В Смоленске упал самолет

Да наличие собаки и ухоженного сортира, а так же очень аккуратно оформленного входа, красивой собачьей конуры, второй маркерной антенны, ровных мачт, чистой территории, говорит мне о том, что люди там работающие уважают и себя и свою работу.
А это - несомненный признак работоспособности.
AmL - спасибо за снимки. Я получил огромное удовольствие, разглядывая работу своих коллег. Я ожидал чего-то вроде ближнего, с кривой мачтой. И очень обрадовался что ошибся.
Кстати может быть поляк и сдул мачту ближнего - парус у антенны всё равно есть.
А снимков ближнего поподробней ... нет?

Laran, к тебе нет никаких претензий.
Претензии к тем, кто эти небылицы выдумывает. Это ж какой больной разум надо иметь...

Еще версия появилась
http://polskaweb.eu/tupolew-absturz-moe ... 76467.html

Переведено Гуглем, но смысл, как я понял,- КВС, рекомендации уйти на запасной получил, доложил нач. ВВС, тот президенту, который посчитал информацию кознями Москвы, и приказал садится. Пилот, начал общаться с РП в стиле "моя твоя не понимай" и пошел на посадку. А Плюснин дал ему неверные данные.
Откуда только они могли узнать, что происходило в салоне?

Это как раз для гнома, теперь АИП бьет его по ушам:

"Вопросы здесь необходимо задавать организаторам полёта. А вопросы очень серьёзные – фактически, как нам удалось выяснить, эта посадка была незаконной. Дело в том, что аэродром Смоленск-Северный не является международным аэропортом.И согласно законодательству посадка на него должна осуществляться в особом порядке.

Так, в сборнике аэронавигационной информации РФ (АИП), который является главным документом по организации полётов в России, чёрным по белому на русском и английском языках написано: «При полётах иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс, по внутренним воздушным трассам, при использовании аэродромов, не открытых для международных полётов, необходимо осуществлять сопровождение (лидирование)». "

Без комментариев.

У меня возникло ощущение, что латышское антирусофобское подполье просто пытается заглушить ветку. Кидается на всех как тот бобик )))
А насчет анализа работоспособности ДПРМ по окрашенному сортиру, наличию бобика и ухоженному виду..... Ет вообще весч......
Видать народ не знает как наши солдатики травку красят перед приездом генералов.....

hihi 8:38 PL, it means 10:38 RUS -understood?

я с Вами согласен. то что есть и работает не обазначает ,что работал тогда. .а может у поляков должно быть устройство напрабляющее по гавканию собаки,на всякий пожарный если сигнал пропадёт

rus_sky, ответить или сам приведешь полный текст?

Вот фото, что я раньше выкладывал, но только в полном разрешении
http://s11.radikal.ru/i183/1004/93/2b05b2cf1a69.jpg

вы сами не понимаете.. очередной английский тролль? по всем данным в 10:40 самолет порвал линии передач на столбах, следовательно можно утверждать что в 10:40 самолет еще находился в воздухе..(ну в 10:39:50 если будет угодно

Человек в здравом уме не будет на них обращать внимание... прочитать можно но рефлексировать....?
Просто многие очень легко поддаются на них и начинают опровергать, доказывать, спорить...
что и нужно тем кто это распространяет

Теперь похоже, почти.
Нижний провод запитки цепляется к системе противовесов, радиально расходящихся.
Проектировщик исходил итого, что неизвестно какая там проводимость у земли. "Сделал" свою землю из биметалла.
Для улучшения ДН и согласования. Столбики с шариками и проводочками похоже и есть эта система. У нас она закопана в землю.
Принимается

Есть такое дело.

Сообщение Vaamochka: Вам самой еще не пришла в голову мысль сходить в душ и отмыться?

В 10:38 RUS самолет летел. Гарантировано.

А вот что за антенна на выше приведенном фото Aml?
На фоне берёзы видна, прямо над зданием (типа сарай)

Если этот вопрос решен, сорри, упустил. только сейчас обратил внимание.
В месте куда указывает стрелка когда-то была сломана верхушка и береза лишилась побега-лидера (верхушечного побега). Поэтому в месте слома она образовала несколько примерно равнозначных побегов. Отсюда и плоская вершина кроны. ИМХО, самолет не задевал эту березу никоей своей частью.

Точно такая же есть и над крышей здания дальнего привода

Всё будет завтра - сегодня у модераторов выходной Надо же людям когда-то и семье, детям внимание уделять :blum:

да, там действительно стоит время

а почему вы уверены, что это время было проставлено "at once", а не откорректировано задним числом, когда стало известно более близкое к реальному время катастрофы?

Представления о работе армейский служб по анекдотам- это Еще Большая Весчь. Ваша осведомленность просто потрясает, мадам.

Хочешь сказать, что несколько лет назад там тоже пролетал самолет?

Я перед тем как сюда писать прочитал от корки до корки штук 5 отчетов МАК о последних каткстрофах Ту 154 + Пермь + Иркутск...
Во всех случаях: очень большая сумма факторов, нигде нет какой то одной ярковыраженной причины....
Это всегда трагедия... страшно слушать когда пацан стажер просит чтобы его не убивали( Ту 154 Донецк 2006) поэтому я могу представить сколько сейчас людей на взводе, на грани срыва....не важно кто поляки или еще кто то...
здесь больше морально-этический аспект...

Если бы это были только анекдоты... Принимал личное участие в окраске снега в белый цвет (командующий округом приезжал).

Laran, то есть в Перми не было ярковыраженной причины? теперь вопрос сколько из просмотренных катастроф имели в своей первопричине Человеческий фактор?