надо, подметено (травинки это грязь и соответственно удаляются, поэтому красить не приходилось), а снег убран до асфальта, если в это время какой-нибудь технике надо было работать, то техника шла лесом, снег важнее.

Божежмой, сколько винзарду лопатить...

От неё и не треба расстояния. Наклон ДН маркера из-за невертикальности антенны лаборатория бы выявила на раз.
Там три шнура капроновых как растяжки - пять минут выпрямить.

Может у них маркер какой другой? Я ни разу не слышал чтоб у кого антенна сломалась. В Омске коллега говорил что крали несколько раз на лом.
И потом нижний диполёк - контролирует факт излучения антенны. Кабель порвать - Привод начнёт орать что маркер в аварии.

Странная логика. Кто-то вовсю распространяет заведомую ложь, и Ларан считает верной стратегией глухое молчание по этому поводу? К тому же, он сам это и делает, с серьёзной миной на лице повторяю эти идиотизмы об оглушительных выстрелах в агонирующие трупы!

Амл, бойтесь данайцев, дары приносящих.

Если я правильно поняла....более агрессивны?
Соглашусь! Что-то наподобие комплекса полукровки......
Бывает и такое.....

Двуличие ваше доставило неимоверно. Когда надо - смотрим АИП, отрицая ФАП, когда не надо - смотрим ФАП, отрицая АИП. Со стороны эти пляски с бубном смотрятся крайне забавно. :good:

Кстати, контраст, действительно, разительный. И это говорит в пользу того, что станция дальнего привода будет существовать, даже если в Смоленске вообще не будет аэродрома.
Там на одну собачью будку глянешь - и все ясно, не для показухи сделано, а для порядка в хозяйстве. Был приятно удивлен.

Уверяю - неправ.
Тот тоже себя асом мнил.

Как раз на снимке - законченное решение. И цвет подходящий, и заградогни глаз радуют.

Не знаю..... Почему то вознкают сомнения.....

Вот тут на двух последних страничках мне объясняют про антенны МРМ и радар РСП..
http://www.avsim.su/forum/topic/102084- ... __st__1620

а может там просто сторож живет с берданкой - единственная штатная единица на аэродроме?

Ща понесётся!!! :diablo:
:acute:

размечтался

У Вас, экс_пилот, туго с соображением. АИПы пишутся для иностранцев и меняются вместе с изменениями воздушного законодательства. Они - производная от них, а не наоборот. О полётах же иностранных ВС любого вида в воздушном пространстве РФ говорится исключительно в ФАП для гражданской авиации, а не государственной авиации РФ. Как и о лидировании, упомянутом исключительно в предыдущей редакции ФАП производства полётов гражданской авиации. В ФАП государственной авиации о лидировании иностранных ВС никогда ничего не говорилось. Неужели до Вас не доходит такая элементарщина?

http://video.bigmir.net/show/135392/
http://video.bigmir.net/tags/118684/%D1 ... 1%81%D0%BA

Вы полагаете зарплата сторожа сильно отличается от зарплаты техника?

Уважительно:
Вот Вы опять запутываете народ.
Читайте внимательней.
На приводе есть АНТЕННА ПАР (Приводная авиационная радиостанция (или аэродромная если хотите)) и вот про ее качество влияющее на то, на каком максимальном расстоянии борт сможет направление узнать я и говорю когда говорю про дальность.
На позиции привода установлена еще и оборудование МРМ.
Я думаю нет нужды по третьему кругу все это в тему гнать.
Давайте откроем новую тему для изучения наземного оборудования аэродрома, или лучше нам изучить приборы гироскопические, потому как они для летчика (на мой взгляд) гораздо важнее.